电动汽车的电池箱组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车的电池箱组件，其包括多个电池模组以及收容所述多个电池模组的电池箱，所述电池模组包括位于其两端的第一安装部以及第二安装部，第一安装部包括第一安装板，第二安装部包括第二安装板，第一安装板上设有防呆结构，电池箱包括收容所述电池模组的本体、自本体延伸且位于相邻两个电池模组之间的隔板以及自本体延伸的固定所述电池模组的两端的第一固定部、第二固定部。与现有技术相比，本实用新型专利技术电动汽车的电池模组具有的好处在于：1)组装方便，2)不易错装，3)安全性高。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及新能源电池
，尤其涉及一种电动汽车的电池箱组件。
技术介绍
随着能源问题和环境问题日益严峻，国家对新能源的大力扶持，新能源汽车大批量生产也越来越多，电池模组也在大批量进行生产，但是电池模组在装入电池箱的安装过程中，电池模组在电池箱中需要不断调整其相对固定位置，并且电池模组很容易放错位置而令电池模组正负接反，造成返工。鉴于此，实有必要提供一种新的电动汽车的电池箱组件以克服现有技术的不足。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种方便安装、不易错装、安全性高的电动汽车的电池箱组件。为了实现上述目的，本技术提供了一种电动汽车的电池箱组件，其包括多个电池模组以及收容所述多个电池模组的电池箱，所述电池模组包括位于其两端的第一安装部以及第二安装部，第一安装部包括第一安装板，第二安装部包括第二安装板，第一安装板上设有防呆结构，电池箱包括收容所述电池模组的本体、自本体延伸且位于相邻两个电池模组之间的隔板以及自本体延伸的固定所述电池模组的两端的第一固定部、第二固定部。作为本技术电动汽车的电池箱组件的一种改进，所述第一固定部、第二固定部设有与所述防呆结构配合的防呆孔。作为本技术电动汽车的电池箱组件的一种改进，位于单个所述电池模组两端的所述第一固定部、第二固定部二者中仅一者设有所述防呆孔。作为本技术电动汽车的电池箱组件的一种改进，所述防呆结构包括方形凹槽以及与凹槽相通的通孔，所述防呆孔呈方形。作为本技术电动汽车的电池箱组件的一种改进，所述第一安装板、第二安装板分别设有安装孔，所述第一固定部、第二固定部设有与所述安装孔配合的固定孔。作为本技术电动汽车的电池箱组件的一种改进，所述本体包括多个侧壁、底壁以及收容所述多个电池模组的收容空间。作为本技术电动汽车的电池箱组件的一种改进，所述隔板自所述底壁向上延伸且将所述收容空间分隔成多个收容腔，单个所述电池模组收容于所述收容腔中。作为本技术电动汽车的电池箱组件的一种改进，所述第一固定部、第二固定部自本体的底壁向上延伸且与所述隔板垂直。作为本技术电动汽车的电池箱组件的一种改进，所述电池模组包括串在一起的多个电池模块以及将电池模块固定在一起的螺杆、螺母。作为本技术电动汽车的电池箱组件的一种改进，所述第一安装部包括组装于电池模块的第一基板，所述第一安装板自所述第一基板垂直延伸，所述第二安装部包括组装于电池模块的第二基板，所述第二安装板自所述第二基板垂直延伸。与现有技术相比，本技术电动汽车的电池箱组件具有的好处在于：1)组装方便，2)不易错装，3)安全性高。【附图说明】图1为本技术电动汽车的电池箱组件的单个电池模组的立体组合图。图2为图1所示另一角度的立体组合图。图3为本技术电动汽车的电池箱组件的电池箱的立体组合图。图4为本技术电动汽车的电池箱组件的多个电池模组的立体组合图。【具体实施方式】为了使本技术的目的、技术方案和有益技术效果更加清晰明白，以下结合附图和具体实施方式，对本技术进行进一步详细说明。应当理解的是，本说明书中描述的具体实施方式仅仅是为了解释本技术，并不是为了限定本技术。如图1、图2所示，本技术电动汽车的电池箱组件100包括电池模组1以及收容电池模组1的电池箱2。电池模组1包括串在一起的多个电池模块10、固定电池模块10的螺杆以及螺母。电池模组1还包括位于其两端的第一安装部11、第二安装部12。第一安装部11包括组装于电池模块10的第一基板110以及自第一基板110垂直延伸的第一安装板111，第一安装板111上设有多个安装孔1110，第二安装部12包括组装于电池模块10的第二基板121以及自第二基板121垂直延伸的第二安装板121，第二安装板121上设有多个安装孔1210。