停车保护及加速装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种停车保护及加速装置，所述装置包括电位器、小齿轮、大齿轮、开关和拉伸弹簧，所述大齿轮为小于或等于1/4的齿轮；所述小齿轮与所述电位器连接，所述小齿轮与所述大齿轮啮合，所述大齿轮被切割形成一个内凹台阶面，所述内凹台阶面顶住所述开关，使得大齿轮旋转时开关松开或闭合；所述大齿轮与脚踏杆相连，通过拉伸弹簧实现松开脚踏后的自动复位。本发明专利技术通过大齿轮的内凹台阶面顶住开关，在大齿轮旋转时微动开关松开或闭合，同时带动小齿轮旋转，小齿轮带动电位器旋转，实现加速或减速，从而实现停车保护及加速的功能。本发明专利技术结构简单，工作原理简单，安全可靠，且适合不同的结构特征。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于电动工程车辆领域，更具体地说，本专利技术涉及一种电动工程车辆中使用的停车保护及加速装置。
技术介绍
在电动工程车辆中大多使用封装的加速器进行加速，采用霍尔控制或电位器控制车速。这种加速器的优点是整体更换方便，可直接购买，但价格相对比较高。同时采用这种加速器限制了车辆的结构设计，尤其在一些空间较小的结构中难以采用。另一种是直接采用电位器或霍尔元器件进行加速，因为不管是电位器还是霍尔元器件都能实现其电位从0到一定值范围的变化，停车时只要电位归零即可停车。但由于在实际使用过程中，机构有可能变形或者是产生相对位置，可能导致电位无法归到0。还有一个问题就是，大多数电位器或霍耳元器件其电位为0到有电位的状态其旋转的角度都不会太多，而且其不能承受太大压力。这在设计上问题不大，但实际生产过程中往往会产生误差。为确保松开踏板后电位能归0就有可能导致损坏电位器或霍耳元器件。第三种是采用电位器与微动开关或行程开关相结合的方式，即松开踏板后不管电位器有无归位，只要接触到了微动开关，电路就自动关闭。此方法比较安全可靠，且适合不同的结构特征，但实现电位器旋转加速、进行微动开关的开关控制的器件的结构是有很大差异的，且工作原理也是各不相同的。另外还有些利用光学传感或红外、位置感应等实现加速与停止功能的，此类控制方式成本相对较高，且电路较复杂。
技术实现思路
基于此，本专利技术为了克服上述现有技术的缺陷，提供了一种停车保护及加速装置，其是利用简单的齿轮来实现的。为了实现上述专利技术目的，本专利技术采取了以下技术方案：一种停车保护及加速装置，所述停车保护及加速装置包括电位器、小齿轮、大齿轮、开关和拉伸弹簧，所述大齿轮为小于或等于1/4的齿轮；所述小齿轮与所述电位器连接，所述小齿轮与所述大齿轮啮合，所述大齿轮被切割形成一个内凹台阶面，所述内凹台阶面顶住所述开关，使得大齿轮旋转时开关松开或闭合；所述大齿轮与脚踏杆相连，通过拉伸弹簧实现松开脚踏后的自动复位。在其中一些实施例中，所述大齿轮为1/4的齿轮。在其中一些实施例中，所述小齿轮与所述电位器旋钮固定，所述电位器用于调节驱动速度的装置，当所述小齿轮旋转时电位器阻值变化，从而控制驱动速度变化。在其中一些实施例中，所述拉伸弹簧与限位螺杆相连，所述限位螺杆与机架轴套孔上的边缘相连。在其中一些实施例中，所述脚踏杆在停车时的角度小于驱动时的角度。在其中一些实施例中，所述开关与电位器及电磁刹车电路串联，当开关断开后机器无法驱动，同时电磁刹车处于刹车状态。在其中一些实施例中，所述开关为微动开关或行程开关。本专利技术提供了一种简单的齿轮切割面来保护车类工程机械在驱动过程驱动加速及停车的可靠性。本专利技术是利用齿轮传动实现电位器旋转加速，利用齿轮回位时其内凹台阶面下压开关来实现其停车功能的，具体的工作原理为：加速或减速时，脚踏杆(加速器踏板)绕一轴套旋转，在脚踏杆的旋转轴另一端安装有一大齿轮，此齿轮非全齿齿轮(约为1/4)，利用其中一边切割形成一个内凹台阶面，当停车时内凹台阶面正好压在驱动开关(即微动开关或行程开关)上，并确保微动开关或行程开关处于压下状态。当踩下脚踏杆时，大齿轮凹面台阶离开微动开关或行程开关，此时开关进入常开或常闭状态(根据电路需要可接常开或常闭，本专利技术对电路不做详解)。大齿轮旋转带动小齿轮旋转，小齿轮与电位器旋钮相连，大齿轮旋转时开关可以松开，并在松开开关后带动电位器的旋转，达到加速的目的。