【技术实现步骤摘要】
本技术涉及机车空气调节器。
技术介绍
机车空气调节器是内燃机车的重要组成部分，机车空气调节器具有由两横梁和两竖梁组成的框架和处于框架中的叶片，机车空气调节器安放在机车散热器上部，与散热器相连接，与散热器共同形成一个开闭的腔体，当叶片打开时，空气调节器起冷却散热作用，而叶片闭合时，空气调节器起保温密封和遮挡作用。目前机车空气调节器在关闭时，会因相邻叶片之间碰撞而发出噪声，关闭后，会因叶片不够平整而导致相邻叶片之间有间隙产生，影响保温密封性能。
技术实现思路
本技术的目的在于提出一种关闭时无声、关闭后密封性能良好的机车空气调节器。为达到上述目的，本技术采取如下技术方案：本技术具有由两横梁和两竖梁组成的框架和处于框架中的叶片，叶片的两端分别连接主动叶片夹和从动叶片夹，两横梁上各固定有销轴，每一叶片通过主动叶片夹和从动叶片夹动连接在相对的两销轴之间，主动叶片夹具有拐臂，所有主动叶片夹的拐臂均连接在一连杆上，连杆与一联动机构连接；所述叶片的两侧下沉，形成次高平台、高平台和低平台，高平台处于中间与叶片夹连接，低平台上设有毛毡，当叶片处于关闭状态时，叶片次高平台搭在相邻叶片的低平台的毛毡上。所述叶片的底平台向外延伸，延伸部分向内弯曲压在毛毡上而将毛毡夹持。所述联动机构包括固定在框架一侧横梁上的固定座、铰接在固定座上的摆动架、连接在摆动架上的连接轴，以及通过连接轴带动摆动架动作的气缸，上述连杆连接在连接
【技术保护点】
一种机车空气调节器，具有由两横梁（1‑1）和两竖梁（1‑2）组成的框架（1）和处于框架中的叶片（2），叶片（2）的两端分别连接主动叶片夹（3）和从动叶片夹（6），两横梁（1‑1）上各固定有销轴（5），每一叶片（2）通过主动叶片夹（3）和从动叶片夹（6）动连接在相对的两销轴（5）之间，主动叶片夹（3）具有拐臂（3‑1），所有主动叶片夹（3）的拐臂（3‑1）均连接在一连杆（7）上，连杆（7）与一联动机构（8）连接；其特征在于：所述叶片（2）的两侧下沉，形成次高平台（2‑1）、高平台（2‑2）和低平台（2‑3），高平台（2‑2）处于中间与叶片夹连接，低平台（2‑3）上设有毛毡（2‑4），当叶片处于关闭状态时，叶片次高平台（2‑1）搭在相邻叶片的低平台（2‑3）的毛毡（2‑4）上。
【技术特征摘要】
1.一种机车空气调节器，具有由两横梁（1-1）和两竖梁（1-2）组成的框架（1）和处于框
架中的叶片（2），叶片（2）的两端分别连接主动叶片夹（3）和从动叶片夹（6），两横梁（1-1）上
各固定有销轴（5），每一叶片（2）通过主动叶片夹（3）和从动叶片夹（6）动连接在相对的两销
轴（5）之间，主动叶片夹（3）具有拐臂（3-1），所有主动叶片夹（3）的拐臂（3-1）均连接在一连
杆（7）上，连杆（7）与一联动机构（8）连接；其特征在于：所述叶片（2）的两侧下沉，形成次高
平台（2-1）、高平台（2-2）和低平台（2-3），高平台（2-2）处于中间与叶片夹连接，低平台（2-
3）上设有毛毡（2-4），当叶片处于关闭状态时，叶片次高平台（2-1）搭在相邻叶片的低平台
（2-3）的毛毡（2-4）上。
2.根据权利要求1...
【专利技术属性】
技术研发人员：张春雷，
申请(专利权)人：常州齐丰机械电子有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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