【技术实现步骤摘要】
本技术涉及轮胎
,更具体地说涉及一种采用复合材料的高性能轮胎。
技术介绍
轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上,能支承车身,缓冲外界冲击,实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用,它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用,因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。轮胎防止被扎破是轮胎设计过程中需要考虑的问题之一,目前,人们一般采用钢片夹层的方式来阻止轮胎被扎破,但是钢片夹层由于刚性强,钢片与橡胶的表面结合性能欠佳,因此钢片夹层往往会给轮胎带来易破损的不良影响,进而影响轮胎的使用效果。另外为了增加轮胎的强度,增加轮胎的载荷,一般采用钢丝进行加强,但是为了防止钢丝在高的压力下对轮胎造成破坏,就需要将轮胎做的很厚,这样增加了轮胎的重量,使用存在不便。
技术实现思路
本技术主要解决的技术问题是:提供一种采用复合材料的高性能轮胎,纳米聚丙烯和陶瓷材料构成的复合材料提高轮胎的防扎破的性能,并且不采用钢带夹层的设计和钢丝进行加强轮胎的强度,轮胎的强度高,承载能力大,耐磨性好,不易损坏,使用寿命长。为解决上述技术问题,本技术涉及轮胎
,更具体地说是一种采用复合材料的高性能轮胎,包括侧胎层、碳纤维层、帘布层、钢圈、橡胶钉、缓冲层、空气条、复合材料层、弹性凝胶型固体芳香剂、防滑块和防滑纹,纳米聚丙烯和陶瓷材料构成的复合材料提高轮胎的防扎破的性能,并且不采用钢带夹层的设计和钢丝进行加强轮胎的强度,轮胎的强度高,承载能力大,耐磨性好,不易损坏,使用寿命长。复合材料层包括纳米聚丙烯层和陶 ...
【技术保护点】
一种采用复合材料的高性能轮胎,包括侧胎层(1)、碳纤维层(2)、帘布层(3)、钢圈(4)、橡胶钉(5)、缓冲层(6)、空气条(7)、复合材料层(8)、弹性凝胶型固体芳香剂(9)、防滑块(10)和防滑纹(11),其特征在于:复合材料层(8)包括纳米聚丙烯层(8‑1)和陶瓷材料层(8‑2),纳米聚丙烯层(8‑1)与陶瓷材料层(8‑2)之间粘接连接,并且纳米聚丙烯层(8‑1)位于陶瓷材料层(8‑2)的内侧; 碳纤维层(2)与帘布层(3)均设置在侧胎层(1)的内部,并且碳纤维层(2)位于帘布层(3)的外侧,碳纤维层(2)与侧胎层(1)之间相接触;钢圈(4)设置在侧胎层(1)的内部,橡胶钉(5)有多个,并且多个橡胶钉(5)均匀的分布在侧胎层(1)左右两侧的外壁上;缓冲层(6)设置在侧胎层(1)的内部,并且缓冲层(6)位于碳纤维层(2)的外侧;空气条(7)位于缓冲层(6)的外侧;复合材料层(8)与弹性凝胶型固体芳香剂(9)均设置在空气条(7)的外侧,并且复合材料层(8)位于空气条(7)与弹性凝胶型固体芳香剂(9)之间,防滑块(10)设置在侧胎层(1)的外壁上;防滑纹(11)有多条,多条防滑纹 ...
【技术特征摘要】
1.一种采用复合材料的高性能轮胎,包括侧胎层(1)、碳纤维层(2)、帘布层(3)、钢圈(4)、橡胶钉(5)、缓冲层(6)、空气条(7)、复合材料层(8)、弹性凝胶型固体芳香剂(9)、防滑块(10)和防滑纹(11),其特征在于:复合材料层(8)包括纳米聚丙烯层(8-1)和陶瓷材料层(8-2),纳米聚丙烯层(8-1)与陶瓷材料层(8-2)之间粘接连接,并且纳米聚丙烯层(8-1)位于陶瓷材料层(8-2)的内侧;碳纤维层(2)与帘布层(3)均设置在侧胎层(1)的内部,并且碳纤维层(2)位于帘布层(3)的外侧,碳纤维层(2)与侧胎层(1)之间相接触;钢圈(4)设置在侧胎层(1)的内部,橡胶钉(5)有多个,并且多个橡胶钉(5)...
【专利技术属性】
技术研发人员:杨银明,
申请(专利权)人:建泰橡胶深圳有限公司,
类型:新型
国别省市:广东;44
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