一种改进的悬挂链传输旋转换面装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种改进的悬挂链传输旋转换面装置，包括底盘，底盘通过轴承与旋转支架连接，旋转支架顶部与轮盘固定连接，轮盘与齿轮轴接，齿轮与齿条啮合，所述齿轮的齿根圆盘上设置有安装槽，轮齿部插接在安装槽内，轮齿部的侧壁对称设置有凹槽，安装槽的侧壁设置有与凹槽相互插接配合的橡胶块，安装槽的底部通过第一弹簧体与轮齿部的底部连接，安装槽内设置有连接孔，连接孔位于安装槽底部的位置设置有螺纹孔，螺纹孔内设置有螺纹杆，螺纹杆顶部轴接有第一连接杆，连接杆顶部与第一弹簧体连接，螺纹杆的顶部设置有第二连接杆，橡胶块与第二连接杆之间连接有钢丝绳。本实用新型专利技术能够改进现有技术的不足，提高了齿轮啮合部的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种旋转换面装置，尤其是一种改进的悬挂链传输旋转换面装置。
技术介绍
现有的悬挂链传输装置主要由传输链电机、轨道、人字轨等组成，轨道为内循环、外循环或多通道。中国技术专利CN201534701U公开了一种悬挂链传输旋转换面装置，节约安装空间。但是，这种换面装置在旋转过程的初段和末端，由于惯性作用会对齿轮的啮合部产生很大的压力，导致齿轮和齿条的使用寿命较短。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种改进的悬挂链传输旋转换面装置，能够解决现有技术的不足，提高了齿轮啮合部的使用寿命。为解决上述技术问题，本技术所采取的技术方案如下。一种改进的悬挂链传输旋转换面装置，包括底盘，底盘通过轴承与旋转支架连接，旋转支架顶部与轮盘固定连接，轮盘与齿轮轴接，齿轮与齿条啮合，所述齿轮的齿根圆盘上设置有安装槽，轮齿部插接在安装槽内，轮齿部的侧壁对称设置有凹槽，安装槽的侧壁设置有与凹槽相互插接配合的橡胶块，安装槽的底部通过第一弹簧体与轮齿部的底部连接，安装槽内设置有连接孔，橡胶块位于连接孔的两端，连接孔位于安装槽底部的位置设置有螺纹孔，螺纹孔内设置有螺纹杆，螺纹杆顶部轴接有第一连接杆，连接杆顶部与第一弹簧体连接，螺纹杆的底部设置有第二连接杆，橡胶块与第二连接杆之间连接有钢丝绳，钢丝绳位于连接孔内。作为优选，所述底盘上设置有环形滑道，环形滑道内设置有若干段橡胶减速带，旋转支架的底部设置有第三连接杆，第三连接杆的底部设置有滑轮，滑轮滑动卡接在环形滑道内。作为优选，所述第三连接杆的底部铰接有摆件，滑轮轴接于摆件，摆件与第三连接杆之间连接有第二弹簧体。采用上述技术方案所带来的有益效果在于：本技术通过改进齿轮啮合部位的结构，轮齿部在受到惯性冲击时，橡胶块可以有效对轮齿部进行缓冲，冲击力通过第一弹簧体分散至整个轮齿部进行缓冲，减少了轮齿部单侧过度受力而出现的齿轮损伤。带有橡胶减速带的环形滑道可以降低旋转支架在旋转过程中的惯性冲击力，第三连接杆用于提高旋转支架水平方向的抗冲击能力。附图说明图1是本技术一个具体实施方式的结构图。图2是本技术一个具体实施方式中齿轮的结构图。图3是本技术一个具体实施方式中环形滑道的结构图。图4是本技术一个具体实施方式中第三连接杆的结构图。图中：1、底盘；2、轴承；3、旋转支架；4、轮盘；5、齿轮；6、齿条；7、齿根圆盘；8、安装槽；9、轮齿部；10、凹槽；11、橡胶块；12、第一弹簧体；13、连接孔；14、螺纹孔；15、螺纹杆；16、连接杆；17、第二连接杆；18、钢丝绳；19、环形滑道；20、橡胶减速带；21、第三连接杆；22、滑轮；23、摆件；24、第二弹簧体；25、气囊。具体实施方式本技术中使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接、粘贴等常规手段，在此不再详述。