煤矿用变频防爆特殊型蓄电池电机车制造技术

一种煤矿用变频防爆特殊型蓄电池电机车，包括缓冲器、主驾驶室、副驾驶室、轮对、车箱、电源装置、走行装置、刹车装置、制动手轮、变频器，所述缓冲器为两只，分别安装于主驾驶室和副驾驶室两端，所述轮对、走行装置和刹车装置安装于所述车箱内，所述电源装置的固定连接锁舌与所述车箱的固定连接锁槽相吻合密切配合连接，所述电源装置内设有粘接或焊接耐酸绝缘隔板的蓄电池，蓄电池的底端固定设有粘接或焊接的凹槽托盘，所述凹槽托盘与电源箱底板上的固定凸台相互嵌入；所述蓄电池是102只，串联出输出电压为204V的电池组，用于煤矿防爆特殊型蓄电池12T或8T电机车专用。本实用新型专利技术固定牢固，安全可靠，具有自动断电的功能。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电机车
，尤其涉及一种煤矿用变频防爆特殊型蓄电池电机车。
技术介绍
目前全国各煤矿使用的12T或8T防爆特殊型蓄电池电机车共分为三类：第一类是老式电阻调速直流电机牵引的蓄电池电机车，该种车型国家安标办已明确不予办证，主要是机车配套电器不匹配，存在着安全隐患。第二类是12T脉冲斩波调速防爆蓄电池电机车，该车型的缺点仍是使用直流电机牵引，电机维护保养费用高，无电制动，制动效果不好，安全性差，电源装置电压低、容量小造成电机电流大，易烧坏。开车运行时间短，充电频繁，影响生产，电源装置是用普通钢板制作，耐腐蚀性差，更换周期短，使用成本高。第三类是电压低无保护的在原12T或8T老式直流机车的基础上改进的变频调速电机车。目前的12T或8T防爆特殊型调速蓄电池电机车的192V/110V电源装置所用560Ah/440Ah铅酸蓄电池本身没有自我加固的设施，装在蓄电池电源装置中，仅靠插板及角塞来固定。老式的机车无监控和保护系统，不能做到人离车，车自动断电，司机违章不能及时进行音、视频记录。老式机车的配套电器的大体积占了机车内部很大的空间。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种制动效果好，效率高，使用成本低，寿命长，维修方便的12T或8T、204V煤矿用变频防爆特殊型蓄电池电机车。本技术的目的是通过以下技术方案实现的：一种煤矿用变频防爆特殊型蓄电池电机车，包括缓冲器、主驾驶室、副驾驶室、轮对、车箱、电源装置、走行装置、刹车装置、制动手轮、变频器，所述缓冲器为两个，分别安装于主驾驶室和副驾驶室两端，所述轮对、走行装置和刹车装置安装于所述车箱内，所述电源装置的固定连接锁舌与所述车箱的固定连接锁槽相吻合密切配合连接，其特征在于：所述电源装置为不锈钢喷塑或泼胶外壳，所述电源装置内设有蓄电池，所述蓄电池的外侧面固定设有粘接或焊接的耐酸绝缘隔板，所述蓄电池的底端固定设有凹槽托盘，所述凹槽托盘与所述电源箱底板上的固定凸台相互嵌入；所述蓄电池是102只，串联出输出电压为204V的电池组，用于煤矿防爆特殊型蓄电池12T或8T电机车专用。上述的煤矿用变频防爆特殊型蓄电池电机车，其进一步特征在于：所述走行装置包括电机和减速箱，所述电机与所述减速箱用凸台镶嵌结构和双螺栓固定结构相连，所述电机上设有与电机主体采用一体化加工而成的环形一体化散热片，所述电机的输出轴和减速箱的输入轴均是一种渐开线花键轴，两个所述渐开线花键轴配合后外部用渐开线花键套套接起来形成一整体。上述的煤矿用变频防爆特殊型蓄电池电机车，其进一步特征在于：所述变频器安装于所述主驾驶室内，所述变频器上设有红外装置、音频视频监控装置和瓦斯自动断电装-->置。本技术具有以下的优点和特点：1、通过高电压低电流解决了电机易过热烧坏，插头保险爆的问题。2、通过高电压、低电流、减小了机车配套电器的体积大的问题(电机、变频器)节省了机车内部的空间，利于人员舒适的驾驶和维修，减小了机车转弯半径。3、通过使用专用的204V电源装置，因该电源装置增加了电池数量，提高整个电源装置的电压以及增大了容量，同时制动时的电能反馈到电源装置内，能大幅增加机车的运行时间，减少其充电次数，提高了电池寿命，且降低了使用成本，该电源装置同时使用了不锈钢做壳体，使耐酸性更强，使电源装置的使用寿命增长，降低了使用成本。4、通过使用配套专用的防爆特殊变频调速装置解决了如下安全问题：人离车可以自动断电，不会造成人不在车可以运行，有了音、视频监控系统，大幅提升了机车司机的安全意识，同时能真实的记录事故发生时的第一手资料，利于事后分析查找事故原因，追究责任人避免类似事故的再次发生。使用配套的：防爆特殊型电源装置，防爆特殊变频调速装置，防爆变频电机，走行机构，减少了配套件的体积，从而缩短了轮轴间的距离，也缩短整台车的长度，大大提高了机车的灵活性，也提高了此车的安全性。附图说明图1为本技术的电机车整体结构示意图。图2为本技术的电机车的蓄电池的结构示意图。图3为本技术的电机车的电源装置的结构示意图。