车门定位安装结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车门定位安装结构，属于车身结构设计的技术领域。本实用新型专利技术的车门定位安装结构，包括车身总成、车门、铰链和六角法兰面螺栓；所述铰链焊接在所述车门的连接端面上，并且所述铰链背对所述车身总成的表面上胶粘有垫片，所述六角法兰面螺栓依次穿过所述垫片、铰链和车身总成上的安装孔将所述车身总成和车门安装在一起。本实用新型专利技术所述的车门定位安装结构，直接通过现有垫片孔安装车门即可保证车门的安装精度，而且无需复杂的工作夹具，操作简单，而且由于无需采用自定位螺栓或自定位铰链，也显著降低了安装成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车身结构设计的
，更具体地说，本技术涉及一种车门定位安装结构。
技术介绍
车门在首次焊装线装配后，总装分装车门时，需要工装定位保证车门安装位置，车门二次装配仍需要工装来保证安装位置，效率低。为此在现有技术中，通常采用可分体式铰链进行车门拆卸、安装，但分体式铰链成本较高；另外，现有技术中还采用铰链与自定位螺栓的配合结构，但自定位螺栓的价格同样较高。
技术实现思路
为了解决现有技术中的上述技术问题，本技术的目的在于提供一种车门定位安装结构。为了实现上述技术目的，本技术采用了以下技术方案：一种车门定位安装结构，包括车身总成、车门、铰链和六角法兰面螺栓；其特征在于：所述铰链焊接在所述车门的连接端面上，并且所述铰链背对所述车身总成的表面上胶粘有垫片，所述六角法兰面螺栓依次穿过所述垫片、铰链和车身总成上的安装孔将所述车身总成和车门安装在一起。其中，所述垫片为中心具有螺栓孔的圆形垫片，并且所述垫片的厚度为2mm。与现有技术相比，本技术所述的车门定位安装结构具有以下有益效果：本技术所述的车门定位安装结构，直接通过现有垫片孔安装车门即可保证车门的安装精度，而且无需复杂的工作夹具，操作简单，而且由于无需采用自定位螺栓或自定位铰链，也显著降低了安装成本。附图说明图1为本技术的车门定位安装结构的示意图。具体实施方式以下将结合具体实施例对本技术所述的车门定位安装结构做进一步的阐述，以帮助本领域的技术人员对本技术的技术构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。实施例1如图1所示，本实施例的车门定位安装结构，包括车身总成20、车门10、铰链12和六角法兰面螺栓40。所述铰链12焊接在所述车门10的连接端面上，并且所述铰链12背对所述车身总成的表面上胶粘有垫片30，所述六角法兰面螺栓40依次穿过所述垫片30、铰链12和车身总成20上的安装孔将所述车身总成20和车门10安装在一起。所述垫片为中心具有螺栓孔的圆形垫片，并且所述垫片的厚度为2mm。具体安装操作如下：焊装线车门装调时，先将垫片与铰链贴合面一侧涂结构胶，然后用六角法兰面螺栓将垫片、铰链(铰链与车门焊接成车门总成)、车身总成安装在一起，调整车门位置，使车门总成外观与周边外观件的间隙、面差满足设计要求。涂装线，结构胶经过高温烘烤，使垫片与铰链座紧紧粘一起，此时的垫片位置已经无法移动。总装线分装车门时，由于垫片孔径尺寸公差小，直接通过现有垫片孔安装车门即可保证车门的安装精度，方便省时，而且安装成本较低。对于本领域的普通技术人员而言，具体实施例只是对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车门定位安装结构，包括车身总成、车门、铰链和六角法兰面螺栓；其特征在于：所述铰链焊接在所述车门的连接端面上，并且所述铰链背对所述车身总成的表面上胶粘有垫片，所述六角法兰面螺栓依次穿过所述垫片、铰链和车身总成上的安装孔将所述车身总成和车门安装在一起。

【技术特征摘要】
1.一种车门定位安装结构，包括车身总成、车门、铰链和六角法兰面螺栓；其特征在于：
所述铰链焊接在所述车门的连接端面上，并且所述铰链背对所述车身总成的表面上胶粘有垫
片，所述六角法兰面螺栓依次穿过所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：许安平，隋海鹰，李亚伟，孙晓亮，
申请(专利权)人：阿尔特汽车技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11