内燃机和内燃机的密封箱制造技术

技术编号:15113469 阅读:123 留言:0更新日期:2017-04-09 04:06
提供能防止设置于曲轴的密封构件的耐久性降低的内燃机和内燃机的密封箱。发动机(6)具备油封箱(32),油封箱(32)位于曲轴带轮(12)和气缸体(7)之间,装配于气缸体(7)的侧壁(7c),具有开口部(32A),上述开口部(32A)保持包围曲轴(20)的外周部的油封(31),油封箱(32)形成为包围油封(31)的外周的形状,并且具有朝向曲轴带轮(12)突出的突出部(32B),突出部(32B)在曲轴带轮(12)和油封箱(32)之间形成封闭空间(34)。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及内燃机和内燃机的密封箱,特别是涉及具有在曲轴和气缸体之间进行密封的密封构件的内燃机和内燃机的密封箱。
技术介绍
一般地,在搭载于车辆的内燃机中设置有用于润滑内燃机中设置的活塞、曲轴等润滑部位的油。曲轴的端部以轴承为中介支撑于气缸体并且旋转自如,油有可能从曲轴箱的内部向外部漏出。与此相对,已知通过将油封设置于装配有飞轮的曲轴来防止油从曲轴箱的内部向外部漏出的曲轴用油封(例如,参照专利文献1)。现有技术文献专利文献专利文献1:特开2005-233216号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题在这种以往的内燃机中,在装配有飞轮的曲轴的端部设置有油封。因此,曲轴的端部由驱动桥壳体堵塞,能防止尘埃、碎石等异物混入曲轴的端部,能保护油封。然而,在曲轴带轮所连结的曲轴的端部设置有油封的情况下,由于曲轴带轮侧的气缸体的侧壁处于与驱动桥壳体相反的一侧,因此油封露出。由此,尘埃、碎石等异物陷入油封中,伴随着曲轴的旋转,与曲轴接触的油封的接触面有可能磨损,油封的耐久性降低。并且,在油封的耐久性降低时,油有可能从气缸体的内部向外部漏出。本专利技术是着眼于上述问题点而完成的,其目的在于提供能防止设置于曲轴的密封构件的耐久性降低的内燃机和内燃机的密封箱。用于解决问题的方案本专利技术是一种内燃机,具备:气缸体;曲轴,其支撑于气缸体并且旋转自如;曲轴带轮,其装配于曲轴的轴线方向的端部;以及r>密封箱,其位于曲轴带轮和气缸体之间,装配于气缸体的侧壁,并且具有保持部,保持部保持包围曲轴的外周部的密封构件,密封箱形成为包围密封构件的外周的形状,并且具有朝向曲轴带轮突出的突出部,突出部在曲轴带轮和密封箱之间形成封闭空间。专利技术效果这样根据本专利技术,密封箱形成为包围密封构件的外周的形状,并且具有朝向曲轴带轮突出的突出部,突出部在曲轴带轮和密封箱之间形成封闭空间。由此,在气缸体的侧壁敞开的、曲轴带轮侧的曲轴处设置有密封构件的情况下,尘埃、碎石等异物由突出部遮挡而能防止异物陷入密封构件中。因此,能防止伴随着曲轴的旋转而与曲轴接触的密封构件的接触面磨损,能提高密封构件的耐久性。其结果是,能防止油从气缸体的内部向外部漏出。附图说明图1是表示本专利技术的内燃机和内燃机的密封箱的一实施方式的图,是装配有密封箱的发动机的侧视图。图2是表示本专利技术的内燃机和内燃机的密封箱的一实施方式的图,是装配有密封箱的发动机的立体图。图3是表示本专利技术的内燃机和内燃机的密封箱的一实施方式的图,是曲轴带轮和油封箱在曲轴的中心轴处的纵截面图。图4是表示本专利技术的内燃机和内燃机的密封箱的一实施方式的图,是曲轴带轮和油封箱的立体截面图。图5是表示本专利技术的内燃机和内燃机的密封箱的一实施方式的图,是油封箱的外观图。图6是表示本专利技术的内燃机和内燃机的密封箱的一实施方式的图,是装配于发动机的油封箱的立体图。图7是表示本专利技术的内燃机和内燃机的密封箱的一实施方式的图,是装配于发动机的油封箱的主视图,表示曲轴带轮的传感板。附图标记说明6...发动机(内燃机);7...气缸体;7c...侧壁;12...曲轴带轮;12A...圆筒部(第1圆筒部);12C...圆筒部(第2圆筒部);12E...环状部;12e...凹凸部(被检测部);20...曲轴;20a...右端部(轴线方向的端部);31...油封(密封构件);32...油封箱(密封箱);32A...开口部(保持部);32B...突出部;32a...突出方向顶端部;32b...内周部;32c...凸起(装配部);34...封闭空间;35...旋转角度传感器;35a...检测元件(检测部)。具体实施方式以下,使用附图说明本专利技术的内燃机和内燃机的密封箱的实施方式。图1~图7是表示本专利技术的一实施方式的内燃机和内燃机的密封箱的图。首先,说明构成。在图1中,在车辆1的车体2的前部设置有发动机室3,利用前围板4将该发动机室3与车辆1的后方的车厢5分隔开。在发动机室3内收纳有作为内燃机的发动机6。在图1、图2中,发动机6具备:气缸体7;气缸盖8,其装配在气缸体7的上部;以及油底壳9,其装配在气缸体7的下部并且收纳油,发动机6利用未图示的安装构件弹性地支撑于车体2。在此,在本实施方式中,以与从就座于车辆1的司机座位的司机观看的前后方向、左右方向以及上下方向一致的方式在图中用箭头表示前后、左右、上下的方向。在图2中,在气缸体7的内部形成有未图示的多个气缸,未图示的活塞能自由往复运动地设置在气缸内。在气缸体7的底部设置有曲轴箱7A。此外,曲轴箱7A是气缸体7的一部分。曲轴20以轴承22为中设置在曲轴箱7A的内部(参照图3、图4)并且旋转自如,曲轴20将活塞的往复运动变换为旋转运动。在图1、图2中,未图示的进气凸轮轴和排气凸轮轴设置在气缸盖8的内部并且旋转自如,未图示的进气凸轮和排气凸轮装配于进气凸轮轴和排气凸轮轴。在进气凸轮和排气凸轮旋转时,使设置于气缸盖8的未图示的进气门和排气门分别升降,由此使形成于气缸盖8的未图示的进气口和排气口开闭。在此,发动机6包括使用汽油、柴油、LPG、氢以及双燃料等液体、气体燃料的公知的发动机,但是不做特别限定。另外,对于纵置或横置等发动机配置、水平相对或V型等气缸配置或气缸数量等也不做特别限定。在气缸体7的车宽方向左方装配有驱动桥21,驱动桥21具备收纳未图示的变速器和差速装置的驱动桥壳体21A。在该驱动桥21中,由变速器改变发动机6的转速,由差速装置将动力传递给未图示的左右驱动轮。在气缸体7的车宽方向右侧设置有链盒10,在链盒10和气缸体7之间设置有连结进气凸轮轴及排气凸轮轴与曲轴20的未图示的正时链。另外,水泵带轮11、曲轴带轮12、发电机带轮13以及空转轮14设置在气缸体7的车宽方向右侧并且旋转自如。水泵带轮11固定到装载于气缸体7的未图示的水泵的输入轴15,水泵带轮11与输入轴15一起旋转,从而将动力传递给水泵。水泵使冷却水在内置于气缸体7和气缸盖8的未图示的水套和设置在发动机6的前方的未图示的散热器内循环,通过热交换冷却活塞等高温的部位。在图3、图4中,曲轴带轮12固定于曲轴20的右端部20a,与曲轴20一起旋转。在此,曲轴20的右端部20a构成本专利技术的轴线方向的端部。在图1、图2中,发电机带轮13固定到装本文档来自技高网...
内燃机和内燃机的密封箱

