一种带卡箍高铁跨接电缆接头制造技术

本实用新型专利技术涉及一种带卡箍高铁跨接电缆接头。所述的外丝螺纹筒上拧接有内丝螺纹圈b，所述的外丝螺纹筒一端内承插有密封橡胶筒，且外丝螺纹筒一端的外螺纹与内丝螺纹夹持圈相拧接；所述的内丝螺纹夹持圈上设有夹持脚，夹持脚两侧各设有半弧抱箍a、半弧抱箍b，所述的半弧抱箍a、半弧抱箍b之间通过锁紧螺杆相咬合；所述的外丝螺纹筒另一端依次套有密封圈a、密封圈b后拧接有内丝螺纹圈a。本实用新型专利技术结构简单、牢固程度高、防水性能良好；适用于高铁车厢与车厢之间的穿线后的电缆夹持。

High speed jumper cable joint with clamp

The utility model relates to a cable connector with a clamp high iron jumper. The outer cylinder of the screw threads on the screw connected with silk thread ring B, inserted sealing rubber sleeve bearing outer thread tube and one end of the internal and external thread and silk thread wire thread tube end clamping ring is screwed in silk thread; the clamping ring is provided with clamping feet, the clamping foot is respectively arranged on both sides of the semi arc hoop hoop B a, half of the arc, the arc half hoop, hoop a semi arc B between the locking screw meshed by external screw threads; the other end of the cylinder is sleeved with a sealing ring, sealing ring a B screwed with a silk thread ring a. The utility model has the advantages of simple structure, high firmness and good waterproof performance; the utility model is suitable for the cable clamping after the threading between the high iron carriage and the carriage.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种带卡箍高铁跨接电缆接头。
技术介绍
高铁是一种非常高速的交通工具，高铁的动力是由电力机车提供动力。电力机车所需电能由电气化铁路供电系统的接触网或第三轨供运行中的电力机车给，所以是一种非自带能源的机车。电力动车组靠的是外部输送的电能，电能来自于普通的发电厂，然后通过变电所变压送到接触网上，机车的受电力接触网接触,从而把电力引到机车内,然后再通过变压,整流送给牵引电机牵引动车组行驶。因此高铁内的电力线路是非常复杂的，需要很多的电力和系统支持，故对于设置于高铁车厢内的电缆需要有特殊的器材固定，以达到夹持、固定、防水等要求。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种带卡箍高铁跨接电缆接头。