一种双铰耳结构隧道二次衬砌端模工装设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双铰耳结构隧道二次衬砌端模工装设备，属于隧道二衬混凝土浇筑领域，本实用新型专利技术为了解决现有挡头模板跑模严重，拆模后衬砌板缝错台，中埋止水带无法准确居中固定，而且端头模板无法重复利用的问题，提供了一种双铰耳结构隧道二次衬砌端模工装设备，包括衬砌台车以及拱形的内侧模板和外侧模板，内侧模板通过铰耳Ⅱ固定于衬砌台车的端面，外侧模板通过铰耳Ⅰ与内侧模板连接；所述的内侧模板和外侧模板均为L型结构，内侧模板和外侧模板呈┣状间隙安装，安装间隙内设有止水带。本实用新型专利技术利用端模工装设备使二衬挡头模板更加合理，更加牢固，止水带安装居中，与台车形成整体，并能重复使用，加快施工速度，节约材料成本，提高了施工安全性和结构的稳定性。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于隧道二衬混凝土浇筑领域，具体涉及一种双铰耳结构隧道二次衬砌端模工装设备。
技术介绍
隧道二次衬砌环向施工缝防水施工质量是隧道整体施工质量的薄弱环节，其直接关系到以后运营安全。环向施工缝一般采用中埋橡胶止水带，以往采用的木制端模及固定式钢端模施工方法令其施工质量无法保障，经常造成中埋止水带损坏或者嵌入混凝土中无法发挥止水作用，使环向施工缝成为渗漏水的薄弱环节。传统的方法是：台车就位后，挡头模板从下向上环形加固，边加固边支撑，拆模后，挡头模板没有达到重复利用，造成木模板浪费，作业时间长，而且挡头模板支撑不合理，跑模严重，拆模后衬砌板缝错台，必须修补才能满足平整度要求。
技术实现思路
本技术为了解决现有挡头模板支撑不合理，跑模严重，拆模后衬砌板缝错台，中埋止水带无法准确居中固定，而且端头模板无法重复利用的问题，进而提供了一种双铰耳结构隧道二次衬砌端模工装设备。本技术采用如下技术方案：一种双铰耳结构隧道二次衬砌端模工装设备，包括衬砌台车以及拱形的内侧模板和外侧模板，内侧模板通过铰耳Ⅱ固定于衬砌台车的端面，外侧模板通过铰耳Ⅰ与内侧模板连接；所述的内侧模板和外侧模板均为L型结构，内侧模板和外侧模板呈┣状间隙安装，安装间隙内设有止水带。所述的内侧模板和外侧模板均是由若干弧形段拼接组成，单元弧形段长度为80cm。所述安装止水带的间隙为8mm。所述衬砌台车的端面设有套管，套管内插入式连接有钢管，内侧模板的下端通过钢管固定，即钢管的上端位于内侧模板的三角区域内。所述内侧模板设有若干方形调节孔，便于纵向连接钢筋的调整，钻孔间距按照设计纵向钢筋间距确定。所述外侧模板的上端设有调节模板。所述调节模板顶部设有与衬砌台车端头连接的斜向支撑架。本技术具有如下有益效果：1、内外侧模板的安装过程简便、迅速、稳固，通过安全可靠的模板加固结构后，能确保中埋式止水带居中定位准确，保证止水带平顺，不弯曲褶皱，真正发挥中埋式止水带止水效果，提高了施工安全性和结构的稳定性；2、模板与台车形成整体，使二衬端头模板更加合理，更加牢固，并能重复使用；3、内、外侧模板以及内侧模板与台车之间均为铰接，在混凝土压力作用下，不会致使台车模板向内收敛变形，造成混凝土衬砌板缝错台，且铰接方式能加快施工速度，节约材料成本。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为台车端模板的安装详图；图3为台车端模板的加固详图；图中：1-内侧模板、2-外侧模板、3-衬砌台车、4-调节模板、5-铰耳Ⅰ、6-铰耳Ⅱ、7-弧形连接板、8-面板、9-支撑架、10-钢管、11-套管、12-止水带。