图4为本技术的电机车的电源装置的局部放大图。图5为本技术的电机车的走行装置的结构示意图。具体实施方式以下结合附图，通过具体实施例对本专利技术技术方案做进一步的详细说明。如图1至图5所示，一种煤矿用变频防爆特殊型蓄电池电机车，包括缓冲器1、主驾驶室2、副驾驶室3、轮对4、车箱5、电源装置6、走行装置7、刹车装置8、制动手轮9、变频器10，所述缓冲器1安装于机车两端，所述轮对4、走行装置7和刹车装置8安装于所述车箱5内，所述电源装置6的固定连接锁舌61与所述车箱5的固定连接锁槽51相吻合密切配合连接，这种相互锁合的固定方式更加牢固，安全可靠；所述电源装置6内设有蓄电池62，所述蓄电池62的外侧面固定设有粘接或焊接的耐酸绝缘隔板63，所述蓄电池62的底端固定设有粘接或焊接的凹槽托盘64，所述凹槽托盘64与所述电源箱底板上的固定凸台65相互嵌入；所述走行装置8包括电机71和减速箱72，所述电机71与所述减速箱72用凸台镶嵌结构73和双螺栓固定结构74相连，所述电机71上设有与电机主体采用一体化加工而成的环形一体化散热片75，所述电机71的输出轴76和减速箱72的输入轴77均是一种渐开线花键轴，两个所述渐开线花键轴配合后外部用渐开线花键套套接起来形成一整体；所述变频器10安装于所述驾驶室2内，所述变频器10上设有红外装置11、音频视频监控装置12和瓦斯自动断电装置13；所述蓄电池62是102只，串联成输出电压为204V的电池组，用于煤矿防爆特殊型蓄电池12T或8T电机车专用。-->煤矿用变频隔爆特殊型蓄电池电机车用变频器包括红外人离车断电装置、音频视频监控系统和瓦斯超限自动断电装置，红外人离车断电装置包括红外线感应器，用于获取司机的动态信号，当司机离开驾驶室，红外线感应头获取的信号发送给红外装置，红外装置接收到驾驶室无人的信号，做到人离车，车不可运行；瓦斯超限自动断电装置接收到相关瓦斯超限信号后及时将电源切断；音、视频监控系统包括显示器、音视频服务器和摄像头，音、视频监控系统与机车变频器连接，红外线感应头获取视频信号后发送给音、视频服务器，音、视频服务器将音、视频信号进行显示记录。在提升机车司机的安全意识的同时，也能真实的记录每一次事故发生时的第一手资料，有利于事后分析查找事故的原因。本技术主要特征在于：1、防爆特殊型蓄电池电源装置电压是204V，由102只电压为2V单体铅酸蓄电池组成；电源装置内部底板有专门固定单只蓄电池的圆柱，利于电源装置的散热与机车箱体的固定方式更加牢固，安全可靠；2、防爆变频调速装置采用特殊进口原件装在一个特制的防爆外壳内，该装置电压高，电流小，散热器小能更有效散热，由于整体体积结构小，装在机车内布局更加宽敞，利于维护并且该装置设有红外线，司机离开时能自动断电的功能；3、防爆变频电机采用特殊材质制成的轴，渐开式联轴器与减速箱采用特殊连接方式；4、防爆特殊型铅酸蓄电池外壳设有凸起物更加利于电池之间的坚固与散热；5、走行机构：轮对的轴使用特殊材质并加粗，并在轮对轴上增加皮带轮、链轮或齿轮以便对外传输动力，轮对轮子用整体铸造及改变其外形，增加了强度，不易损坏，克服了断轴不耐本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种煤矿用变频防爆特殊型蓄电池电机车，包括缓冲器、主驾驶室、副驾驶室、轮对、车箱、电源装置、走行装置、刹车装置、制动手轮、变频器，所述缓冲器为两只，分别安装于主驾驶室和副驾驶室两端，所述轮对、走行装置和刹车装置安装于所述车箱内，所述电源装置的固定连接锁舌与所述车箱的固定连接锁槽相吻合密切配合连接，其特征在于：所述电源装置为不锈钢喷塑或泼胶外壳，所述电源装置内设有蓄电池，所述蓄电池的外侧面固定设有粘接或焊接的耐酸绝缘隔板，所述蓄电池的底端固定设有粘接或焊接的凹槽托盘，所述凹槽托盘与所述电源箱底板上的固定凸台相互嵌入；所述蓄电池是102只，串联出输出电压为204V的电池组，用于煤矿防爆特殊型蓄电池12T或8T电机车专用。

【技术特征摘要】
1.一种煤矿用变频防爆特殊型蓄电池电机车，包括缓冲器、主驾驶室、副驾驶室、轮对、车箱、电源装置、走行装置、刹车装置、制动手轮、变频器，所述缓冲器为两只，分别安装于主驾驶室和副驾驶室两端，所述轮对、走行装置和刹车装置安装于所述车箱内，所述电源装置的固定连接锁舌与所述车箱的固定连接锁槽相吻合密切配合连接，其特征在于：所述电源装置为不锈钢喷塑或泼胶外壳，所述电源装置内设有蓄电池，所述蓄电池的外侧面固定设有粘接或焊接的耐酸绝缘隔板，所述蓄电池的底端固定设有粘接或焊接的凹槽托盘，所述凹槽托盘与所述电源箱底板上的固定凸台相互嵌入；所述蓄电池是102只，串联出输出电压为204V的电池组，...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘怀东，
申请(专利权)人：刘怀东，
类型：新型
国别省市：安徽;34