可调式电动车车架制造技术

技术编号:15089601 阅读:59 留言:0更新日期:2017-04-07 18:43
本实用新型专利技术涉及电动车技术领域,提供一种可调式电动车车架,包括前架和后座架,前架和后座架的底部连接固定电池的托板,后座架与托板垂直设置;后座架上部两侧分别通过连接管连接减震装置,连接管与前架之间设有固定电池上部的固定管,固定管后部与托板之间设有分隔第五组电池组的隔板。本实用新型专利技术在车架的标准长度不变的情况下,将固定电池的空腔分隔开,方便需要的用户进行改装和备用,增加了行驶时间;进一步固定了电池,优化了车架的结构,减少在行驶过程中的震动,使整个的行驶过程舒适性和安全性得到了提高。

Adjustable electric vehicle frame

The utility model relates to the technical field of electric vehicles, to provide an adjustable electric vehicle frame, including front frame and the rear seat frame, front and rear seat frame supporting frame is connected with the bottom of the fixed battery, rear seat frame and the supporting plate is vertically arranged; both sides of the upper part of the rear seat frame is respectively connected with the pipe connection damping device through the tube, fixedly connected with the front frame is arranged between the fixed the upper part of the battery, the battery partition board fifth is arranged between the fixed tube and the rear plate. The utility model in the standard length of the frame under the same cavity fixed battery separated, convenient users need to refit and spare, increasing the running time; further fixed the battery, the optimization of frame structure, reduce the vibration during driving, the driving comfort and safety improved.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动车
,具体涉及一种可调式电动车车架
技术介绍
目前电动车使用广泛,很多电动车都采用将电池放在踏板内部的设计,由于车架的长度受到限制,放置电池的数量也是固定的,而一般的电动车均采用48V电压的设置,电池数量为4块,一些特殊需要的用户想要增大电池容量时无法快速改装,只能够重新改变车架的结构。现有技术中的车架中转轴及减震的设计也不能很好的适应增容的需求,因此急需一种能够实现快速增容以及增加舒适性的车架。
技术实现思路
本技术为解决上述问题,提供一种能够改变电池组的容量,增加舒适性、结构优化的可调式电动车车架。本技术采用以下技术方案实现,可调式电动车车架,包括前架和后座架,所述前架和后座架的底部连接固定电池的托板,后座架与托板垂直设置;后座架上部两侧分别通过连接管连接减震装置,连接管与前架之间设有固定电池上部的固定管,固定管后部与托板之间设有分隔第五组电池组的隔板。为实现水平固定,所述固定管与托板之间设有连接前架和后座架的副管。为实现纵向固定,所述固定管与前架连接处设有弧形的插槽,插槽沿着纵向设有固定电池上方的固定条。本技术的有益之处在于,在车架的标准长度不变的情况下,将固定电池的空腔分隔开,方便需要的用户进行改装和备用,增加了行驶时间;进一步固定了电池,优化了车架的结构,减少在行驶过程中的震动,使整个的行驶过程舒适性和安全性得到了提高。附图说明图1本技术的结构示意图;图2本技术的立体结构示意图;图中1.前架,11.插槽,2.后座架,3.固定管,4.托板,5.电池。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步说明。如图1和图2所示,本技术提供一种可调式电动车车架,包括前架和后座架,前后轮的间距为标准间距。前架1和后座架2的底部连接固定电池5的托板4,后座架2与托板垂直设置。后座架2上部两侧分别通过连接管连接减震装置,减震装置与固定车轮的车轮架连接,后座架2的下部铰接连接车轮架。连接管与前架之间设有固定电池上部的固定管3,固定管与下部的托板4一起形成固定电池。其中,固定管3后部与托板之间设有分隔第五组电池组的隔板,隔板竖直设置。为了进一步固定电池,固定管与托板之间设有连接前架和后座架的副管。为了固定电池的上部,固定管与前架连接处设有弧形的插槽11,插槽沿着纵向设有固定电池上方的固定条。本技术在在车架的标准长度不变的情况下,将固定电池的空腔利用隔板分隔开,后座架与托板垂直设置,固定管与副管协同作用,进一步固定了电池,优化了车架的结构,减少在行驶过程中的震动,使整个的行驶过程舒适性和安全性得到了提高。本文档来自技高网...

【技术保护点】
可调式电动车车架,包括前架和后座架,其特征在于,所述前架和后座架的底部连接固定电池的托板,后座架与托板垂直设置;后座架上部两侧分别通过连接管连接减震装置,连接管与前架之间设有固定电池上部的固定管,固定管后部与托板之间设有分隔第五组电池组的隔板。

【技术特征摘要】
1.可调式电动车车架,包括前架和后座架,其特征在于,所述前架和后座架的底部连接固定电池的托板,后座架与托板垂直设置;后座架上部两侧分别通过连接管连接减震装置,连接管与前架之间设有固定电池上部的固定管,固定管后部与托板之间设有分隔第五组电池组的...

【专利技术属性】
技术研发人员:张龙胡继红董会群
申请(专利权)人:绿源电动车山东有限公司
类型:新型
国别省市:山东;37

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