汽车爆胎保护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种汽车爆胎保护装置，涉及汽车安全领域，包括气囊、气体发生器、胎压传感器、无线胎压信号接收器、点火器、无线点火信号发送器、电控单元，所述气囊和气体发生器安装于汽车轮辋上，胎压传感器安装于气门嘴上，所述无线信号接收器和无线点火信号发送器安装于挡泥板上，所述点火器安装于气体发生器上；所述气体发生器和气囊通过气管连通，本实用新型专利技术的汽车爆胎保护装置用于安装在车轮上，在汽车行驶时所述胎压传感器对汽车胎压进行实时监控，爆胎时所述电控单元检测到胎压的急剧降低后控制无线点火信号发送器点火器发送点火信号，点火器接收到点火信号后点火，使气体发生器产生气体并向气囊供气，对轮胎起到填充作用，防止汽车失控和翻滚，提高汽车的安全性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车安全领域，具体而言，涉及一种汽车爆胎保护装置。
技术介绍
目前，绝大多数车辆在行驶时爆胎之后都会对车内人员和汽车造成伤害，特别是在高速行驶时，造成的伤害尤其严重。由于汽车在爆胎之后车身会发生倾斜，爆胎轮胎与地面之间的阻力增大，导致汽车行驶方向发生偏离。同时，有些汽车会出现爆胎轮胎与轮辋脱离的现象，汽车很容易发生漂移。在极端情况下，汽车甚至可能出现翻滚的现象，严重影响了乘员的人身、财产安全。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车爆胎保护装置，以改善上述的问题。本技术是这样实现的：一种汽车爆胎保护装置，包括气囊、气体发生器、胎压传感器、无线胎压信号接收器、点火器、无线点火信号发送器、电控单元，所述气囊和气体发生器安装于汽车轮辋上，，所述胎压传感器安装于气门嘴上，所述无线信号接收器和无线点火信号发送器安装于挡泥板上，所述点火器安装于气体发生器上；所述气体发生器和气囊通过气管连通。汽车在正常行驶时所述胎压传感器实时监测汽车的胎压，并将信息传递给无线胎压信号接收器，无线胎压信号接收器再将信息传递给电控单元，当汽车发生爆胎时，电控单元检测到胎压的急剧降低后，控制无线点火信号发送器向点火器发送点火信号，点火器接收到点火信号后点火，使气体发生器产生气体并向气囊供气，对轮胎起到填充作用，减少车身的倾斜度和轮胎与地面之间的阻力，从而降低汽车爆胎之后对乘员的人身伤害和财产损失。作为优选，还包括速度传感器，所述速度传感器安装于汽车变速箱上，用于实时监测汽车的车速。当汽车发生爆胎后，电控单元监测到胎压的急剧降低，并且速度传感器将车速信息传递给电控单元，电控单元对车速信息进行分析，当车速超过设定值时，电控单元控制无线点火信号发送器向点火器发送点火信号，点火器接收到点火信号后点火，使气体发生器产生气体并向气囊供气，对轮胎起到填充作用，减少车身的倾斜度和轮胎与地面之间的阻力，并且防止轮胎与轮辋脱离，从而降低汽车爆胎之后对乘员的人身伤害和财产损失。本技术实现的有益效果：本技术的汽车爆胎保护装置用于安装在汽车车轮上，在汽车发生爆胎之后防止汽车车身倾斜和轮胎与地面之间阻力的减小，使汽车接近于正常行驶时的状态，从而降低对乘员的人身伤害和财产损失。附图说明图1示出了本技术的汽车爆胎保护装置的实施例1的示意图；图2示出了本技术的汽车爆胎保护装置的实施例2的示意图。其中，图1~图2的附图标记为：电控单元001；无线胎压信号接收器002；胎压传感器003；气门嘴004；轮辋005；轮胎006；气囊007；气管008；气体发生器009；点火器010；无线点火信号发送器011；速度传感器012。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和出示的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。实施例1，参见图1。本实施例提供了一种汽车爆胎保护装置，包括电控单元001、无线胎压信号接收器002、胎压传感器003、气门嘴004；轮辋005；轮胎006、气囊007、气管008、气体发生器009、点火器010、无线点火信号发送器011、速度传感器012。气囊007安装于轮辋005外侧，气体发生器009安装于轮辋005内侧，并和气囊007通过气管008连通。点火器010安装于气体发生器009上，在爆胎后控制气体发生器009产生气体。胎压传感器003安装于气门嘴004上，对轮胎006的压力实时监测，并将胎压信息发送给无线胎压信号接收器002。汽车在正常行驶时胎压传感器003实时监测轮胎006的压力，并将信息传递给无线胎压信号接收器002，无线胎压信号接收器002再将信息传递给电控单元001，当汽车发生爆胎时，轮胎006的压力急剧降低，电控单元001检测到轮胎006的压力低于设定值，向无线点火信号发送器011发送点火信号，点火器010接收到点火信号后点火，使气体发生器009产生气体并向气囊007供气，气囊007对轮胎006起到填充作用，减小车身的倾斜度和轮胎006与地面之间的阻力，从而降低汽车爆胎之后对乘员的人身伤害和财产损失。实施例2，参见图2。本实施例提供了一种汽车爆胎保护装置，相对于实施例1的改进点在于：增加了速度传感器012，速度传感器012安装于汽车变速箱上，对汽车车速实时监测，并将信息传递给电控单元001。汽车在行驶时，电控单元001对速度传感器012发送的信息进行分析，当速度低于设定值时，爆胎之后电控单元001不会发出点火信号，避免低速爆胎时气体发生器009和气囊007工作，造成不必要的浪费。当汽车速度高于设定值，汽车爆胎之后电控单元001检测到轮胎006的压力低于设定值时，向无线点火信号发送器011发送点火信号，点火器010接收到点火信号后点火，使气体发生器009产生气体并向气囊007供气，气囊007对轮胎006起到填充作用，减小车身的倾斜度和轮胎006与地面之间的阻力，从而降低汽车爆胎之后对乘员的人身伤害和财产损失。本实施例未提及的部分参见实施例1的描述。以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车爆胎保护装置，其特征在于，包括气囊、气体发生器、胎压传感器、无线胎压信号接收器、点火器、无线点火信号发送器、电控单元，所述气囊和气体发生器安装于汽车轮辋上，所述胎压传感器安装于气门嘴上，所述无线信号接收器和无线点火信号发送器安装于挡泥板上，所述点火器安装于气体发生器上；所述气体发生器和气囊通过气管连通。

【技术特征摘要】
1.一种汽车爆胎保护装置，其特征在于，包括气囊、气体发生器、胎压传感器、无线胎压
信号接收器、点火器、无线点火信号发送器、电控单元，所述气囊和气体发生器安装于汽车
轮辋上，所述胎压传感器安装于气门嘴上，...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨文辉，杜芸芳，苟高翔，赵玉奎，李国栋，姚启文，白孔明，闫志鑫，吴庆锡，朱建敏，
申请(专利权)人：杨文辉，
类型：新型
国别省市：甘肃;62