【技术保护点】
一种内燃机,具备:气缸体;曲轴,其支撑于上述气缸体并且旋转自如;曲轴带轮,其装配于上述曲轴的轴线方向的端部;以及密封箱,其位于上述曲轴带轮和上述气缸体之间,装配于上述气缸体的侧壁,并且具有保持部,上述保持部保持包围上述曲轴的外周部的密封构件,上述内燃机的特征在于,上述密封箱形成为包围上述密封构件的外周的形状,并且具有朝向上述曲轴带轮突出的突出部,上述突出部在上述曲轴带轮和上述密封箱之间形成封闭空间。

【技术特征摘要】
2014.11.06 JP 2014-2260051.一种内燃机,具备:
气缸体;
曲轴,其支撑于上述气缸体并且旋转自如;
曲轴带轮,其装配于上述曲轴的轴线方向的端部;以及
密封箱,其位于上述曲轴带轮和上述气缸体之间,装配于上述
气缸体的侧壁,并且具有保持部,上述保持部保持包围上述曲轴的
外周部的密封构件,
上述内燃机的特征在于,
上述密封箱形成为包围上述密封构件的外周的形状,并且具有
朝向上述曲轴带轮突出的突出部,
上述突出部在上述曲轴带轮和上述密封箱之间形成封闭空间。
2.根据权利要求1所述的内燃机,其特征在于,
在上述封闭空间内,设置有用于检测上述曲轴的旋转角度的被
检测部,该被检测部与上述曲轴形成为一体,
上述突出部具有装配部,在上述装配部装配有旋转角度传感
器,上述旋转角度传感器具有检测上述被检测部的检测部,上述检
测部位于上述封闭空间内。
3.根据权利要求1或权利要求2所述的内燃机,其特...

【专利技术属性】
技术研发人员:真崎惠一
申请(专利权)人:铃木株式会社
类型:发明
国别省市:日本;JP

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