无框门窗操作系统技术方案

本发明专利技术提供了一种用于车门的无框门窗操作系统。该系统包括车门驱动器、车门闩锁控制器、车窗控制器以及可在关闭位置与提供间隙以打开车门的变址位置之间移动的门窗。

【技术实现步骤摘要】

本文通常涉及机动车辆领域，并且更具体地，涉及无框门窗操作系统。
技术介绍
无框车门(诸如通常设置在敞篷机动车辆上)可较有框车门更容易受到风噪音的影响。更具体地，在没有结构门框以对车窗提供支撑的情况下，在较高车速下车窗/门玻璃G可被玻璃上的空气动力提升力从防水密封件S向外侧拉出(见图1a中动作箭头A)。为了减轻这种设计的弱点，通常提供U型密封护圈R，其限制车窗玻璃G偏离外侧和丧失与密封件S接触，因而限制了噪音发生。车窗玻璃G的顶部边缘E穿入密封件S中程度越大，则就越降低风噪音。当车窗玻璃G位于U型密封护圈R内时，如果门在动作箭头B的方向上打开，则玻璃G的顶部边缘E将撞击密封护圈R。为了保护车窗玻璃G且防止这种情况发生，这些类型的无框玻璃窗操作系统总是结合一些形式的“玻璃变址”功能，其中车窗调节器被设计成每当车门打开时使车窗被少量降低，以便于产生在车窗玻璃G的顶部边缘E与密封护圈R之间的间隙(见图1b中的动作箭头C)。图2示出了现有技术的无框车门玻璃窗操作系统，其中操作者操作门把手DH以释放车门闩锁DL并且开始打开车门。通过微启(ajar)开关AS来检测车门运动，该微启开关然后将信号沿着线L发送至车窗调节器WR。响应于该信号，车窗调节器WR使车窗玻璃G向下移动至变址位置，该位置必要地提供密封护圈的用于打开车门的间隙(见图1b且见定位为低于护圈R的端部M的车窗玻璃G的边缘E)。应意识到的是，在该现有技术的无框门窗操作系统中，变址功能并未开始直到车门已经部分打开。因此，如果车辆操作者快速打开车门，则现有技术的系统容易受车窗玻璃G的边缘E“夹住(clipping)”U型护圈R的影响。
技术实现思路
本文涉及一种新型和改良的无框车门玻璃窗操作系统，该系统确保车窗被适当地变址以同时地且更加优选地在车门解锁之前脱离密封护圈。由于车窗在车门打开之前被变址，因此这实质上消除了车窗玻璃G的边缘E夹住护圈R的任何可能性。根据本文所描述的目的和益处，提供了种用于车门的无框门玻璃窗操作系统。该系统包括车门驱动器、车门闩锁控制器、车窗控制器以及可在关闭位置与提供间隙以打开车门的变址位置之间移动的门窗。更具体地，第一触发信号从车门闩锁控制器发送至车窗控制器以在解锁车门之前使得车窗从关闭位置移动至变址位置。在一个可能的实施例中，该系统包括门锁模块，门锁模块包括车门闩锁控制器、响应于车门闩锁控制器的闩锁驱动器以及锁定组件。该锁定组件可包括锁闩和配合的锁扣板。在一个可能的实施例中，该系统进一步包括车窗调节模块，车窗调节模块包括车窗控制器以及用于提升和降低门窗的电机。在一个可能的实施例中，车门驱动器包括固定的门把手。在一个可能的实施例中，车门驱动器为按钮。在一个可能的实施例中，车门驱动器为触控传感器。在一个可能的实施例中，该系统进一步包括在车门闩锁控制器与车窗控制器之间延伸的信号线。该信号线不仅提供用于第一触发信号的路径而且还提供用于第二触发信号的路径，该第二触发信号从车门闩锁控制器发送至车窗控制器以在车门被闭锁在关闭位置中之后使得车窗从变址位置移动至完全关闭位置。根据额外的方面，提供了一种变址无框车门玻璃窗以提供用于打开车门的间隙的方法。该方法包括将触发信号从车门闩锁控制器发送至车窗控制器，以在解锁车门的同时或之前使得车窗从关闭位置移动至变址位置。在一个可能的实施例中，该方法包括在解锁车门之前发送该触发信号至少30毫秒。在以下说明中，示出和描述了无框门窗操作系统的几个优选实施例。如应当意识到的，在未背离如前所述的且在以下权利要求书中所描述的系统的情况下，该系统能够为其他不同的实施例并且其多个细节在各个明显的方面能够进行各种修改。因此，附图和说明书实质上应当视为示意性且非限制性。附图说明包含在本文中且构造说明书一部分的附图示出了无框门窗操作系统的几个方面并且连同说明书一起来解释其特定原则。在附图中：图1a是示出了典型的无框门窗的车门玻璃、头部密封件以及密封护圈的横截面示意图，其中玻璃窗示出为在完全关闭位置中。图1b是与图1a类似的视图但是示出了车窗位于变址位置中，其中在车窗的顶部边缘与密封护圈的最底部边缘之间设置有间隙从而允许在不会将车窗夹在密封护圈上的情况下使得车门打开。图2是现有技术的无框车门玻璃窗操作系统的示意性框图，其中信号通道包括车门微启开关。图3是本文的主题的新型且改良的无框车门玻璃窗操作系统的示意性框图。图4是用在操作系统中的电控单元的实施例的示意性框图。现将对当前的无框车门玻璃窗操作系统所呈现的优选实施例进行详细的参考，该操作系统的示例示出在所附的附图中。具体实施方式现对图3进行参考，该视图为无框车门玻璃窗操作系统10的示意图。该系统10包括车门驱动器12，其用以打开或关闭车门14。在一个可能的实施例中，车门驱动器12包括固定的门把手、按钮、触控传感器或者其任意的结合。当车门驱动器12为按钮时，车辆操作者推动车门驱动器以解锁车门14且允许其打开。打开可手动地或者通过自动驱动系统来执行。如在图3中进一步所示出的，该系统10还包括门锁模块16和车窗调节模块18。更具体地，门锁模块16包括闩锁控制器20、响应于该车门闩锁控制器的闩锁驱动器22、以及锁定组件24。在一个可能的实施例中，锁定组件24包括锁闩26和配合的锁扣板(strikeplate)28。在一个可能的实施例中，车窗调节模块18包括车窗控制器30和车窗驱动器32，其响应于车窗控制器并且用来提升或降下门窗34。闩锁控制器20和车窗控制器30可均包括单独的电控单元(ECU)40(见图4)。在一个可能的实施例中，每个ECU40包括一个或多个处理器42、一个或多个存储器44以及一个或多个网络接口46(见图4)。应理解的是，所有的这些部件42、44、46通过通信总线48通信。参考图1a、图1b以及图3，现对无框车门玻璃窗操作系统10的操作进行描述。当车门14和车窗34均关闭时(如在图1a中所示出的)且操作者希望打开车门时，操作者接合车门驱动器12。然后操作信号沿着控制或信号线50从驱动器12发送至闩锁控制器20。闩锁控制器20响应于该信号并且立刻沿着控制或信号线52将第一触发信号发送至车窗控制器30。车窗控制器30响应于该第一触发信号并且对车窗驱动器32提供控制信号从而将车窗34从在图1a中所示出的完全关本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车门的无框门窗操作系统，包括：车门驱动器；车门闩锁控制器；车窗控制器；以及可在关闭位置与提供间隙以打开所述车门的变址位置之间移动的门窗；由此第一触发信号从所述车门闩锁控制器发送至所述车窗控制器以在解锁所述车门之前使得车窗从所述关闭位置移动至所述变址位置。

