燃料罐系统技术方案

本发明专利技术提供一种燃料罐系统。在将燃料罐(14)与过滤罐(34)连通的通风配管(36)上，设置有负压开闭阀(70)，所述负压开闭阀(70)通过从发动机(26)作用的净化负压与从燃料罐(14)作用的罐内压的差压而进行闭阀，并通过从负压泵(42)作用的泵负压与从燃料罐(14)作用的罐内压的差压而维持开阀状态。

Fuel tank system

The invention provides a fuel tank system. In the fuel tank (14) and filtration tank (34) communicated with the ventilation piping (36), is provided with a negative pressure on-off valve (70), the negative pressure on-off valve (70) from the engine (26) to purify the negative pressure and differential pressure from the fuel tank (14) effect of pressure tank the valve closed, and through the negative pressure pump (42) pump negative pressure and differential pressure from the fuel tank (14) effect of pressure tank to maintain the valve opening state.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种燃料罐系统。
技术介绍
已知一种燃料罐系统，所述燃料罐系统在将燃料罐与过滤罐连通的通风配管上设置有阀部件(隔膜阀)(例如，参照日本特开2013-144942号公报)。在该燃料罐系统中，通常情况下，阀部件被闭阀从而使燃料罐被密封。另一方面，在实施是否于燃料罐上产生了开孔的检测(以下，仅称为“开孔检测”)时，通过使负压作用于阀部件的背压室而使阀部件进行开阀，从而向燃料罐导入负压泵的负压。具体而言，通过设置将过滤罐侧的通风配管与阀部件的背压室连通的过滤罐侧旁通通道，从而使来自负压泵的负压作用于背压室中。
技术实现思路
专利技术所要解决的课题对于在吸附剂中吸附有蒸发燃料的过滤罐而言，存在使发动机的驱动时所产生的负压作用，从而使被吸附于过滤罐的吸附剂中的蒸发燃料解吸(净化)的情况。在该情况下，当来自发动机的负压从过滤罐经由通风配管而作用于燃料罐时，将难以利用来自发动机的负压而有效地对过滤罐进行净化。本专利技术考虑到上述事实，以能够检测出燃料罐系统的开孔且有效地实施过滤罐的净化作为课题。用于解决课题的方法在本专利技术的第一方式中，具有：燃料罐，其将燃料收纳于内部；过滤罐，其通过吸附剂而对所述燃料罐中所产生的蒸发燃料进行吸附以及解吸，并且通过大气连通管而被开放于大气；净化配管，其将发动机与所述过滤罐连通；通风配管，其将所述燃料罐与所述过滤罐连通；负压泵，其被设置在所述大气连通管上，且使负压从所述过滤罐作用于所述燃料罐；负压开闭阀，其被设置在所述通风配管上，且通过从所述负压泵作用的泵负压与从所述燃料罐作用的罐内压的差压而维持开阀状态，并通过从所述发动机作用的净化负压与从所述燃料罐作用的罐内压的差压而进行闭阀。在该燃料罐系统中，燃料罐和过滤罐能够通过通风配管而连通。当包含燃料罐内所产生的蒸发燃料的气体经由通风配管而被输送至过滤罐时，该气体中的蒸发燃料成分将通过吸附剂而被吸附，而大气中的空气成分则从大气连通管被排放到大气中。在通风配管上设置有负压开闭阀。在过滤罐的净化时，负压(净化负压)从发动机作用于过滤罐，并且该净化负压也作用于负压开闭阀。在负压开闭阀上，从燃料罐侧作用有罐内压。负压开闭阀通过净化负压与罐内压的压差而进行闭阀。因此，由于净化负压未作用于燃料罐，因此能够有效地对过滤罐进行净化。相对于此，例如，在燃料罐系统的开孔检测时，负压(泵负压)从负压泵作用于过滤罐，并且该泵负压也作用于负压开闭阀。在负压开闭阀上，从燃料罐侧作用有罐内压。负压开闭阀通过泵负压与罐内压的差压而维持开阀状态。由此，由于泵负压作用于燃料罐，因此能够对从负压泵起经由过滤罐以及通风配管至燃料罐为止的部分的开孔进行检测。第二方式为，在第一方式中，具有：旁通配管，其在所述通风配管中对所述负压开闭阀进行旁通；旁通开闭阀，其对所述旁通配管进行开闭。因此，在例如向燃料罐给油时等，在燃料罐内产生了大量的蒸发燃料的情况下，只要通过旁通开闭阀而使旁通配管开放，则能够在短时间内使大量的气体从燃料罐向过滤罐移动。第三方式为，在第二方式中，所述旁通开闭阀为如下的隔膜阀，所述隔膜阀被划分为与所述燃料罐侧的所述旁通配管连通的罐侧主室、和相对于所述罐侧主室隔着阀部件主体而被配置于相反侧的背压室，当所述阀部件主体通过从所述罐侧主室作用于所述阀部件主体上的压力而移动时所述隔膜阀被开阀。因此，当罐内压作用于阀部件主体上而使阀部件主体移动时，隔膜阀将被开阀。即，旁通开闭阀能够通过机械性的隔膜阀而构成。第四方式为，在第一方式至第三方式中的任意一个方式中，具有：罐内压传感器，其对所述燃料罐的所述罐内压进行检测；控制装置，其对所述负压泵的驱动进行控制，并且通过由所述罐内压传感器所检测出的罐内压的变化，而对从所述负压泵起经由所述过滤罐以及所述通风配管至所述燃料罐为止的部分的开孔进行检测。虽然当通过控制装置而使负压泵驱动时，泵负压将作用在负压开闭阀上，但由于负压开闭阀通过泵负压与罐内压的差压而维持开阀状态，因此泵负压将经由过滤罐以及通风配管而作用于燃料罐。因此，控制装置能够通过由罐内压传感器所检测出罐内压的变化，而对从负压泵起经由过滤罐以及通风配管至燃料罐为止的部分的开孔进行检测。专利技术效果本专利技术由于采用了上述结构，因此能够检测出燃料罐系统的开孔且有效地实施过滤罐的净化。附图说明图1为表示第一实施方式的燃料罐系统的结构图。图2为以开阀状态而表示第一实施方式的燃料罐系统的负压开闭阀的剖视图。图3为以闭阀状态而表示第一实施方式的燃料罐系统的负压开闭阀的剖视图。图4为以开阀状态而表示第一实施方式的燃料罐系统的隔膜阀的剖视图。图5为以闭阀状态而表示第一实施方式的燃料罐系统的隔膜阀的剖视图。图6为表示第一实施方式的燃料罐系统中的开孔检测时的测量压力的时间变化的曲线图。具体实施方式在图1中，图示了第一实施方式的燃料罐系统12。燃料罐系统12具备能够将燃料收纳于内部的燃料罐14。燃料罐14的上部与进油管15的下部连接。进油管15的上端的开口部分为加油口16。向加油口16插入加油枪，从而能够向燃料罐14进行加油。进油管15的加油口16通常通过油箱帽18而被堵塞。在向燃料罐14加油时，油箱帽18将被加油操作者等摘下。在车身的面板上，在油箱帽18的更靠外侧处设置有加油口盖20。当对被设置于车厢内等的盖释放开关22进行操作的信息被输送至控制装置32时，通过控制装置32而在预定所定的条件下使加油口盖20开放。在燃料罐14内设置有燃料泵24。燃料泵24与发动机26通过燃料供给配管28而连接。通过使燃料泵24驱动，从而能够将燃料罐14内的燃料经由燃料供给配管28而输送至发动机26。在燃料罐14上设置有罐内压传感器30。由罐内压传感器30所检测出的燃料罐14内的罐内压的信息被输送至控制装置32。控制装置32在后述的开孔检测时，基于罐内压的变化而对燃料罐14等的开孔的有无进行判断。在燃料罐14的外部设置有过滤罐34。在过滤罐34的内部收纳有活性炭等吸附剂。燃料罐14的内部的气体层与过滤罐34通过通风配管36而连接，从而能够使燃料罐14内的气体向过滤罐34流入。流入到过滤罐34的气体中的蒸发燃料通过过滤罐34的吸附剂而被吸附，而除此以外的气体(大气成分)则从大气连通管40被排放到大气中。在过滤罐34上，连接有与发本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种燃料罐系统，具有：燃料罐，其将燃料收纳于内部；过滤罐，其通过吸附剂而对所述燃料罐中所产生的蒸发燃料进行吸附以及解吸，并且通过大气连通管而被开放于大气；净化配管，其将发动机与所述过滤罐连通；通风配管，其将所述燃料罐与所述过滤罐连通；负压泵，其被设置在所述大气连通管上，且使负压从所述过滤罐作用于所述燃料罐；负压开闭阀，其被设置在所述通风配管上，且通过从所述负压泵作用的泵负压与从所述燃料罐作用的罐内压的差压而维持开阀状态，并通过从所述发动机作用的净化负压与从所述燃料罐作用的罐内压的差压而进行闭阀。