本技术解决其上述的技术问题所采用以下的技术方案：一种带卡箍高铁跨接电缆接头，其主要构造有：内丝螺纹圈a、密封圈a、密封圈b、外丝螺纹筒、内丝螺纹圈b、密封橡胶筒、内丝螺纹夹持圈、半弧抱箍a、半弧抱箍b、锁紧螺杆、夹持脚，所述的外丝螺纹筒上拧接有内丝螺纹圈b，所述的外丝螺纹筒一端内承插有密封橡胶筒，且外丝螺纹筒一端的外螺纹与内丝螺纹夹持圈相拧接；所述的内丝螺纹夹持圈上设有夹持脚，夹持脚两侧各设有半弧抱箍a、半弧抱箍b，所述的半弧抱箍a、半弧抱箍b之间通过锁紧螺杆相咬合；所述的外丝螺纹筒另一端依次套有密封圈a、密封圈b后拧接有内丝螺纹圈a。上述的外丝螺纹筒一端内壁设有防滑凹痕。上述的密封橡胶筒一端外壁设有防滑凸痕。本技术的有益效果：结构简单、牢固程度高、防水性能良好；适用于高铁车厢与车厢之间的穿线后的电缆夹持。附图说明图1为本技术一种带卡箍高铁跨接电缆接头整体结构图。图2为本技术一种带卡箍高铁跨接电缆接头爆炸结构图。图中1-内丝螺纹圈a，2-密封圈a，3-密封圈b，4-外丝螺纹筒，5-内丝螺纹圈b，6-密封橡胶筒，7-内丝螺纹夹持圈，8-半弧抱箍a，9-半弧抱箍b，10-锁紧螺杆，11-夹持脚。具体实施方式下面结合附图1-2对本技术的具体实施方式做一个详细的说明。实施例：一种带卡箍高铁跨接电缆接头，其主要构造有：内丝螺纹圈a1、密封圈a2、密封圈b3、外丝螺纹筒4、内丝螺纹圈b5、密封橡胶筒6、内丝螺纹夹持圈7、半弧抱箍a8、半弧抱箍b9、锁紧螺杆10、夹持脚11，所述的外丝螺纹筒4上拧接有内丝螺纹圈b5，所述的外丝螺纹筒4一端内承插有密封橡胶筒6，且外丝螺纹筒4一端的外螺纹与内丝螺纹夹持圈7相拧接；所述的内丝螺纹夹持圈7上设有夹持脚11，夹持脚11两侧各设有半弧抱箍a8、半弧抱箍b9，所述的半弧抱箍a8、半弧抱箍b9之间通过锁紧螺杆10相咬合；所述的外丝螺纹筒4另一端依次套有密封圈a2、密封圈b3后拧接有内丝螺纹圈a1。所述的外丝螺纹筒4一端内壁设有防滑凹痕。所述的密封橡胶筒6一端外壁设有防滑凸痕。本技术是一个电缆的夹持装置，适用于车厢壁之间的贯通夹持固定。内丝螺纹圈b5的作用是调整外丝螺纹筒4两端分别被内丝螺纹圈a1、内丝螺纹夹持圈7所拧接距离的调整。密封橡胶筒6的作用有两点：其一是固定贯通电缆的外皮，其二是是保护电缆外皮免受硬物破坏。在整个夹持固定器中起到夹持作用的是半弧抱箍a8、半弧抱箍b9配合逐步拧紧的锁紧螺杆10实现电缆的夹持固定。在车厢壁之间的贯通是通过外丝螺纹筒4进行支撑的，换句话讲，外丝螺纹筒4的规格大小是根据车厢开孔大小厚度来选取的，不同的车厢开孔大小可以选取不同孔径的外丝螺纹筒4。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带卡箍高铁跨接电缆接头，其主要构造有：内丝螺纹圈a（1）、密封圈a（2）、密封圈b（3）、外丝螺纹筒（4）、内丝螺纹圈b（5）、密封橡胶筒（6）、内丝螺纹夹持圈（7）、半弧抱箍a（8）、半弧抱箍b（9）、锁紧螺杆（10）、夹持脚（11），其特征在于：外丝螺纹筒（4）上拧接有内丝螺纹圈b（5），所述的外丝螺纹筒（4）一端内承插有密封橡胶筒（6），且外丝螺纹筒（4）一端的外螺纹与内丝螺纹夹持圈（7）相拧接；所述的内丝螺纹夹持圈（7）上设有夹持脚（11），夹持脚（11）两侧各设有半弧抱箍a（8）、半弧抱箍b（9），所述的半弧抱箍a（8）、半弧抱箍b（9）之间通过锁紧螺杆（10）相咬合；所述的外丝螺纹筒（4）另一端依次套有密封圈a（2）、密封圈b（3）后拧接有内丝螺纹圈a（1）。

【技术特征摘要】
1.一种带卡箍高铁跨接电缆接头，其主要构造有：内丝螺纹圈a（1）、密封圈a（2）、密封圈b（3）、外丝螺纹筒（4）、内丝螺纹圈b（5）、密封橡胶筒（6）、内丝螺纹夹持圈（7）、半弧抱箍a（8）、半弧抱箍b（9）、锁紧螺杆（10）、夹持脚（11），其特征在于：外丝螺纹筒（4）上拧接有内丝螺纹圈b（5），所述的外丝螺纹筒（4）一端内承插有密封橡胶筒（6），且外丝螺纹筒（4）一端的外螺纹与内丝螺纹夹持圈（7）相拧接；所述的内丝螺纹夹持圈（7）上设有夹持...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡莹，王丁丁，王贤，尹奔，
申请(专利权)人：上海承正机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31