行车记录仪制造技术

本实用新型专利技术涉及一种行车记录仪。上述行车记录仪包括壳体、风扇、镜头和主板；壳体包括底板和多个与底板连接的侧板，在其中一个侧板上开设有避让开口、进风口和出风口，避让开口位于进风口和出风口之间；底板上开设有观测口，观测口与避让开口连通；风扇位于壳体内，风扇的进风侧靠近进风口；镜头位于壳体内，镜头的入光面与观测口相对应，避让开口避让镜头；主板位于壳体内，风扇和镜头均与主板电连接，主板与底板平行，主板的边缘靠近风扇的出风侧。镜头将进风口和出风口隔离开，使得气流在壳体的较大空间循环，提高散热效率。上述行车记录仪散热效果好，在周围环境温度升高或长时间工作时，能够降低内部温度，增强稳定性和安全性。

Tachograph

The utility model relates to a traffic recorder. The recorder comprises a shell, a fan, the lens and the motherboard; housing includes a bottom plate and the bottom plate of the side plate, in which one side is provided with avoidance opening, air inlet and outlet, avoid opening located between the inlet and outlet is arranged on the bottom plate; observation, observation and avoidance of mouth opening communicating the fan is arranged in the shell; the air inlet side of the fan near the air inlet; the lens is arranged in the shell, the lens surface and the corresponding observation into the mouth, avoid opening to avoid the motherboard is arranged in the shell and the lens; fan and lens are electrically connected with the motherboard, the motherboard and the motherboard are parallel to the bottom plate, the edge near the fan outlet side. The lens separates the air inlet and the air outlet to make the air flow in the larger space of the shell to improve the heat dissipation efficiency. The utility model has the advantages of good heat dissipation effect, low internal temperature, enhanced stability and safety when the ambient temperature is raised or working for a long time.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及行车记录设备的
，特别是涉及一种行车记录仪。
技术介绍
行车记录仪一般安装在汽车前档风玻璃上，由于汽车内部和记录仪内部散热空间小，行车记录仪内部的耗电元件积聚的热量无法散发出去，周围环境温度升高或行车记录仪长时间工作时，机器内部温度较高，严重影响行车记录仪的工作稳定性和安全性。
技术实现思路
基于此，有必要针对上述问题，提供一种能够降低内部温度，增强稳定性和安全性的行车记录仪。一种行车记录仪，包括壳体、风扇、镜头和主板；所述壳体包括底板和多个与所述底板连接的侧板，在其中一个侧板上开设有避让开口、进风口和出风口，所述避让开口位于所述进风口和所述出风口之间；所述底板上开设有观测口，所述观测口与所述避让开口连通；所述风扇位于所述壳体内，所述风扇的进风侧靠近所述进风口；所述镜头位于所述壳体内，所述镜头的入光面与所述观测口相对应，所述避让开口避让所述镜头；所述主板位于所述壳体内，所述风扇和所述镜头均与所述主板电连接，所述主板与所述底板平行，所述主板的边缘靠近所述风扇的出风侧。在其中一个实施例中，所述进风口包括多个呈矩阵排列的孔，所述出风口包括多个呈矩阵排列的孔。在其中一个实施例中，所述主板位于所述风扇的中间位置。在其中一个实施例中，所述侧板的数量为四个，四个所述侧板两两相对、依次连接，其中相对的两个所述侧板均为直角梯形，且下底均与开设有所述避让开口的侧板连接。在其中一个实施例中，所述主板的边缘分别靠近四个所述侧板。在其中一个实施例中，还包括面壳，所述面壳盖设在所述壳体上。在其中一个实施例中，还包括按钮和推钮，所述按钮和所述推钮均设置在所述壳体上，且所述按钮和所述推钮均与所述主板连接。在其中一个实施例中，还包括角度调节组件，所述角度调节组件位于所述壳体内，所述角度调节组件与所述镜头连接，驱动所述镜头转动。在其中一个实施例中，还包括底座，所述底座与所述壳体可拆卸的连接。在其中一个实施例中，还包括GPS模块，所述GPS模块安装在所述底壳上。上述行车记录仪，风扇将外部的空气从进风口吸入壳体中，气流在壳体中循环后从出风口排出，镜头位于进风口和出风口之间，将进风口和出风口隔离开，使得气流在壳体的较大空间循环，提高散热效率。主板与壳体的底板平行，避免对气流造成过大的阻力，气流经过主板的表面可以有效的将主板上产生的热量带走，进一步提高了散热效率。上述行车记录仪散热效果好，在周围环境温度升高或长时间工作时，能够降低内部温度，增强稳定性和安全性。附图说明图1为一实施例行车记录仪的立体图；图2为图1所示行车记录仪的爆炸图；图3为图2所示行车记录仪的部分结构的立体图。具体实施方式为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对行车记录仪进行更全面的描述。附图中给出了行车记录仪的首选实施例。但是，行车记录仪可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对行车记录仪的公开内容更加透彻全面。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在行车记录仪的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。如图1、图2所示，一实施方式的行车记录仪10包括壳体100、风扇200、镜头300和主板400。壳体100包括底板120和多个与底板120连接的侧板140，在其中一个侧板140上开设有避让开口142、进风口144和出风口146，避让开口142位于进风口144和出风口146之间。在一实施例中，进风口144包括多个呈矩阵排列的孔，出风口146包括多个呈矩阵排列的孔。底板120上开设有观测口122，观测口122与避让开口142连通。风扇200位于壳体100内，风扇200的进风侧靠近进风口144。镜头300位于壳体100内，镜头300的入光面与观测口122相对应，避让开口142避让镜头300。主板400位于壳体100内，风扇200和镜头300均与主板400电连接，主板400与底板120平行，主板400的边缘靠近风扇200的出风侧。风扇200将外部的空气从进风口144吸入壳体100中，气流在壳体100中循环后从出风口146排出，镜头300位于进风口144和出风口146之间，将进风口144和出风口146隔离开，使得气流在壳体100的较大空间循环，提高散热效率。主板400与壳体100的底板120平行，避免对气流造成过大的阻力，气流经过主板400的表面可以有效的将主板400上产生的热量带走，进一步提高了散热效率。上述行车记录仪10散热效果好，在周围环境温度升高或长时间工作时，能够降低内部温度，增强稳定性和安全性。同时参见图3，在其中一个实施例中，侧板140的数量为四个，四个侧板140两两相对、依次连接，其中相对的两个侧板140均为直角梯形，且下底均与开设有避让开口142的侧板140连接。直角梯形的侧板140设计，使壳体100靠近进风口144和出风口146处的厚度较厚，远离进风口144和出风口146处的厚度较薄，气流在厚度较薄处风路变窄，流速加快，可以提高换热速度，增强散热效果。在一实施例中，主板400位于风扇200的中间位置，进风口144来的气流均匀分散在主板400的两侧，散热效果更好。进一步的，在一实施例中，主板400的边缘分别靠近四个侧板140，分流后的气流可以在主板400的其中一侧稳定的流动，避免造成紊流。再参见图1，在其中一实施例中，行车记录仪10还可以包括底座500，底座500与壳体100可拆卸的连接。底座500安装在汽车前档风玻璃，需要拷贝行车记录仪10的录像内容时，需要将行车记录仪10的局部从底座500上拆卸下来，操作便利。在一实施例中，行车记录仪10还可以包括GPS模块600，GPS模块600可以安装在底壳上。再参见图2，在一实施例中，行车记录仪10还包括面壳700，面壳700盖设在壳体100上。壳体100上可以设置按钮820和推钮840，按钮820和推钮840均与主板400连接，按钮820和推钮840可用于控制行车记录仪10，图2的实施例中，按钮820设置为两个。再参见图3，在一实施例中，行车记录仪10还可以包括角度调节组件900，角度调节组件900位于壳体100内，角度调节组件900与镜头300连接，驱动镜头300转动。镜头300可以转动至从避让开口142伸出，从而实现调节镜头300的角度。以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。以上所述实施例仅表达了本技术的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。因此，本技术专利的保护范围应以所附权利要求为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种行车记录仪，其特征在于，包括壳体、风扇、镜头和主板；所述壳体包括底板和多个与所述底板连接的侧板，在其中一个侧板上开设有避让开口、进风口和出风口，所述避让开口位于所述进风口和所述出风口之间；所述底板上开设有观测口，所述观测口与所述避让开口连通；所述风扇位于所述壳体内，所述风扇的进风侧靠近所述进风口；所述镜头位于所述壳体内，所述镜头的入光面与所述观测口相对应，所述避让开口避让所述镜头；所述主板位于所述壳体内，所述风扇和所述镜头均与所述主板电连接，所述主板与所述底板平行，所述主板的边缘靠近所述风扇的出风侧。

【技术特征摘要】
1.一种行车记录仪，其特征在于，包括壳体、风扇、镜头和主板；所述壳体包括底板和多个与所述底板连接的侧板，在其中一个侧板上开设有避让开口、进风口和出风口，所述避让开口位于所述进风口和所述出风口之间；所述底板上开设有观测口，所述观测口与所述避让开口连通；所述风扇位于所述壳体内，所述风扇的进风侧靠近所述进风口；所述镜头位于所述壳体内，所述镜头的入光面与所述观测口相对应，所述避让开口避让所述镜头；所述主板位于所述壳体内，所述风扇和所述镜头均与所述主板电连接，所述主板与所述底板平行，所述主板的边缘靠近所述风扇的出风侧。2.根据权利要求1所述的行车记录仪，其特征在于，所述进风口包括多个呈矩阵排列的孔，所述出风口包括多个呈矩阵排列的孔。3.根据权利要求1所述的行车记录仪，其特征在于，所述主板位于所述风扇的中间位置。4.根据权利要求1所述的行车记录仪，其特征在于，所述侧板的数...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘付兆文，
申请(专利权)人：深圳罗马仕科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44