【技术特征摘要】
2014.12.19 JP 2014-2577281.一种燃料罐系统，具有：
燃料罐，其将燃料收纳于内部；
过滤罐，其通过吸附剂而对所述燃料罐中所产生的蒸发燃料进行吸附以
及解吸，并且通过大气连通管而被开放于大气；
净化配管，其将发动机与所述过滤罐连通；
通风配管，其将所述燃料罐与所述过滤罐连通；
负压泵，其被设置在所述大气连通管上，且使负压从所述过滤罐作用于
所述燃料罐；
负压开闭阀，其被设置在所述通风配管上，且通过从所述负压泵作用的
泵负压与从所述燃料罐作用的罐内压的差压而维持开阀状态，并通过从所述
发动机作用的净化负压与从所述燃料罐作用的罐内压的差压而进行闭阀。
2.如权利要求1所述的燃料罐系统，其中，
具有：
旁通配管，其在所述通风配管中对所述负压开闭阀进行旁通；
旁通开闭阀，其对所述旁通配管进行开闭。
3.如权利要求2所述的燃料罐系统，其中，
所述旁通开闭阀为如下的隔膜阀，所述隔膜阀被划分为与所述燃料罐侧
的所述旁通配管连通的罐侧主室、和相对于所述罐侧主室隔着阀部件主体而
被配...

【专利技术属性】
技术研发人员：下川晋治，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP