一种车载路由器的智能供电方法及系统及车载路由器技术方案

技术编号:15083463 阅读:194 留言:0更新日期:2017-04-07 14:14
本发明专利技术公开了一种车载路由器的智能供电方法,包括步骤:S1:实时采集汽车的电源输入数据;S2:根据所述电源输入数据判断汽车是否为启动状态;当判断汽车为启动状态时,执行步骤S3;当判断汽车不为启动状态时,执行步骤S4;S3:发送工作指令,控制车载路由器为工作状态;S4:发送休眠指令,控制车载路由器为休眠状态。本发明专利技术通过判断汽车是否为启动状态来智能调节车载路由器的状态,使得车载路由器在汽车不同电池电压的情况下三种状态切换,大大减少了车载路由器的耗电量,同时也减少了汽车电池的电量耗损,有效解决了汽车电池耗电严重耗损影响车载路由器和车辆本身的使用的问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车载控制领域,尤其涉及一种车载路由器的智能供电方法及系统以及车载路由器。
技术介绍
随着科技和汽车行业的逐渐发展,人们日益扩大的使用需求促使基于汽车的车载终端越来越多样化。为了便于行驶途中使用互联网,因此产生了车载路由器。在现有的技术中,由于车载路由器依靠车辆的电瓶来供电,车辆电瓶容量有限,所以要求车载路由器功耗越低越好,并在待机时进入低功耗休眠状态。目前市面上大多数产品的工作电流在140~200mA左右,有些车载路由器还没有进入低功耗休眠功能,还有一些在不工作时电流依旧需要十毫安级的供电,这种情况下,如果车辆长时间不点火充电,车辆电瓶本身的电量会耗尽,影响设备及车辆本身的使用,甚至为车辆以后的点火等带来影响。而一旦电瓶发生耗电严重损耗的情况,不仅会影响车辆本身的使用,还可能对电瓶造成不可挽回的损伤。
技术实现思路
为解决上述技术问题,本专利技术提供一种车载路由器的智能供电方法及系统,能够智能节能车载路由器的供电,既不影响路由器的使用,又不会引起汽车电池的使用。本专利技术提供的技术方案如下:本专利技术公开了一种车载路由器的智能供电方法,包括步骤:S1:实时采集汽车的电源输入数据;S2:根据所述电源输入数据判断汽车是否为启动状态;当判断汽车为启动状态时,执行步骤S3;当判断汽车不为启动状态时,执行步骤S4;S3:发送工作指令,控制车载路由器为工作状态;S4:发送休眠指令,控制车载路由器为休眠状态。本专利技术通过实时采集汽车的电源输入数据来判断汽车发动机是否长时间处于不启动状态,并当汽车不为启动状态时智能调节车载路由器进入休眠状态,这时车载路由器的耗电量仅为微安级,大大减少了车载路由器的耗电量,同时也减少了汽车电池的电量耗损。进一步优选的,所述步骤S2中“当判断汽车不为启动状态时,执行步骤S4”进一步包括步骤:S21:当判断汽车不为启动状态时,读取汽车的电池电压;S22:判断汽车的电池电压是否低于第一临界电压;当判断汽车的电池电压低于所述第一临界电压时,执行步骤S4;当判断汽车的电池电压不低于所述第一临界电压时,执行步骤S3。本专利技术可根据汽车不在启动状态时的电池电量进一步智能调节车载路由器的状态,当检测汽车的电池电压低于第一临界电压时,则表示汽车所剩电池电量不足,则调节车载路由器进入休眠模式以达到节省用电的目的,相反,若检测汽车的电池电压不低于第一临界电压,则表示汽车所剩电池电量可以支撑车载路由器使用,则调节车载路由器为工作状态。通过对汽车的电池电压的判断从而对车载路由器的状态进行智能调节,本专利技术的供电方法实时性好,更加智能化。进一步优选的,所述步骤S22中“当判断汽车的电池电压不低于所述第一临界电压时,执行步骤S3”进一步包括步骤:S221:当判断汽车的电池电压不低于所述第一临界电压时,进一步判断汽车的电池电压是否低于第二临界电压,其中所述第二临界电压大于所述第一临界电压,若是,执行步骤S222;否则,执行步骤S3;S222:发送等待休眠指令,控制车载路由器为等待休眠状态;所述步骤S222之后还包括步骤:S223:判断车载路由器进入所述等待休眠状态的时长是否超过预设时长;若是,执行步骤S4;否则,返回执行步骤S1。本专利技术中为等待休眠状态的车载路由器依然是工作的,工作的时长为预设时长。