具体实施方式结合附图，对本技术的具体实施方式作进一步说明：如图1-3所示的双铰耳结构隧道二次衬砌端模工装设备，包括衬砌台车3以及拱形的内侧模板1和外侧模板2，内侧模板1通过铰耳Ⅱ6固定于衬砌台车3的端面，外侧模板2通过铰耳Ⅰ5与内侧模板1连接；所述的内侧模板1和外侧模板2均为L型结构，内侧模板1和外侧模板2呈┣状间隙安装，安装间隙内设有止水带12。双铰耳结构衬砌端模根据衬砌净空的半径确定内、外侧钢模板的弧度，内侧模板宽度为衬砌厚度的一半，夹止水带空隙为8mm，外侧模板宽度为13cm，与初期支护面通过外侧面板上可调节角钢固定木模板。模板采用8mm厚钢板加工，为便于模板安装及拆模，单元长度为80cm。为便于止水带安装及固定，内外侧刚模板均采用“L”型结构，间距40cm通过铰耳连接。为满足纵向连接钢筋的要求，在内侧弧形钢模板上钻一排长方形孔，便于纵向连接钢筋的调整，钻孔间距按照设计纵向钢筋间距确定。内外侧模板一般按照设计预留纵向连接钢筋穿孔，保证纵向连接钢筋贯通。内侧模板固定采用插入钢管连接钢端模与台车内侧的套管。外侧模板通过衬砌台车端头的环向固定架与钢管支撑加固。模板安装由下往上，左右对称安装，首先安装及固定台车底部内侧模板，依次往上安装，内侧与外侧模板之间通过铰耳结构连接。内侧模板固定采用插入钢管连接端模与台车内侧的套管。在安装衬砌端模之前，先将背贴式止水带沿环向施工缝紧贴防水板固定。调整完内侧钢模板后，再安装中埋式橡胶止水带，中埋式橡胶止水带安装前按照设计长度焊接好悬挂在衬砌台车端头，先从顶部开始安装。在安装外侧钢模板时，对止水带进行调整，翻转外侧模板，夹住中埋式止水带，背贴式止水带与外侧调整木模板抵紧，防止移动。同时对外侧模板进行支撑加固。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双铰耳结构隧道二次衬砌端模工装设备，其特征在于：包括衬砌台车（3）以及拱形的内侧模板（1）和外侧模板（2），内侧模板（1）通过铰耳Ⅱ（6）固定于衬砌台车（3）的端面，外侧模板（2）通过铰耳Ⅰ（5）与内侧模板（1）连接；所述的内侧模板（1）和外侧模板（2）均为L型结构，内侧模板（1）和外侧模板（2）呈┣状间隙安装，安装间隙内设有止水带（12）。

【技术特征摘要】
1.一种双铰耳结构隧道二次衬砌端模工装设备，其特征在于：包括衬砌台车（3）以及拱形的内侧模板（1）和外侧模板（2），内侧模板（1）通过铰耳Ⅱ（6）固定于衬砌台车（3）的端面，外侧模板（2）通过铰耳Ⅰ（5）与内侧模板（1）连接；所述的内侧模板（1）和外侧模板（2）均为L型结构，内侧模板（1）和外侧模板（2）呈┣状间隙安装，安装间隙内设有止水带（12）。
2.根据权利要求1所述的双铰耳结构隧道二次衬砌端模工装设备，其特征在于：所述的内侧模板（1）和外侧模板（2）均是由若干弧形段拼接组成，单元弧形段长度为80cm。
3.根据权利要求1所述的双铰耳结构隧道二次衬砌端模工装设备，其特征在于：所述安装止水带（12）的...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭潘成，张金锋，武明静，张隽，赵香萍，李晓，吕剑峰，
申请(专利权)人：中铁十二局集团有限公司，中铁十二局集团第二工程有限公司，
类型：新型
国别省市：山西;14