【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及混合动力汽车用控制总成支座的制造领域,特别是涉及一种混合动力汽车用控制总成支座的制造方法。
技术介绍
混合动力汽车用控制总成支座是汽车的指令集程序的控制中枢。现有的总成支座的制造工艺采用模具成型,原料杂质多,容易出现沙孔和冷料等现象,严重影响了总成支座的性能。
技术实现思路
本专利技术主要解决的技术问题是提供一种混合动力汽车用控制总成支座的制造方法,通过采用高压压铸成型保证产品内部无沙孔现象,并采用内部一体冷却,保证电子元配件的工作稳定性能,使得产品具有防水、防油、耐酸碱腐蚀、耐高温、抗冲击、抗干扰等性能,能实现恶劣环境下连续长期使用,在混合动力汽车用控制总成支座的制造方法的普及上有着广泛的市场前景。为解决上述技术问题,本专利技术提供一种混合动力汽车用控制总成支座的制造方法,包括以下步骤:(1)铝合金熔炼:将铝合金在680°炉火中熔炼,保证材料内部的杂质全部提炼出来;(2)高压压铸成型:将熔融的铝合金导入压铸机中,在3000吨的压力下压铸1-2秒成型,以此减少压铸的总成支座的沙孔和冷料;(3)液压整形:将压铸成型的总成支座在1200吨的液压压力下整形;(4)精机加工:将整形后的总成支座在数控机床上进行精加工,控制数控机床的机台转速为12000r/min,精度在0.02mm以内,完成平面加工、钻孔、螺纹加工;(5)检测:检测总成支座的尺寸和螺牙,当总成支座的尺寸和螺牙均合格才进入下一工艺,如果总成支座的尺寸或者螺牙不合格,则分隔产品为不合格品。在本专利 ...
【技术保护点】
一种混合动力汽车用控制总成支座的制造方法,其特征在于,包括以下步骤:(1)铝合金熔炼:将铝合金在680°炉火中熔炼,保证材料内部的杂质全部提炼出来;(2)高压压铸成型:将熔融的铝合金导入压铸机中,在3000吨的压力下压铸1‑2秒成型,以此减少压铸的总成支座的沙孔和冷料;(3)液压整形:将压铸成型的总成支座在1200吨的液压压力下整形;(4)精机加工:将整形后的总成支座在数控机床上进行精加工,控制数控机床的机台转速为12000r/min,精度在0.02mm以内,完成平面加工、钻孔、螺纹加工;(5)检测:检测总成支座的尺寸和螺牙,当总成支座的尺寸和螺牙均合格才进入下一工艺,如果总成支座的尺寸或者螺牙不合格,则分隔产品为不合格品。
【技术特征摘要】
1.一种混合动力汽车用控制总成支座的制造方法,其特征在于,包括以下步骤:
(1)铝合金熔炼:将铝合金在680°炉火中熔炼,保证材料内部的杂质全部提炼出来;
(2)高压压铸成型:将熔融的铝合金导入压铸机中,在3000吨的压力下压铸1-2秒成型,以此减少压铸的总成支座的沙孔和冷料;
(3)液压整形:将压铸成型的总成支座在1200吨的液压压力下整形;
(4)精机加工:将整形后的总成支座在数控机床上进行精加工,控制数控机床的机台转速为12000r/min...
【专利技术属性】
技术研发人员:蒋洪辉,吴铭烽,
申请(专利权)人:江苏荣腾精密组件科技股份有限公司,
类型:发明
国别省市:江苏;32
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