参照图1-4，本技术一个具体实施方式包括底盘1，底盘1通过轴承2与旋转支架3连接，旋转支架3顶部与轮盘4固定连接，轮盘4与齿轮5轴接，齿轮5与齿条6啮合，所述齿轮5的齿根圆盘7上设置有安装槽8，轮齿部9插接在安装槽8内，轮齿部9的侧壁对称设置有凹槽10，安装槽8的侧壁设置有与凹槽10相互插接配合的橡胶块11，安装槽8的底部通过第一弹簧体12与轮齿部9的底部连接，安装槽8内设置有连接孔13，橡胶块11位于连接孔13的两端，连接孔13位于安装槽8底部的位置设置有螺纹孔14，螺纹孔14内设置有螺纹杆15，螺纹杆15顶部轴接有第一连接杆16，连接杆16顶部与第一弹簧体12连接，螺纹杆15的底部设置有第二连接杆17，橡胶块11与第二连接杆17之间连接有钢丝绳18，钢丝绳18位于连接孔13内。轮齿部9在受到惯性冲击时，橡胶块11可以有效对轮齿部9进行缓冲，冲击力通过第一弹簧体12分散至整个轮齿部9进行缓冲，减少了轮齿部9单侧过度受力而出现的齿轮损伤。底盘1上设置有环形滑道19，环形滑道19内设置有若干段橡胶减速带20，旋转支架3的底部设置有第三连接杆21，第三连接杆21的底部设置有滑轮22，滑轮22滑动卡接在环形滑道19内。第三连接杆21的底部铰接有摆件23，滑轮22轴接于摆件23，摆件23与第三连接杆21之间连接有第二弹簧体24。带有橡胶减速带20的环形滑道19可以降低旋转支架3在旋转过程中的惯性冲击力，第三连接杆21用于提高旋转支架3水平方向的抗冲击能力。另外，橡胶块11通过气囊25连接在凹槽10处。气囊25可以减低轮齿部9受到的硬性冲击。本技术是在
技术介绍
所引用的专利文献的基础上改进而来，旋转装置的基本结构已经进行了充分的公开，在此不再详述。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种改进的悬挂链传输旋转换面装置，包括底盘(1)，底盘(1)通过轴承(2)与旋转支架(3)连接，旋转支架(3)顶部与轮盘(4)固定连接，轮盘(4)与齿轮(5)轴接，齿轮(5)与齿条(6)啮合，其特征在于：所述齿轮(5)的齿根圆盘(7)上设置有安装槽(8)，轮齿部(9)插接在安装槽(8)内，轮齿部(9)的侧壁对称设置有凹槽(10)，安装槽(8)的侧壁设置有与凹槽(10)相互插接配合的橡胶块(11)，安装槽(8)的底部通过第一弹簧体(12)与轮齿部(9)的底部连接，安装槽(8)内设置有连接孔(13)，橡胶块(11)位于连接孔(13)的两端，连接孔(13)位于安装槽(8)底部的位置设置有螺纹孔(14)，螺纹孔(14)内设置有螺纹杆(15)，螺纹杆(15)顶部轴接有第一连接杆(16)，连接杆(16)顶部与第一弹簧体(12)连接，螺纹杆(15)的底部设置有第二连接杆(17)，橡胶块(11)与第二连接杆(17)之间连接有钢丝绳(18)，钢丝绳(18)位于连接孔(13)内。

【技术特征摘要】
1.一种改进的悬挂链传输旋转换面装置，包括底盘(1)，底盘(1)
通过轴承(2)与旋转支架(3)连接，旋转支架(3)顶部与轮盘(4)
固定连接，轮盘(4)与齿轮(5)轴接，齿轮(5)与齿条(6)啮合，
其特征在于：所述齿轮(5)的齿根圆盘(7)上设置有安装槽(8)，轮
齿部(9)插接在安装槽(8)内，轮齿部(9)的侧壁对称设置有凹槽(10)，
安装槽(8)的侧壁设置有与凹槽(10)相互插接配合的橡胶块(11)，
安装槽(8)的底部通过第一弹簧体(12)与轮齿部(9)的底部连接，
安装槽(8)内设置有连接孔(13)，橡胶块(11)位于连接孔(13)的
两端，连接孔(13)位于安装槽(8)底部的位置设置有螺纹孔(14)，
螺纹孔(14)内设置有螺纹杆(15)，螺纹杆(15)顶部轴接有第一连接
杆(16)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：霍旭东，
申请(专利权)人：保定核力源辐照有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13