【技术特征摘要】
2014.11.18 US 14/546,4161.一种用于车门的无框门窗操作系统，包括：
车门驱动器；
车门闩锁控制器；
车窗控制器；以及
可在关闭位置与提供间隙以打开所述车门的变址位置之间移动的门
窗；
由此第一触发信号从所述车门闩锁控制器发送至所述车窗控制器以在
解锁所述车门之前使得车窗从所述关闭位置移动至所述变址位置。
2.根据权利要求1所述的操作系统，其中，所述系统包括门锁模块，
所述门锁模块包括所述车门闩锁控制器、响应于所述车门闩锁控制器的闩
锁驱动器以及锁定组件。
3.根据权利要求2所述的操作系统，其中，所述锁定组件包括锁闩和
配合的锁扣板。
4.根据权利要求3所述的操作系统，其中，所述系统进一步包括车窗
调节模块，所述车窗调节模块包括车窗控制器以及用于提升和降低所述门
窗的车窗驱动器。
5.根据权利要求4所述的操作系统，进一步包括在所述车门闩锁控制
器与所述车窗控制器之间延伸的信号线，由此第一信号从所述车门闩锁控
制器发送至所述车窗控制器以在解锁所述车门之前使所述车窗从所述关闭
位置移动至所述变址位置，并且第二触发信号从所述车门闩锁控制器发送
至所述车窗控制器以在所述车门闭锁在所述关闭位置之后使所述车窗从所
述变址位置移动至完全关闭位置。
6.根据权利要求4所述的操作系统，其中，所述车门驱动器包括固定
的门把手。
7.根据权利要求6所述的操作系统，其中，所述车门驱动器为按钮。
8.根据权利要求6所述的操作系统，其中，所述车门驱动器为触控传
感器。
9.根据权利要求1所述的操作系统，进一步包括在所述车门闩锁控制
器与所述车窗控制器之间延伸的信号线，由此第一信号从所述车门闩锁控
制器发送至所述车窗控制器以在解锁所述车门之前使所述车窗从所述关闭
位置移动至所述变址位置，并且第二触发信号从所述车门闩锁控制器发送
至所述车窗控制器以在所述车门闭锁在所述关闭位置之后使所述车窗从所
述变址位置移动至完全关闭位置。
10.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐纳德·P·亚科沃尼，霍华德·保罗·林登，保罗·L·海茨勒，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US