摩擦离合器制造技术

本发明专利技术涉及一种摩擦离合器(300)，尤其用于内燃机驱动的机动车的驱动系，该摩擦离合器(300)具有离合器输入部分、离合器输出部分、用于打开和/或闭合该摩擦离合器(300)的离合器操作装置以及带有摆质量承载件和至少一个以沿着摆轨可移位的方式布置在所述摆质量承载件上的摆质量的离心力摆装置(302)，其中，所述离心力摆装置(302)在该摩擦离合器(300)闭合的情况下与所述离合器输出部分连接并且与所述离合器输入部分分开，而在该摩擦离合器(300)打开的情况下与所述离合器输出部分分开并且支撑在所述离合器输入部分上，以在结构上和/或功能上改善该摩擦离合器(300)。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种摩擦离合器，尤其用于内燃机驱动的机动车的驱动系，该摩擦离合器具有离合器输入部分、离合器输出部分、用于打开和/或闭合该摩擦离合器的离合器操作装置以及带有摆质量承载件和至少一个在所述摆质量承载件上以可沿着摆轨移位的方式布置的摆质量的离心力摆装置。
技术介绍
由DE102009042831A1已知一种用于具有内燃机和变速器以及布置在内燃机和变速器之间的离合器机组的机动车的驱动系，其中，离心力摆被集成在该离合器机组中。由DE102006028552A1已知一种离合器装置，具有包括离合器毂部分的离合器盘，其中，离心力摆装置的摆质量承载装置包括多个在该摆质量承载装置上能够相对于该摆质量承载装置移动地安置的摆质量，该摆质量承载装置与离合器盘耦合。该摆质量承载装置无相对转动地与离合器毂部分连接。由在2013年6月5申请的德国专利申请102013210379.4已知一种用于机动车摩擦离合器的离合器盘装置，具有与一轴、尤其变速器输入轴无相对转动地可连接或已连接的离合器盘单元以及关于所述轴的转动轴线而言轴向相邻于该离合器盘单元地可转动支承的离心力摆单元，该离心力摆单元具有承载法兰和多个在该承载法兰上在该承载法兰周边上分布地、可摆动地布置的摆质量，其中，在上述两个单元之间布置有根据摩擦离合器的打开状态而切换的切换离合器，该切换离合器具有至少一个处于离合器盘单元一侧的离合器元件和至少一个处于离心力摆单元一侧的离合器元件，其中，该切换离合器这样设置，使得它在摩擦离合器处于闭合状态中时借助所述离合器元件的形状锁合和/或力锁合使上述两个单元无相对转动地相互耦合并且在摩擦离合器处于打开状态中时使该耦合脱开。由在2014年7月18日申请的德国专利申请102014214013.7已知一种摩擦离合器装置，尤其用于内燃机驱动的机动车的驱动系，该摩擦离合器装置具有离合器转动轴线、反压板、用于操作该摩擦离合器装置相对于该反压板可有限地轴向移动的压板、为了摩擦锁合地传递动力而可在反压板和压板之间夹紧并带有输入部分和相对于该输入部分可有限地扭转的输出部分的离合器盘、布置在离合器盘上的减振装置和用于根据摩擦离合器装置的操作而使离心力摆装置与离合器盘分开和/或连接的辅助离合器，其中，所述减振装置和离合器盘在轴向上相对于彼此固定地布置并且所述辅助离合器具有单独的操作装置。
技术实现思路
本专利技术基于的任务是，在结构上和/或功能上改进开头提出的摩擦离合器。尤其应能够按照需要接入或者断开离心力摆装置。尤其应当不再需要因为变速器而限制离心力摆装置的质量惯性矩。尤其应当能够使变速器输入侧的质量减小。尤其应当能够使变速器输入侧的质量惯性矩减小。尤其应当使变速器的负荷减小。尤其应当使变速器的同步装置的负荷减小。尤其应当使变速器换挡时的换挡力减小。尤其应当使向变速器同步装置中的能量输入减少。尤其应使变速器的同步装置的磨损减少。尤其应使费用、如安装费用和/或成本费用减少。尤其应使使用寿命提高。尤其应能使维修间隔延长。所述任务通过尤其用于内燃机驱动的机动车的驱动系的摩擦离合器解决，该摩擦离合器具有离合器输入部分、离合器输出部分、用于打开和/或闭合该摩擦离合器的离合器操作装置以及带有摆质量承载件和至少一个在所述摆质量承载件上以可沿着摆轨移位的方式布置的摆质量的离心力摆装置，其特征在于，所述离心力摆装置在该摩擦离合器闭合的情况下与所述离合器输出部分连接并且与所述离合器输入部分分开，而在该摩擦离合器打开的情况下与所述离合器输出部分分开并且支撑在所述离合器输入部分上。所述驱动系可具有内燃机。该内燃机可具有输出轴，如曲轴。所述驱动系可具有扭振减振器，如双质量飞轮。所述驱动系可具有变速器。该变速器可具有至少一个输入轴。所述驱动系可具有至少一个可驱动的轮。所述摩擦离合器能够被布置在该驱动系中。所述摩擦离合器能够被布置在内燃机和变速器之间。所述摩擦离合器能够被布置在扭振减振器和变速器之间。所述摩擦离合器可以是单离合器。所述摩擦离合器可以是双离合器的一部分。双离合器可具有唯一的离合器输入部分、第一离合器输出部分和第二离合器输出部分。所述摩擦离合器可具有离合器转动轴线。用语“轴向”和“径向”可以是关于该离合器转动轴线而言的。离合器输入部分可配置给内燃机。离合器输出部分可配置给变速器。离合器输入部分可借助内燃机的输出轴来驱动。变速器的输入轴能够借助离合器输出部分来驱动。名称“离合器输入部分”和“离合器输出部分”是关于从内燃机出发的动力流方向而言的。所述离合器输入部分可具有反压板。所述离合器输入部分可具有压板。该压板能够为了打开和/或闭合摩擦离合器而相对于反压板在轴向上有限地移位。所述离合器输入部分可具有壳体。该壳体也可被称为盖。反压板和压板可与该壳体无相对转动地连接。反压板可以与壳体固定连接。所述离合器输出部分可具有毂部分。该毂部分可用于与变速器输入轴连接。所述离合器输出部分可具有离合器盘。该离合器盘可与毂部分无相对转动地连接。该离合器盘可具有摩擦衬。该离合器盘可以为了摩擦锁合地传递动力而被夹紧在反压板和压板之间。该离合器盘可具有带有弹簧减振装置的离合器减振器。该离合器减振器可用于降低扭转振动。所述离合器可以是自行打开的。所述离合器可以是自行闭合的。所述离合器可以是压式操作的。所述离合器可以是拉式操作的。所述离合器可借助离合器踏板来操作。所述离合器可以是自动操作的。所述离合器操作装置可具有杠杆装置。该杠杆装置可具有至少一个杠杆弹簧。该杠杆装置可具有至少一个碟形弹簧。该杠杆装置可以是能够摆动地支承的。该杠杆装置可支撑在所述壳体上。借助离合器操作装置可以使压板在轴向上有限地移位。该离合器操作装置可配属于离合器输入部分。所述摩擦离合器可从完全分离的操作位置出发直到完全接合的操作位置根据操作情况而允许逐渐增大的、机械的动力传递，在完全分离的操作位置中在离合器输入部分和离合器输出部分之间基本上无动力传递进行，在完全接合的操作位置中在离合器输入部分和离合器输出部分之间基本上实现完全动力传递，其中，离合器输入部分和离合器输出部分之间的动力传递以摩擦锁合的方式进行。相反，可以从完全接合的、在离合器输入部分和离合器输出部分之间基本上实现完全动力传递的操作位置出发，直到完全分离的、在离合器输入部分和离合器输出部分之间基本上不进行动力传递的操作位置，根据操作本文档来自技高网...

