汽车水泵与滤清器及冷却器壳体的一次性铸造成型方法技术

本发明专利技术属于汽车发动机配件或铸造技术领域，涉及汽车水泵与滤清器及冷却器壳体的一次性铸造成型方法，包括分别制造上模、下模及可安装在上模与下模合模后形成的型腔内的砂芯；将上模和下模加温至180‑240度，然后在上模、下模合模后形成的型腔内表面喷涂料；先将喷涂料后的上模和下模加温至300‑350度，然后依次将第一砂芯、第二砂芯、第三砂芯、第四、五、六砂芯安装在下模的型腔内，将上模覆盖在上模上合模并锁定；通过上模或下模上的浇注通道浇注液态铝或液态合金铝；开模，取出浇注成的一次性铸造成型成品，优点是：成型产品的结构简单、重量轻、成本低，解决了一体式结构中诸多复杂结构的铸造成型难题，适用于复杂结构产品的一次性铸造成型。

Disposable casting forming method for automobile water pump, filter and cooler shell

The invention belongs to the technical field of automobile engine parts or casting, one-time casting forming method relates to the automobile water pump and the filter and cooler casing, which comprises an upper die and a lower die and can be installed in the cavity of the upper die and the lower die after the formation of the sand core respectively; the upper and lower die is heated to 180 240 of the cavity surface coating and then formed in an upper die and a lower die mold after the first; the upper and lower die is heated to 350 degrees 300 coating, then the first sand core, second core, third core, fourth and five or six sand core are arranged in the cavity die the upper die cover and lock on the upper die the die; through the mould or mould pouring pouring channel of liquid aluminum or liquid aluminum alloy; casting mold, remove the disposable products, pouring into the advantages are: simple structure molding products, The utility model has the advantages of light weight and low cost, and solves the problem of casting and forming of a plurality of complex structures in an integral structure.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车发动机配件或铸造
，特指一种汽车水泵与滤清器及冷却器壳体的一次性铸造成型方法。
技术介绍
汽车发动机上用的水泵、机油滤清器、机油冷却器分别具有自己独立的壳体，将其分别安装在汽车发动机上后，还要用专用的导管予以连通，其不足之处在于：一是汽车水泵、机油滤清器、机油冷却器各自独立的壳体的生产成本高，重量大，浪费原材料；二是占用空间大；三是外接的导管因震动等造成导管脱落，直接影响冷却散热、供油等，甚至造成失火、发动机故障等事故发生，而一体式结构需要克服诸多复杂结构的铸造成型难题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种汽车水泵与滤清器及冷却器壳体的一次性铸造成型方法。本专利技术的目的是这样实现的：汽车水泵与滤清器及冷却器壳体的一次性铸造成型方法，由如下步骤完成：(1)分别制造上模、下模及可安装在上模与下模合模后形成的型腔内的砂芯；所述的砂芯包括与上、下模配合形成机油冷却器安装槽的第一砂芯、形成水泵进排水通道的第二砂芯、形成水泵与机油冷却器安装槽内部通道的第三砂芯、形成机油冷却器安装槽与第一砂芯结合形成内部通道的第四、五、六砂芯，其中：所述的第三砂芯为先成型出与上、下模配合形成水泵安装座内腔的“a”型砂芯，再在“a”型砂芯的连接处二次成型上“L”型砂芯形成所述的第三砂芯；所述的上模与下模合模后形成有水泵安装座型腔、机油滤清器安装槽、浇注通道及若干个壳体连接座型腔；(2)将上模和下模加温至180-240度，然后在上模、下模合模后形成的型腔内表面喷涂料；(3)先将步骤(2)喷涂料后的上模和下模加温至300-350度，然后依次将第一砂芯、第二砂芯、第三砂芯、第四、五、六砂芯安装在下模的型腔内，将上模覆盖在上模上合模并锁定；(4)通过上模或下模上的浇注通道浇注液态铝或液态合金铝；(5)开模：打开上、下模，取出浇注成的汽车水泵与滤清器及冷却器壳体的一次性铸造成型成品。