当松开脚踏杆后，在拉伸弹簧的拉力作用下脚踏杆回复初始位置，并带动大齿轮回复重新压在微动开关或行程开关上(如接常开的此时会回复至闭合状态，如接常闭的此时会回复至断开状态)，使机器停止驱动，电磁刹车电路断开处于刹车状态。在回复的过程中电位器往回旋转，驱动速度减慢，回复到位后电位器还有一定的回复空间，确保电位器不会被损坏，同时由于微动开关或行程开关已经被压下，驱动电路是断开的，实现了有效停车。与现有技术相比，本专利技术具有以下有益效果：本专利技术的停车保护及加速装置通过大齿轮的内凹台阶面顶住开关，在大齿轮旋转时微动开关松开或闭合，同时带动小齿轮旋转，小齿轮带动电位器旋转，实现加速或减速，从而实现停车保护及加速的功能。本专利技术结构简单，工作原理简单，安全可靠，且适合不同的结构特征。附图说明图1为本专利技术实施例1中停车保护及加速装置处于停车状态时的主视图；图2为图1的停车保护及加速装置的齿轮部位截面视图；图3为图2的停车保护及加速装置的齿轮部位的右视图；图4为图1的停车保护及加速装置处于驱动状态时的主视图；图5为图4的停车保护及加速装置的齿轮部位的截面视图；图6为图4的停车保护及加速装置的齿轮部位的右视图；附图说明：1、脚踏杆；2、限位螺杆；3、轴套；4、拉伸弹簧；5、机架；6、小齿轮；7、电位器；8、大齿轮；9、开关。具体实施方式以下结合附图和具体实施例来详细说明本专利技术。实施例1本专利技术的一种停车保护及加速装置，所述停车保护及加速装置包括电位器7、小齿轮6、大齿轮8、开关9和拉伸弹簧4，所述大齿轮8为1/4的齿轮；所述小齿轮6与所述电位器7连接，所述小齿轮6与所述大齿轮8啮合，所述大齿轮8被切割形成一个内凹台阶面，所述内凹台阶面顶住所述开关9，使得大齿轮8旋转时开关9松开或闭合；所述大齿轮8与脚踏杆1相连，通过拉伸弹簧4实现松开脚踏后的自动复位。所述开关9与电位器7及电磁刹车电路串联。在该实施例中，所述开关9为微动开关。如图1-图3所示，为实施例停车保护及加速装置处于电动工程车辆停车状态时的视图。此时，在拉伸弹簧4的拉力作用下，拉动限位螺杆2往上受力，限位螺杆2与机架5的轴套3孔上边缘相接，从而阻止脚踏杆1向上运动，此时脚踏杆1的角度如图3所示α。请参阅图2所示，在该停车状态时，大齿轮8的内凹台阶面正好压在开关9的滚轮上，使开关9处于断开状态，开关9与电磁刹车电路串联，因此电磁刹车电路断开，电动工程车辆此时不会驱动。小齿轮6与大齿轮8相啮合，小齿轮6与电位器7旋钮固定，此时电位器7处于低电位状态(电位为0或低电位)。在回复的过程中电位器7往回旋转，驱动速度减慢，回复到位后电位器7还有一定的回复空间，确保电位器7不会被损坏，同时由于微动开关或行程开关已经被压下，电磁刹车电路是断开的，实现了有效停车。如图4-图6所示，为实施例停车保护及加速装置处于电动工程车辆驱动状态时本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种停车保护及加速装置，其特征在于，所述停车保护及加速装置包括电位器、小齿轮、大齿轮、开关和拉伸弹簧，所述大齿轮为小于或等于1/4的齿轮；所述小齿轮与所述电位器连接，所述小齿轮与所述大齿轮啮合，所述大齿轮被切割形成一个内凹台阶面，所述内凹台阶面顶住所述开关，使得大齿轮旋转时开关松开或闭合；所述大齿轮与脚踏杆相连，通过拉伸弹簧实现松开脚踏后的自动复位。

【技术特征摘要】
1.一种停车保护及加速装置，其特征在于，所述停车保护及加速装置包括
电位器、小齿轮、大齿轮、开关和拉伸弹簧，所述大齿轮为小于或等于1/4的齿
轮；所述小齿轮与所述电位器连接，所述小齿轮与所述大齿轮啮合，所述大齿
轮被切割形成一个内凹台阶面，所述内凹台阶面顶住所述开关，使得大齿轮旋
转时开关松开或闭合；所述大齿轮与脚踏杆相连，通过拉伸弹簧实现松开脚踏
后的自动复位。
2.根据权利要求1所述的停车保护及加速装置，其特征在于，所述大齿轮
为1/4的齿轮。
3.根据权利要求1或2所述的停车保护及加...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄绍华，龚童贵，
申请(专利权)人：广州市白云清洁用品有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44