对汽车的电池电压进行进一步判断,当汽车的电池电压处于第一临界电压和第二临界电压之间时,则表示汽车的电池电量能够且仅能够支撑车载路由器工作预设时长。通过对汽车电池电压的范围进行具体的划分与判断,更加贴合实际使用需要,更加智能。进一步优选的,所述步骤S4之后还包括步骤:S5:判断是否接收到唤醒指令;若是,执行步骤S1;否则,重复执行步骤S5。本专利技术通过外界唤醒指令来唤醒休眠状态的车载路由器,使得车载路由器实时采集汽车的电源输入数据,其中唤醒指令包括人为的按键、鸣笛或汽车启动等,通过增加人为的唤醒动作,更加便于用户自由掌控车载路由器的状态,为用户的使用带来便利。本专利技术还公开了一种车载路由器的智能供电系统,包括:数据采集模块,与汽车的电源输入线相连,所述数据采集模块用于实时采集汽车的电源输入数据;启动状态判断模块,用于根据所述电源输入数据判断汽车是否为启动状态;控制模块,用于当判断汽车为启动状态时,发送工作指令,控制车载路由器为工作状态;以及用于当判断汽车不为启动状态时,发送休眠指令,控制车载路由器为休眠状态。本专利技术的实现车载路由器供电调节的智能供电系统主要为车载路由器的集成电路中添加的一块单片机芯片,其通过I2C总线和车载路由器的CPU连在一起。单片机芯片通过数据采集引脚和汽车电源输入线连接,通过数据采集模块实时采集汽车的电源输入数据以及汽车的电池电压。在软件层面上,通过启动一个进程,实时发送采集数据的指令给单片机芯片,采集数据,并读取数据。根据读取到的数据采取相应措施,如使车载路由器从工作状态进入休眠状态,从休眠状态唤醒等等,最终实现节能控制。进一步优选的,还包括:电压读取模块,用于当判断汽车不为启动状态时,读取汽车的电池电压;电压判断模块,用于判断汽车的电池电压是否低于第一临界电压;所述控制模块还用于当所述电压判断模块判断汽车的电池电压低于所述第一临界电压时,发送休眠指令,控制车载路由器为休眠状态;以及还用于当所述电压判断模块判断汽车的电池电压不低于所述第一临界电压时,发送工作指令,控制车载路由器为工作状态。进一步优选的,所述电压判断模块还用于当判断汽车的电池电压不低于所述第一临界电压时,进一步判断汽车的电池电压是否低于第二临界电压;其中所述第二临界电压大于所述第一临界电压;所述控制模块还用于当所述电压判断模块判断汽车的电池电压不低于所述第二临界电压时,发送工作指令,控制车载路由器为工作状态;以及还用于当所述电压判断模块判断汽车的电池电压不低于所述第一临界电压且低于所述第二临界电压时,发送等待休眠指令,控制车载路由器为等待休眠状态。进一步优选的,还包括:时长判断模块,用于判断车载路由器进入所述等待休眠状态的时长是否超过预设时长;所述控制模块还用于当所述时长判断模块判断车载路由器进入所述等待休眠状态的时长超过预设时长时,发送休眠指令,控制车载路由器为休眠状态。进一步优选的,还包括:唤醒指令接收模块,用于接收唤醒指令;所述数据采集模块还用于当所述唤醒指令接收模块接收到唤醒指令时,采集汽车的电源输入数据。本专利技术还公开一种车载路由器,使用上述车载路由器的智能供电系统进行供电。与现有技术相比,本专利技术通过判断汽车是否为启动状态来智能调节车载路由器的状态,使得车载路由器在汽车不同电池电压的情况下三种状态切换,大大减少了车载路由器的耗电量,同时也减少了汽车电池的电量耗损,有效解决了汽车电池耗电严重耗损影响车载路由器和车辆本身的使用的问题。附图说明下面将以明确易懂的方式,结合附图说明优选实施方式,对本专利技术予以进一步说明。图1为本专利技术一种车载路由器的智能供电方法的主要步骤示意图;图2为本专利技术一种车载路由器的智能供电方法的流程图;图3为本专利技术一种车载路由器的智能供电系统的主要组成示意图;图4为本专利技术一种车载路由器的智能供电系统的完整组成示意图。附图标号说明:100、数据采集模块,200、启动状态判断模块,300、控制模块,400、电压读取模块本文档来自技高网...
一种<a href="http://www.xjishu.com/zhuanli/62/201610648689.html" title="一种车载路由器的智能供电方法及系统及车载路由器原文来自X技术">车载路由器的智能供电方法及系统及车载路由器</a>