【技术保护点】
摩擦离合器(106、200、300)，尤其用于内燃机驱动的机动车的驱动系(100)，该摩擦离合器(106、200、300)具有离合器输入部分、离合器输出部分、用于打开和/或闭合该摩擦离合器(106、200、300)的离合器操作装置以及带有摆质量承载件(222、224)和至少一个以沿着摆轨可移位的方式布置在所述摆质量承载件(222、224)上的摆质量(228)的离心力摆装置(118、202、302)，其特征在于，所述离心力摆装置(118、202、302)在该摩擦离合器(106、200、300)闭合的情况下与所述离合器输出部分连接并且与所述离合器输入部分分开，而在该摩擦离合器(106、200、300)打开的情况下与所述离合器输出部分分开并且支撑在所述离合器输入部分上。

【技术特征摘要】
2014.11.06 DE 102014222636.81.摩擦离合器(106、200、300)，尤其用于内燃机驱动的机动车的驱
动系(100)，该摩擦离合器(106、200、300)具有离合器输入部分、离合
器输出部分、用于打开和/或闭合该摩擦离合器(106、200、300)的离合器
操作装置以及带有摆质量承载件(222、224)和至少一个以沿着摆轨可移
位的方式布置在所述摆质量承载件(222、224)上的摆质量(228)的离心
力摆装置(118、202、302)，其特征在于，所述离心力摆装置(118、202、
302)在该摩擦离合器(106、200、300)闭合的情况下与所述离合器输出
部分连接并且与所述离合器输入部分分开，而在该摩擦离合器(106、200、
300)打开的情况下与所述离合器输出部分分开并且支撑在所述离合器输入
部分上。
2.根据权利要求1所述的摩擦离合器(106、200、300)，其特征在于，
该摩擦离合器(106、200、300)具有用于将所述离心力摆装置(118、202、
302)与所述离合器输出部分连接和/或分开的切换装置(220)。
3.根据权利要求1所述的摩擦离合器(106、200、300)，其特征在于，
所述切换装置(220)能够借助所述离合器操作装置(238)切换。
4.根据权利要求2至3至少之一所述的摩擦离合器(106、200、300)，
其特征在于，所述切换装置(220)以摩擦锁合的方式切换。
5.根据权利要求2至3至少之一所述的摩擦离合器(106、200、300)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：A·鲁施，E·弗朗茨，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE