【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种用于汽车后悬置横梁支架上的减震装置，具体来说，是指一种汽车后选择横梁支架减震模块。
技术介绍
汽车后悬置横梁支架安装在汽车后悬置横梁上，能够用于安装减速机等设备。由于汽车运行过程中发动机运行会产生振动，地面振动也会通过后悬置横梁传递到车身，因此后悬置横梁需要安装减震装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车后悬置横梁支架减震模块，能够改善现有技术存在的问题，通过采用呈弧形结构的底座模块，能够提高其抗震性能，使底座不容易在作用力下出现断裂现象。本技术通过以下技术方案实现：一种汽车后悬置横梁支架减震模块，包括底座及设置在底座上方的减震层，在所述的减震层上方设置有配重块，所述的底座中部呈向上凸起的弧形结构，在所述的底座两端下方分别设置有安装螺栓，在所述的配重块上端面上设置有橡胶层。进一步地，为更好地实现本技术，所述的减震层包括吸能器，所述的吸能器上下端面分别粘结在所述的配重块和所述的底座上。进一步地，为更好地实现本技术，在所述的吸能器中部设置有通孔，所述的通孔为沿所述的吸能器高度方向均匀间隔设置的数个，在所述的通孔内分别设置有压缩弹簧，所述的压缩弹簧上端固定连接在所述的配重块下端面上，所述的压缩弹簧下端固定连接在所述的底座的上端面上，所述的压缩弹簧自然状态下的长度等于所述的吸能器的高度。进一步地，为更好地实现本技术，在所述的配重块的下端面和所述的底座...
【技术保护点】
一种汽车后悬置横梁支架减震模块，其特征在于：包括底座(101)及设置在底座(101)上方的减震层(102)，在所述的减震层(102)上方设置有配重块(103)，所述的底座(101)中部呈向上凸起的弧形结构，在所述的底座(101)两端下方分别设置有安装螺栓(104)，在所述的配重块(103)上端面上设置有橡胶层(105)。
【技术特征摘要】
1.一种汽车后悬置横梁支架减震模块，其特征在于：包括底座(101)
及设置在底座(101)上方的减震层(102)，在所述的减震层(102)上方设
置有配重块(103)，所述的底座(101)中部呈向上凸起的弧形结构，在所述
的底座(101)两端下方分别设置有安装螺栓(104)，在所述的配重块(103)
上端面上设置有橡胶层(105)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车后悬置横梁支架减震模块，其特征在
于：所述的减震层(102)包括吸能器，所述的吸能器上下端面分别粘结在所
述的配重块(103)和所述的底座(101)上。
3.根据权利要求2所述的一种汽车后悬置横梁支架减震模块，其特征在
于：在所述的吸能器中部设置有通孔(106)，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：范国全，李爽，
申请(专利权)人：重庆明华汽车零件有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50
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