【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电气
,具体为一种纯电动船舶的节电装置。
技术介绍
纯电动船舶是用电力推进的船舶,该船纯电动,全船应用数字化操控与远程监控技术,辅以微网储能系统、船载太阳能及风力发电系统,最大程度的应用新能源与信息化技术,但是由于船舶行驶水况复杂多变,单一的电机输出功率对于不同的水况环境难免有损耗,作为唯一动力的电能耗损量大,这大大缩短了航程。为此,我们提出一种纯电动船舶的节电装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种纯电动船舶的节电装置,以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:一种纯电动船舶的节电装置,包括动力电机,所述动力电机的顶部设有相互对称的电极,并且所述动力电机的右前方设置反馈信号器,所述反馈信号器的正前面安装参数显示屏,所述电极通过导线与反馈信号器电性连接,所述反馈信号器的右前方设置控制器,所述控制器的正前面安装有数字显示屏和操作面板,所述控制器通过导线与反馈信号器电性连接,所述控制器右前方的扼流器电性连接,所述扼流器的左右面安装接线柱,所述动力电机的正前方设置旁路电路器,所述旁路电路器的右前方设置扭力传感器,所述扭力传感器的右前方设置变频器,并且旁路电路器的输出端和变频器输入端通过导线与扼流器的接线柱电性连接,变频器的输出端通过导线与扭力传感器电性连接,扭力传感器通过导线与动力电机的电极电性连接。优选的,所述动力电机为动力电机为可变频调速电机。优选的,所述控制器为可编程逻辑控制器,且控制器操作面板为智能化数字面板。优选的,所述路电路器能够为装 ...
【技术保护点】
一种纯电动船舶的节电装置,包括动力电机(1),其特征在于:所述动力电机(1)的顶部设有相互对称的电极(2),并且所述动力电机(1)的右前方设置反馈信号器(3),所述反馈信号器(3)的正前面安装参数显示屏(31),所述电极(2)通过导线(7)与反馈信号器(3)电性连接,所述反馈信号器(3)的右前方设置控制器(4),所述控制器(4)的正前面安装有数字显示屏(41)和操作面板(42),所述控制器(4)通过导线(7)与反馈信号器(3)电性连接,所述控制器(4)与右前方的扼流器(5)电性连接,所述扼流器(5)的左右面安装接线柱(51),所述动力电机(1)的正前方设置旁路电路器(6),所述旁路电路器(6)的右前方设置扭力传感器(8),所述扭力传感器(8)的右前方设置变频器(9),并且旁路电路器(6)的输出端和变频器(9)输入端通过导线(7)与扼流器(5)的接线柱(51)电性连接,变频器(9)的输出端通过导线(7)与扭力传感器(8)电性连接,扭力传感器(8)通过导线(7)与动力电机(1)的电极(2)电性连接。
【技术特征摘要】
1.一种纯电动船舶的节电装置,包括动力电机(1),其特征在于:所述动力电机(1)的顶部设有相互对称的电极(2),并且所述动力电机(1)的右前方设置反馈信号器(3),所述反馈信号器(3)的正前面安装参数显示屏(31),所述电极(2)通过导线(7)与反馈信号器(3)电性连接,所述反馈信号器(3)的右前方设置控制器(4),所述控制器(4)的正前面安装有数字显示屏(41)和操作面板(42),所述控制器(4)通过导线(7)与反馈信号器(3)电性连接,所述控制器(4)与右前方的扼流器(5)电性连接,所述扼流器(5)的左右面安装接线柱(51),所述动力电机(1)的正前方设置旁路电路器(6),所述旁路电路器(6)的右前方设置扭力传感器(8),所述扭力传感器(8)的右前方设置变频器(9),并且旁路电路器(6)的输出端和变频器...
【专利技术属性】
技术研发人员:吕本强,
申请(专利权)人:重庆永重重工有限公司,
类型:新型
国别省市:重庆;50
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。