【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种充油装置,特别涉及一种用于对飞机起落架单注油孔缓冲支柱充油的装置。
技术介绍
由于大多数飞机起落架将注油孔和充气孔合并为一个,起落架内部高压腔和低压腔之间的阻尼孔很小,内部其他的零部件结构复杂,致使以往在对起落架缓冲支柱腔内充油的过程中,需用注射器等工具慢慢地将液压油注入,在只有一个孔的情况下,腔内的空气很难排出,将腔内注满液压油需要很长时间。对于一些特殊结构的起落架,如注油嘴深入到起落架腔内中间的结构,利用以往的方法是不可能将腔内的空气完全排除干净,并注满油的。
技术实现思路
本专利技术的目的是:提供一种克服上述现有技术不足,能够方便快捷将起落架缓冲支柱或缓冲器腔内充满航空液压油的装置。本专利技术的技术方案是:起落架缓冲支柱内腔充油装置,它包括:充油油箱、排油油箱、液压泵、真空泵、压力表、真空度表以及顶针阀;起落架的充气嘴通过设置有顶针阀的管路分别连接至排油油箱、充油油箱、液压泵以及真空泵;在顶针阀与排油油箱之间的管路上设置有放油阀A以及二通阀A;在顶针阀与充油油箱之间的管路上设置有二通阀B;在顶针阀与液压泵之间的管路上设置有放油阀B、二通阀C以及压力表;在顶针阀与真空泵之间的管路上设置有二通阀D以及真空度表;液压泵与充油油箱连通,排油油箱与充油油箱与大气连通。本装置的使用方法如下:A.关闭所有二通阀、放油阀以及顶针阀;B.打开二通阀A,旋转顶针阀,逐渐将起 ...
【技术保护点】
起落架缓冲支柱内腔充油装置,其特征在于,它包括:充油油箱(1)、排油油箱(2)、液压泵(3)、真空泵(4)、压力表(5)、真空度表(6)以及顶针阀(11);起落架的充气嘴通过设置有所述顶针阀(11)的管路分别连接至所述排油油箱(2)、所述充油油箱(1)、所述液压泵(3)以及所述真空泵(4);在所述顶针阀(11)与所述排油油箱(2)之间的管路上设置有放油阀A(13)以及二通阀A(7);在所述顶针阀(11)与所述充油油箱(1)之间的管路上设置有二通阀B(8);在所述顶针阀(11)与所述液压泵(3)之间的管路上设置有放油阀B(12)、二通阀C(9)以及所述压力表(5);在所述顶针阀(11)与所述真空泵(4)之间的管路上设置有二通阀D(10)以及所述真空度表(6);所述液压泵(3)与所述充油油箱(1)连通,所述排油油箱(2)与所述充油油箱(1)与大气连通。
【技术特征摘要】
1.起落架缓冲支柱内腔充油装置,其特征在于,它包括:充油油箱(1)、排油油箱(2)、
液压泵(3)、真空泵(4)、压力表(5)、真空度表(6)以及顶针阀(11);
起落架的充气嘴通过设置有所述顶针阀(11)的管路分别连接至所述排油油箱(2)、所
述充油油箱(1)、所述液压泵(3)以及所述真空泵(4);
在所述顶针阀(11)与所述排油油箱(2)之间的管路上设置有放油阀A(13)以及二通
阀A(7);
在所述顶针阀(11)与所述充油油箱(1)之间的管路上设置有二通阀B(8);
在所述顶针阀(11)与所述液压泵(3)之间的管路上设置有放油阀B(12)、二通阀C
(9)以及所述压力表(5);
在所述顶针阀(11)与所述真空泵(4)之间的管路上设置有二通阀D(10)以及所述真
空度表(6);
所述液压泵(3)与所述充油油箱(1)连通,所述排油油箱(2)与所述充油油箱(1)
与大气连通。
2.如权利要求1所述的起落架缓冲支柱内腔充油装置,其特征在于,使用方法如下:
A.关闭所有所述二通阀、所述放油阀以及所述顶针阀(11);
B.打开所述二通阀A(7),旋转所述顶针阀(11),逐渐将所述起落架充气嘴内的单向
阀门顶开,所述起落架缓冲支柱腔内的高压气体携带着液压油向外喷射,通过管路进入所述
排油油箱(2);
C.当所述起落架缓冲支柱腔内的空气降到大气压不再向外喷射气体时,关闭所述二通阀
A(7),保持所述顶针阀(11)的状态不变,打开所述放油阀A(13),将管路内的余油排净,
排净后关闭所述放油阀A(13);
D.保持所述顶针阀(11)的状态不变,打开所述二通阀D(10),将所述起落架缓冲支<...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘彦鹏,田永卫,苏文凤,赵丽娜,蓝洲远,孙秀琪,王悦飞,于洋,
申请(专利权)人:国机集团北京飞行强度研究所有限公司,
类型:发明
国别省市:北京;11
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