发动机机油主油路多功能转接头制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机机油主油路多功能转接头，其包括腔体、连接管；连接管同腔体固定在一起，连接管外壁设有螺纹，连接管内壁连通到腔体内；腔体设置有贯通其壁的第一螺纹孔及第二螺纹孔；第一螺纹孔的螺纹同连接管外壁的螺纹匹配。使用本实用新型专利技术的发动机机油主油路多功能转接头，由于可以同时监测机油温度、压力值，不仅能节省机油温度、压力值的测试时间，而且在测试过程也能保证测试工况完全一致，采集数据精确度高。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车测试技术，特别涉及一种发动机机油主油路多功能转接头。
技术介绍
发动机主油路一般都安装有机油压力传感器，如果想测量主油路的机油温度，可以将压力传感器拆下，然后将温度传感器装上，进行温度的测量。但是在台架或整车测试过程中，需要进行数据采集分析时，需要先将压力传感器装上进行测试，之后再替换为温度传感器进行同工况测试。这样，为了获得一个测点的温度，就需要进行两次重复的工作，不仅工作时间翻倍，测试过程也无法保证两次的工况完全一致，这样就会由于前后两次测量偏差或试验偏差导致最终的采集数据出现误差，影响匹配数据的准确性。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种发动机机油主油路多功能转接头，不仅能节省机油温度、压力值的测试时间，而且采集数据精确度高。为解决上述技术问题，本技术提供的发动机机油主油路多功能转接头，其包括腔体、连接管；所述连接管同所述腔体固定在一起，连接管外壁设有螺纹，连接管内壁连通到所述腔体内；所述腔体，设置有贯通其壁的第一螺纹孔及第二螺纹孔；第一螺纹孔的螺纹同连接管外壁的螺纹匹配。较佳的，所述腔体为长方体，所述连接管固定在所述腔体的一个面，第一螺纹孔、第二螺纹孔分别设置在所述腔体的另外两个面。较佳的，所述连接管固定在所述腔体的右面，第一螺纹孔设置在所述腔体的上面，第二螺纹孔设置在所述腔体的下面。较佳的，第一螺纹孔的孔径及螺纹同第二螺纹孔的孔径及螺纹一致。在进行台架或整车试验的时候，直接拧下压力传感器，安装本技术的发动机机油主油路多功能转接头，便可满足试验需求，同时监测机油温度、压力值。试验结束后，只需把本技术的发动机机油主油路多功能转接头拧下，重新装上压力传感器，便可以正常驾驶车辆，不用改变发动机已有的结构设计，对发动机和车辆都不会带来任何影响。使用本技术的发动机机油主油路多功能转接头，由于可以同时监测机油温度、压力值，不仅能节省机油温度、压力值的测试时间，而且在测试过程也能保证测试工况完全一致，采集数据精确度高。附图说明为了更清楚地说明本技术的技术方案，下面对本技术所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术的发动机机油主油路多功能转接头一实施例结构示意图。具体实施方式下面将结合附图，对本技术中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。实施例一发动机机油主油路多功能转接头，如图1所示，包括腔体1、连接管2；所述连接管2同所述腔体1固定在一起，连接管2外壁设有螺纹，连接管2内壁连通到所述腔体1内；所述腔体1，设置有贯通其壁的第一螺纹孔11及第二螺纹孔12；第一螺纹孔11的螺纹同连接管2外壁的螺纹匹配。实施例一的发动机机油主油路多功能转接头，第一螺纹孔11的螺纹同连接管2外壁的螺纹匹配，连接管2外壁的螺纹同压力传感器接头的螺纹一致，腔体1上的第一螺纹孔11的螺纹与压力传感器的螺纹相匹配，腔体通过连接管2外壁上的螺纹直接与发动机主油缸的压力传感器接口连接，转接头腔体1内部联通连接管2及第一螺纹孔11、第二螺纹孔12，使三端压力保持一致。实施例一的发动机机油主油路多功能转接头，使用方法如下：将发动机主油缸压力传感器拆下；将发动机机油主油路多功能转接头一侧突出的连接管2旋入原压力传感器安装位置；将压力传感器旋入转接头的第一螺纹孔11，将温度传感器旋入第二螺纹孔12；接好相应线束，实现信号采集功能。在进行台架或整车试验的时候，直接拧下压力传感器，安装实施例一的发动机机油主油路多功能转接头，便可满足试验需求，同时监测机油温度、压力值。试验结束后，只需把实施例一的发动机机油主油路多功能转接头拧下，重新装上压力传感器，便可以正常驾驶车辆，不用改变发动机已有的结构设计，对发动机和车辆都不会带来任何影响。使用实施例一的发动机机油主油路多功能转接头，由于可以同时监测机油温度、压力值，不仅能节省机油温度、压力值的测试时间，而且在测试过程也能保证测试工况完全一致，采集数据精确度高。实施例二基于实施例一的发动机机油主油路多功能转接头，所述腔体1为长方体，所述连接管2固定在所述腔体1的一个面，第一螺纹孔11、第二螺纹孔12分别设置在所述腔体1的另外两个面。较佳的，所述连接管2固定在所述腔体1的右面，第一螺纹孔11设置在所述腔体1的上面，第二螺纹孔12设置在所述腔体1的下面。实施例三基于实施例一的发动机机油主油路多功能转接头，第一螺纹孔11的孔径及螺纹同第二螺纹孔11的孔径及螺纹一致。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术保护的范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机机油主油路多功能转接头，其特征在于，包括腔体、连接管；所述连接管同所述腔体固定在一起，连接管外壁设有螺纹，连接管内壁连通到所述腔体内；所述腔体，设置有贯通其壁的第一螺纹孔及第二螺纹孔；第一螺纹孔的螺纹同连接管外壁的螺纹匹配。

【技术特征摘要】
1.一种发动机机油主油路多功能转接头，其特征在于，包括腔体、连接管；所述连接管同所述腔体固定在一起，连接管外壁设有螺纹，连接管内壁连通到所述腔体内；所述腔体，设置有贯通其壁的第一螺纹孔及第二螺纹孔；第一螺纹孔的螺纹同连接管外壁的螺纹匹配。2.根据权利要求1所述的发动机机油主油路多功能转接头，其特征在于，所述腔体为长方体，所述连接管固定在所述腔...

【专利技术属性】
技术研发人员：任进强，陈聪，庄兵，翁乙文，
申请(专利权)人：联合汽车电子有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31