The utility model relates to an electric excitation electric door driving motor, which is composed of a stator core (1), an axial bearing (2), a mover (3), an armature winding and an excitation winding (4). The mover (3) is a cylindrical structure, the rotor (3) inside the two column symmetric rotor pole; the stator core (1) for the long cylindrical stator core (1) has two columns as convex on the outer circumference of the stator pole, two stator pole of the stator core (1) on the symmetrical distribution of each stator pole around the column has a A phase armature coil (5), another column of each stator pole are wound on a B phase armature coil (6), (4) the excitation winding is composed of a plurality of excitation coils are connected in series, each excitation coil of the stator core (1 the circumferential direction of the winding). The end of the stator core (1) is fixed on the frame, and the end of the mover (3) is fixed on the door. When the mover (3) moves, the door can be opened or closed. Compared with the traditional door driving motor, the invention has the advantages that the transmission mechanism for converting the motor rotary motion into linear motion is omitted, and the utility model has the advantages of high efficiency, low noise, simple structure, reliable operation and the like.
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种电励磁电动车门驱动电机,属于汽车电器
技术介绍
随着人们对汽车舒适性要求的逐渐提高,越来越多的汽车使用电动车门,例如许多高级乘用车将乘客门和后备箱门都改为电动车门,这极大的提高了汽车的便利性和档次。目前的电控电动门主要由门扇、驱动机构、传动机构、导向机构及其他部件组成,驱动电机驱动传动装置,把螺旋运动变成直线运动,传递到门扇,实现门扇的开闭。导向装置限定门扇的运动轨迹,锁闭装置则在门扇关闭后确保电机停止工作,车门无法开启,保证行车安全。部分高级乘用车和客车也有的使用电控液压门,该系统主要由一个电机带动油泵为液压油缸提供动力,液压油缸动作后驱动车门打开或关闭。这种系统的液压管路体积大、重量重,而且还存在漏油等常见故障。如果将电机设计为液压油缸一样的机构,只需要通电便可以控制车门打开或关闭,则可以大大减少上述系统的复杂程度,提高系统的可靠性。在已有的技术中,车门驱动装置可以借鉴以下专利技术专利想到。授权的专利技术专利:车门电动推杆,申请号:201520209503.X,专利技术了一种驱动车门的电动推杆,将电机的旋转通过一系列的传动转换为直线运动,这种装置结构复杂、体积较大且故障率高。申请号:201010120847.5的专利技术专利:一种容错式直线电机,提供了一种永磁直线电机。永磁直线电机虽然功率密度和效率较高,但存在励磁不可控,成本较高等缺点。申请号:201510045636.2的专利技术专利:磁路互补型初级电励磁直线电机,公开了一种每个集中励磁绕组套着两个导磁齿的磁路互补 ...
【技术保护点】
一种电励磁电动车门驱动电机,由定子铁心(1)、轴向轴承(2)、动子(3)、电枢绕组和励磁绕组(4)组成;其特征在于:动子(3)呈圆筒型,动子(3)的内侧有两列对称分布的动子极,各个动子极与动子(3)的圆周方向平行;两列动子极沿动子(3)的轴向分布且在每列上的动子极在轴向上的距离为一个极距;两列动子极在轴向上交错分布,即第一列动子极在轴向上与第二列动子极相差半个极距;所述定子铁心(1)为长圆柱形,定子铁心(1)的外圆上有两列有拱形凸起作为定子极,每列上的定子极沿轴向均布且同一列上的定子极的轴向的距离为一个极距;两列定子极在定子铁心(1)上对称分布,其中一列的每个定子极上绕有一个A相电枢线圈(5),另一列定子极上绕有一个B相电枢线圈(6);每个电枢线圈与定子铁心(1)所在的轴线平行;相邻的A相电枢线圈(5)绕制方向相反,所有的A相电枢线圈(5)串联或并联后组成A相电枢绕组;相邻的B相电枢线圈(6)绕制方向也相反,所有的B相电枢线圈(6)串联或并联后组成B相电枢绕组;定子铁心(1)位于动子(3)的圆筒内侧,动子(3)的两端各有一个轴向轴承(2),轴向轴承(2)的内侧是定子铁心(1),在轴向轴 ...
【技术特征摘要】
1.一种电励磁电动车门驱动电机,由定子铁心(1)、轴向轴承(2)、动子(3)、电枢绕组和励磁绕组(4)组成;其特征在于:
动子(3)呈圆筒型,动子(3)的内侧有两列对称分布的动子极,各个动子极与动子(3)的圆周方向平行;两列动子极沿动子(3)的轴向分布且在每列上的动子极在轴向上的距离为一个极距;两列动子极在轴向上交错分布,即第一列动子极在轴向上与第二列动子极相差半个极距;
所述定子铁心(1)为长圆柱形,定子铁心(1)的外圆上有两列有拱形凸起作为定子极,每列上的定子极沿轴向均布且同一列上的定子极的轴向的距离为一个极距;两列定子极在定子铁心(1)上对称分布,其中一列的每个定子极上绕有一个A相电枢线圈(5),另一列定子极上绕有一个B相电枢线圈(6);每个电枢线圈与定子铁心(1)所在的轴线平行;相邻的A相电枢线圈(5)绕制方向相反,所有的A相电枢线圈(5)串联或并联后组成A相电枢绕组;相邻的B相电枢线圈(6)绕制方向也相反,所有的B相电枢线圈(6)串联或并联后组成B相电枢绕组;
定子铁心(1)位于动子(3)的圆筒内侧...
【专利技术属性】
技术研发人员:史立伟,张学义,吴新振,冯忠磊,马超,巴新鹏,
申请(专利权)人:山东理工大学,
类型:发明
国别省市:山东;37
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