第一安装板111以及第二安装板121均由冲压形成。第一安装板111上还设有防呆结构112，防呆结构112包括方形凹槽1121以及与凹槽1121相通的圆孔1122。在其它实施例中，防呆结构112可以为其它形状，例如凹槽1121为椭圆形或三角形等。如图3所示，电池箱2包括收容电池模组1的本体21，本体21包括多个侧壁、底壁以及收容空间20。本体21包括自底壁向上延伸的多个隔板211将所述收容空间20分隔成多个收容腔210，每个收容腔210可收容一个电池模组1，隔板211位于相邻两个电池模组1之间，因而组装电池模组1时，无需再调整电池模组1的位置。本体21还包括自底壁向上延伸且分别固定电池模组1的两端的第一固定部212以及第二固定部213。第一固定部212、第二固定部213垂直于隔板211。第一固定部212包括多个固定孔2120，第二固定部213包括多个固定孔2130，固定孔2120、2130与电池模组1的安装孔1110、1210相配合并通过螺栓、螺母进行固定。第一固定部212、第二固定部213还包括多个防呆孔214，防呆孔214呈方形且与电池模组1的防呆结构112相配合并通过螺栓、螺母进行固定。位于单个电池模组1的两端的第一固定部211、第二固定部213二者之中仅一者设有防呆孔214，从而在组装电池模组1至电池箱2时依据防呆结构112及防呆孔214确定安装方向，防止错装。如图4所示，相邻电池模组1的安装正负极方向相反，令电池模组1实现串联。第一固定部212、第二固定部213上的防呆孔214根据电池模组1的正负极方向预设在相应的位置，因此，根据防呆结构112以及防呆孔214很容易判断正确的安装方向，从而避免了后期工人安装时正负极方向接反的问题。本实用新型电动汽车的电池箱组件组装方便、不易错装、安全性高。本技术电动汽车的电池箱组件，并不仅仅限于说明书和实施方式中所描述，因此对于熟悉领域的人员而言可容易地实现另外的优点和修改，故在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念的精神和范围的情况下，本实用新型并不限于特定的细节、代表性的设备和这里示出与描述的图示示例。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车的电池箱组件，其特征在于：其包括多个电池模组以及收容所述多个电池模组的电池箱，所述电池模组包括位于其两端的第一安装部以及第二安装部，第一安装部包括第一安装板，第二安装部包括第二安装板，第一安装板上设有防呆结构，电池箱包括收容所述电池模组的本体、自本体延伸且位于相邻两个电池模组之间的隔板以及自本体延伸的固定所述电池模组的两端的第一固定部、第二固定部。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车的电池箱组件，其特征在于：其包括多个电池模组以及收
容所述多个电池模组的电池箱，所述电池模组包括位于其两端的第一安装部以
及第二安装部，第一安装部包括第一安装板，第二安装部包括第二安装板，第
一安装板上设有防呆结构，电池箱包括收容所述电池模组的本体、自本体延伸
且位于相邻两个电池模组之间的隔板以及自本体延伸的固定所述电池模组的两
端的第一固定部、第二固定部。
2.如权利要求1所述的电动汽车的电池箱组件，其特征在于：所述第一固
定部、第二固定部设有与所述防呆结构配合的防呆孔。
3.如权利要求2所述的电动汽车的电池箱组件，其特征在于：位于单个所
述电池模组两端的所述第一固定部、第二固定部二者中仅一者设有所述防呆孔。
4.如权利要求3所述的电动汽车的电池箱组件，其特征在于：所述防呆结
构包括方形凹槽以及与凹槽相通的通孔，所述防呆孔呈方形。
5.如权利要求4所述的电动汽车的电池箱组件，其特征在于：所述第一安
装板、第二安装板分别设...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴施荣，陈名炎，许浩，黄雁，巴静，
申请(专利权)人：深圳市沃特玛电池有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44