【技术保护点】
一种车载路由器的智能供电方法,其特征在于,包括步骤:S1:实时采集汽车的电源输入数据;S2:根据所述电源输入数据判断汽车是否为启动状态;当判断汽车为启动状态时,执行步骤S3;当判断汽车不为启动状态时,执行步骤S4;S3:发送工作指令,控制车载路由器为工作状态;S4:发送休眠指令,控制车载路由器为休眠状态。

【技术特征摘要】
1.一种车载路由器的智能供电方法,其特征在于,包括步骤:S1:实时采集汽车的电源输入数据;S2:根据所述电源输入数据判断汽车是否为启动状态;当判断汽车为启动状态时,执行步骤S3;当判断汽车不为启动状态时,执行步骤S4;S3:发送工作指令,控制车载路由器为工作状态;S4:发送休眠指令,控制车载路由器为休眠状态。2.如权利要求1所述的车载路由器的智能供电方法,其特征在于,所述步骤S2中“当判断汽车不为启动状态时,执行步骤S4”进一步包括步骤:S21:当判断汽车不为启动状态时,读取汽车的电池电压;S22:判断汽车的电池电压是否低于第一临界电压;当判断汽车的电池电压低于所述第一临界电压时,执行步骤S4;当判断汽车的电池电压不低于所述第一临界电压时,执行步骤S3。3.如权利要求2所述的车载路由器的智能供电方法,其特征在于,所述步骤S22中“当判断汽车的电池电压不低于所述第一临界电压时,执行步骤S3”进一步包括步骤:S221:当判断汽车的电池电压不低于所述第一临界电压时,进一步判断汽车的电池电压是否低于第二临界电压,其中所述第二临界电压大于所述第一临界电压,若是,执行步骤S222;否则,执行步骤S3;S222:发送等待休眠指令,控制车载路由器为等待休眠状态。4.如权利要求3所述的车载路由器的智能供电方法,其特征在于,所述步骤S222之后还包括步骤:S223:判断车载路由器进入所述等待休眠状态的时长是否超过预设时长;若是,执行步骤S4;否则,返回执行步骤S1;所述步骤S4之后还包括步骤:S5:判断是否接收到唤醒指令;若是,执行步骤S2;否则,重复执行步骤S5。5.一种车载路由器的智能供电系统,其特征在于,包括:数据采集模块,与汽车的电源输入线相连,所述数据采集模块用于实时采集汽车的电源输入数据;启动状态判断模块,用于根据所述电源输入数据判断汽车是否为启动状态;控制模块,用于当判断汽车为启...

【专利技术属性】
技术研发人员:陈教滨
申请(专利权)人:上海斐讯数据通信技术有限公司
类型:发明
国别省市:上海;31

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