上述的涂料是述的涂料是具有耐热排气保护模具功能的细颗粒型涂料。上述第四砂芯的具体结构是：第一杆体的前侧面上间隔设置有两个向前伸出的柱体，两柱体之间的第一杆体的后侧面上设置有向后伸出的第二杆体，第二杆体的后侧下部间隔设置有向下伸出的柱体。上述第五砂芯的具体结构是：第一杆体的一侧下部沿第一杆体长度方向间隔设置有三个向下伸出的柱体、另一侧的外端下部设置有与杆体长度呈小于90度夹角的第二杆体，三个柱体之中间的柱体的后侧设置有垂直于第一杆体的第三杆体，第三杆体的外段下部设置有向下伸出的凸块。上述第六砂芯的具体结构是：两个圆柱体的端部结合形成直角柱体的一个圆柱体的下侧设置有与另一个圆柱体同向伸出的第三圆柱体，第三圆柱体的轴线与一个圆柱体或另一个圆柱体的轴线位于同一平面内。上述第二砂芯的具体结构是：“U”形体的底部向下延伸有连接片，连接片的上侧面上设置有向上的条形凸起、下侧面上间隔设置有向下的两个凸柱，“U”形体的两个侧壁的外端部缩颈形成锥形台，一个锥形台的外端下侧设置有凸台。上述第一砂芯的具体结构是：拐角处圆滑过渡的“L”形体的一个侧壁的下表面上间隔设置有两个凸柱，与两个凸柱对应的侧壁上表面上分别设置有凹槽，两个凹槽的上侧扩大形成有相互连通的台阶槽，“L”形体另一个侧壁的外端上表面设置有矩形体。上述砂芯为在专用模具上使用覆膜砂制成。本专利技术相比现有技术突出且有益的技术效果是：1、本专利技术的汽车水泵与机油滤清器及机油冷却器由于采用一体式结构的壳体，结构简单、重量轻、故障率低、占用空间小，工作的稳定性、可靠性高，生产成本低，节约原材料。2、本专利技术在上下模形成的模腔内安装多个砂芯，解决了一体式结构中诸多复杂结构的铸造成型难题。3、本专利技术将一个(第三砂芯)甚至多个砂芯采用梯次成型的方法，解决了部分砂芯结构复杂、一次性成型难的问题。4、本专利技术由于采用一次性铸造成型技术，一次性铸造成型产品的结构强度好，连接可靠，故障率低，适用于复杂结构产品的一次性铸造成型。附图说明图1是本专利技术的第一砂芯的立体示意图。图2是本专利技术的第二砂芯的立体示意图。图3是本专利技术的第三砂芯的“a”型砂芯的立体示意图。图4是本专利技术的第三砂芯的立体示意图。图5是本专利技术的第四砂芯的立体示意图。图6是本专利技术的第五砂芯的立体示意图。图7是本专利技术的第六砂芯的立体示意图。图8是本专利技术在上模结构的立体示意图。图9是本专利技术下模结构的立体示意图。图10是本专利技术下模的型腔内安装第一砂芯后的立体示意图。图11是本专利技术在下模的型腔内安装第一、三砂芯后的立体示意图。图12是本专利技术在下模的型腔内安装第一、三、二砂芯后的立体示意图。图13是本专利技术在下模的型腔内安装第一、三、二、四砂芯后的立体示意图。图14是本专利技术在下模的型腔内安装第一、三、二、四、五砂芯后的立体示意图。图15是本专利技术在下模的型腔内安装第一、三、二、四、五、六砂芯后的立体示意图。图16是用本专利技术铸造成型出的汽车水泵与滤清器及冷却器壳体整体结构示意图。具体实施方式下面结合附图以具体实施例对本专利技术作进一步描述，参见图1—图16：汽车水泵与滤清器及冷却器壳体的一次性铸造成型方法，由如下步骤完成：(1)分别制造上模10、下模20及可安装在上模10与下模20合模后形成的型腔内的砂芯；所述的砂芯包括与上、下模10、20配合形成机油冷却器安装槽31的第一砂芯30、形成水泵进排水通道41的第二砂芯40、形成水泵与机油冷却器安装槽31内部通道的第三砂芯50、形成机油冷却器安装槽31与第一砂芯30结合形成内部通道的第四、五、六砂芯60、70、80，其中：所述的第三砂芯50为先成型出与上、下模10、20配合形成水泵安装座内腔的“a”型砂芯51，再在“a”型砂芯51的连接处511二次成型上“L”型砂芯52形成所述的第三砂芯50；所述的上模10与下模20合模后形成有水泵安装座型腔90、机油滤清器型腔91、机油冷却器型腔92、浇注通道及若干个壳体连接座型腔93；(2)将上模10和下模20加温至180-240度，然后在上模10、下模20合模后形成的型腔内表面喷涂料；(3)先将步骤(2)喷涂料后的上模10和下模20加温至300-350度，然后依次将第一砂芯30、第二砂芯40、第三砂芯50、第四、五、六砂芯安装在下模20的型腔内，将上模10覆盖在上模10上合模并锁定；(4)通过上模10或下模20上的浇注通道浇注液态本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车水泵与滤清器及冷却器壳体的一次性铸造成型方法，其特征在于：由如下步骤完成：(1)分别制造上模、下模及可安装在上模与下模合模后形成的型腔内的砂芯；所述的砂芯包括与上、下模配合形成机油冷却器安装槽的第一砂芯、形成水泵进排水通道的第二砂芯、形成水泵与机油冷却器安装槽内部通道的第三砂芯、形成机油冷却器安装槽与第一砂芯结合形成内部通道的第四、五、六砂芯，其中：所述的第三砂芯为先成型出与上、下模配合形成水泵安装座内腔的“a”型砂芯，再在“a”型砂芯的连接处二次成型上“L”型砂芯形成所述的第三砂芯；所述的上模与下模合模后形成有水泵安装座型腔、机油滤清器安装槽、浇注通道及若干个壳体连接座型腔；(2)将上模和下模加温至180‑240度，然后在上模、下模合模后形成的型腔内表面喷涂料；(3)先将步骤(2)喷涂料后的上模和下模加温至300‑350度，然后依次将第一砂芯、第二砂芯、第三砂芯、第四、五、六砂芯安装在下模的型腔内，将上模覆盖在上模上合模并锁定；(4)通过上模或下模上的浇注通道浇注液态铝或液态合金铝；(5)开模：打开上、下模，取出浇注成的汽车水泵与滤清器及冷却器壳体的一次性铸造成型成品。

