【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及航空发动机领域,特别地,涉及一种气动加速装置。此外,本专利技术还涉及一种包括气动加速装置的发动机的燃气汽化系统。
技术介绍
当发动机加速工作时,汽化器上的节气门急速打开,以使发动机获得加速所需要的混合气,这时流过汽化器喉管的空气量虽能获得迅速增加,但是燃油则不能迅速增加,这是因为燃油相对于空气具有相当大的惯性,燃油加速需要一定的时间,因此在节气门急速打开时,混合气明显变稀了,这种物理现象不仅使发动机性能恶化,而且有可能使发动机由于混合气过稀而熄火。现有的发动机的汽化器加速油系为机械加速泵,如附图图1所示,当发动机加速时,主油针4随着节气门5的打开而急剧向远离活塞6的方向移动,当主油针4移动时,盘状活门7将被燃油压向活塞6,因而堵死活塞6顶面上的孔,强迫装设有盘状活门7的右腔室内的燃油急剧的由孔8喷向节流室9内,从而使混合气出现富油现象。但当主油针4慢慢的移动时,则右腔室的油压慢慢的增加,其压力不足以使盘状活门7堵死活塞6上的孔,因而燃油从活塞的右腔室经活塞上的孔8流入左腔室,故燃油并不急剧的喷入节流室9内,此时加速泵不起作用。现有的汽化器加速油系在一般气候条件下可满足发动机的加速需求,但当发动机处于寒冷的气候条件下时,由于主油针4慢慢的移动,使燃油不能急剧的喷入节流室9内,从而使该汽化器加速油系不能满足发动机的加速需求,导致发动机出现加速性气喘现象,影响飞行安全。
技术实现思路
...
【技术保护点】
一种气动加速装置,其特征在于,所述气动加速装置(1)用于当发动机加速时向喷入发动机的混合气中额外加入雾化的燃油,其包括:转接座(11),所述转接座(11)上设有供混合气通过的混合气通道(110),所述混合气通道(110)的进气端与用于输出混合气的装置相连,其出气端与发动机相连;所述转接座(11)上设有压力腔,所述压力腔内设有将其分隔为上下依次布置的安装腔(120)和进气腔(111)的活门膜片(13),所述活门膜片(13)可在外力作用下朝外力施加的方向凸出形变,所述进气腔(111)与所述混合气通道(110)连通,所述转接座(11)上还设有连通所述进气腔(111)和所述安装腔(120)的出气通道(116);所述进气腔(111)的底部设有与用于提供高压燃油的燃油供应系统连通的第一安装通道(112),所述第一安装通道(112)内卡设有顶针套(15)和顶针座(16),所述顶针座(16)位于所述顶针套(15)的下方且与所述顶针套(15)抵顶,顶针座(16)上设有贯通的进油通道(160);所述顶针套(15)内设有贯通的燃油通道(150),所述燃油通道(150)内上下滑动设有与所述活门膜片(13)相连 ...
【技术特征摘要】
1.一种气动加速装置,其特征在于,
所述气动加速装置(1)用于当发动机加速时向喷入发动机的混合气中额外加入雾化
的燃油,其包括:
转接座(11),所述转接座(11)上设有供混合气通过的混合气通道(110),所述混
合气通道(110)的进气端与用于输出混合气的装置相连,其出气端与发动机相连;
所述转接座(11)上设有压力腔,所述压力腔内设有将其分隔为上下依次布置的安
装腔(120)和进气腔(111)的活门膜片(13),所述活门膜片(13)可在外力作用下朝
外力施加的方向凸出形变,所述进气腔(111)与所述混合气通道(110)连通,所述转接
座(11)上还设有连通所述进气腔(111)和所述安装腔(120)的出气通道(116);
所述进气腔(111)的底部设有与用于提供高压燃油的燃油供应系统连通的第一安装
通道(112),所述第一安装通道(112)内卡设有顶针套(15)和顶针座(16),所述顶
针座(16)位于所述顶针套(15)的下方且与所述顶针套(15)抵顶,顶针座(16)上
设有贯通的进油通道(160);
所述顶针套(15)内设有贯通的燃油通道(150),所述燃油通道(150)内上下滑动
设有与所述活门膜片(13)相连的顶针杆(17),所述安装腔(120)内设有抵顶所述活
门膜片(13)以使所述顶针杆(17)封堵所述进油通道(160)的弹性件(14);
所述转接座(11)上设有使燃油雾化的雾化管(18),所述雾化管(18)的进油端与
所述燃油通道(150)连通,其喷射端与所述混合气通道(110)连通。
2.根据权利要求1所述的气动加速装置,其特征在于,
所述顶针杆(17)包括依次相连的第一段和第二段;
所述第一段为与所述燃油通道(150)相匹配的直径段,所述第一段的顶端穿过所述
活门膜片(13)后与所述活门膜片(13)固定,所述弹性件(14)的端部与所述第一段
的顶部抵顶;
所述第二段为直径等于或小于所述燃油通道(150)的内径的直径段,所述第二段的
底端为用于封堵所述进油通道(160)的锥形段。
3.根据权利要求2所述的气动加速装置,其特征在于,
所述顶针套(15)包括第一套筒(151)和第二套筒(152),所述第一套筒(151)
的顶端伸入所述进气腔(111)内;
所述第二套筒(152)套装于所述第一套筒(151)外,其外周壁上加工有多个与所
述燃油通道(150)连通的出油孔(1520),多个所述出油孔(1520)均与所述雾化管(18)
的进油端连通。
4.根据权利要求3所述的气动加速装置,其特征在于,
所述第一套筒(151)外设有呈环状的安装凸缘(1510),所述第一套筒...
【专利技术属性】
技术研发人员:沈秀利,陈端凤,谢振兰,滕微,余恺,
申请(专利权)人:中国南方航空工业集团有限公司,
类型:发明
国别省市:湖南;43
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