【技术特征摘要】
1.汽车水泵与滤清器及冷却器壳体的一次性铸造成型方法，其特征在于：
由如下步骤完成：
(1)分别制造上模、下模及可安装在上模与下模合模后形成的型腔内的砂
芯；所述的砂芯包括与上、下模配合形成机油冷却器安装槽的第一砂芯、形成
水泵进排水通道的第二砂芯、形成水泵与机油冷却器安装槽内部通道的第三砂
芯、形成机油冷却器安装槽与第一砂芯结合形成内部通道的第四、五、六砂芯，
其中：所述的第三砂芯为先成型出与上、下模配合形成水泵安装座内腔的“a”
型砂芯，再在“a”型砂芯的连接处二次成型上“L”型砂芯形成所述的第三砂
芯；所述的上模与下模合模后形成有水泵安装座型腔、机油滤清器安装槽、浇
注通道及若干个壳体连接座型腔；
(2)将上模和下模加温至180-240度，然后在上模、下模合模后形成的
型腔内表面喷涂料；
(3)先将步骤(2)喷涂料后的上模和下模加温至300-350度，然后依次
将第一砂芯、第二砂芯、第三砂芯、第四、五、六砂芯安装在下模的型腔内，
将上模覆盖在上模上合模并锁定；
(4)通过上模或下模上的浇注通道浇注液态铝或液态合金铝；
(5)开模：打开上、下模，取出浇注成的汽车水泵与滤清器及冷却器壳体
的一次性铸造成型成品。
2.根据权利要求1所述的汽车水泵与滤清器及冷却器壳体的一次性铸造成
型方法，其特征在于：所述的涂料是具有耐热排气保护模具功能的细颗粒型涂
料。
3.根据权利要求1所述的汽车水泵与滤清器及冷却器壳体的一次性铸造成

\t型方法，其特征在于：所述第四砂芯的具体结构是：第一杆体的前侧面上间隔
设置有两个向前伸出的柱体，两柱体之间的第一杆体的后侧面上设置有向后伸
出的第二杆体，...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈益德，叶挺，
申请(专利权)人：天台县银兴机械铸造有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33