一种隧道照明系统技术方案

本发明专利技术涉及一种隧道照明系统，包括光照度检测仪，用于采集隧道洞内外的亮度值；控制设备，与所述光照度检测仪相连接，用于接收所述亮度值，结合内置的模型进行分析处理，根据分析处理的结果发出调光指令；照明回路，与所述控制设备相连接，接收所述调光指令，调整照明回路的亮度，使洞内的照明亮度与外界自然光的亮度相适应。本发明专利技术的技术方案，实现高速公路隧道的按需照明，对亮度实时动态调节，最大限度的降低照明系统的能耗，节能能源及降低成本。

Tunnel lighting system

The invention relates to a tunnel lighting system, including light intensity detection instrument for brightness collection tunnel inside and outside; control equipment connected to the light detector for receiving the brightness value analysis with built-in model, a dimming command according to the analysis results of the lighting circuit; and, the control device is connected to receive the dimming command, adjust the brightness of the lighting circuit, the brightness of the lighting brightness and external natural light adaptation. According to the technical proposal of the invention, the required lighting of the expressway tunnel is realized, and the brightness is adjusted in real time, thereby reducing the energy consumption of the lighting system, saving energy and reducing the cost.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及隧道照明领域，更具体地说，涉及一种隧道照明系统。
技术介绍
中国是世界上隧道最多的国家，截至2009年底，我国公路隧道长度已经增至3942公里，其中特长隧道190处共计821公里，长隧道905处共计1500公里，我国已成为世界上公路隧道最多、发展最快、情况最复杂的国家之一。近十年来得益于LED技术的不断提高，价格的逐渐下降，国家的大力扶持，隧道LED照明飞速发展，国内许多重要的隧道照明工程都使用了LED照明。科技部2009年启动“十城万盏”LED路灯应用示范城市方案，涵盖了北京、上海、深圳、武汉等21个国内发达城市，目前该计划进入第二阶段，将在50个城市建置200万盏示范LED路灯。LED在公路隧道中的使用价值也逐渐被认可，目前陕西、江西、浙江、上海、广东等省市都进行了LED隧道照明的试点应用。然而由于对隧道照明的特殊性认识不足，LED光源本身也在发展中，LED隧道照明中出现了诸多现实问题，如光衰大，灯具结构不合理，照明均匀性差，隧道照明“斑马效应”，“黑洞效应”以及“白洞效应”严重，影响了行车安全。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题在于，提供一种隧道照明系统。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种隧道照明系统。在本专利技术所述的隧道照明系统中，包括：光照度检测仪，用于采集隧道洞内外的亮度值；控制设备，与所述光照度检测仪相连接，用于接收所述亮度值，结合内置的模型进行分析处理，根据分析处理的结果发出调光指令；照明回路，与所述控制设备相连接，接收所述调光指令，调整照明回路的亮度，使洞内的照明亮度与外界自然光的亮度相适应。优选地，所述光照度检测仪至少有四个，分别位于隧道内的入口段，过渡段，出口段和距离隧道入口外部200米处。优选地，所述控制设备包括集中监控中心、总站控制器和灯具控制器。优选地，所述内置的模型包括交通流预测模型、空气动力学模型、污染物扩散模型、洞内亮度预测模型。优选地，所述照明回路包括基本照明线路和加强照明线路；其中基本照明指用于保证隧道内行车所必须要的照明，加强照明指消除出入口“白洞”和“黑洞”效应所需要的照明。优选地，所述系统还包括车流量传感器和车速传感器。实施本专利技术的隧道照明系统，具有以下有益效果：实现高速公路隧道的按需照明，对亮度实时动态调节，最大限度的降低照明系统的能耗，节能能源及降低成本。附图说明下面将结合附图及实施例对本专利技术作进一步说明，附图中：图1是本专利技术的隧道照明系统的模块示意图。具体实施方式为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图和具体实施例，对本专利技术进行进一步的详细说明。应当理解，此处描述的具体实施例仅用于解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。本专利技术公开了一种基于“物联网”的高速公路隧道LED智能照明系统，包括控制设备、传感器、通讯设备和受控设备，传感器采集受控设备运行参数和周边环境参数后传入控制设备中根据模糊运算模型计算出控制指令，控制受控设备工作。上述的控制设备包括集中监控中心、总站控制器和灯具控制器，所述的传感器包括亮度及照度传感器、车流量传感器和车速传感器。如图1所示，在本专利技术的隧道照明系统，其特征在于，包括：光照度检测仪101、控制设备102、照明回路103。其中：光照度检测仪101，用于采集隧道洞内外的亮度值。光照度检测仪至少有四个，分别位于隧道内的入口段，过渡段，出口段和距离隧道入口外部200米处。所述系统还包括车流量传感器和车速传感器。控制设备102，与光照度检测仪101相连接，用于接收亮度值，结合内置的模型进行分析处理，根据分析处理的结果发出调光指令。控制设备包括集中监控中心、总站控制器和灯具控制器。内置的模型包括交通流预测模型、空气动力学模型、污染物扩散模型、洞内亮度预测模型。该系统可以在对气候条件、洞外亮度、隧道内的交通工况以及路段与隧道的交通流特征等前端信息的实时采集基础上，结合数据库中的历史数据，采用智能模糊控制器、智能管理模块与自适应控制系统，对公路隧道照明提供智能化的实时决策，达到整体上安全、环保与能耗最优的目的，填补现有隧道设施在实时能源优化技术上的空白。照明回路103，与控制设备102相连接，接收调光指令，调整照明回路的亮度，使洞内的照明亮度与外界自然光的亮度相适应。照明回路包括基本照明线路和加强照明线路；其中基本照明指用于保证隧道内行车所必须要的照明，加强照明指消除出入口“白洞”和“黑洞”效应所需要的照明。隧道内的基本照明线路应布设3个回路，灯具分为1A、1B、1C交错接入线路，加强照明应布设3个回路，灯具分为2A、2B、2C交错接入线路，这样接线的好处当一配电线路出现故障后，不会影响整条支路的照明，而且还有利于调光。其中基本照明指用于保证隧道内行车所必须要的照明，加强照明指消除出入口“白洞”和“黑洞”效应所需要的照明。隧道照明控制，是通过隧道内外设置的照度检测仪，根据检测的隧洞内外的光强度、交通流量与车流速度，经过模糊运算后控制隧道出入口附近的加强段和适应段的照明强度，根据交通流量与车流速度经过模糊运算后控制隧道中间段与出口段的照明强度，使驾驶员能尽快适应隧道内外的光强度变化，消除因光强变化所引起的视角障碍，减少事故障发生，降低能源消耗，延长灯具使用寿命。本专利技术的隧道照明系统的控制方式分为手动控制、分段进行的时序控制方式和根据洞内外的亮度值自动控制照明回路的全自动控制方式三种。总的来讲，隧道照明控制是根据气候条件、照度、速度及交通量流进行分级控制。(1)手动控制方式分为本地手控制方式和远程手动控制方式；本地手动控制是通过现场照明节能控制柜上的操作按钮实现的，当远程上位机或通信网络发生故障时才需要管理人员到现场手动控制回路亮度。远程手动控制在照明系统工作站上实现。(2)分段时序控制方式分段时序控制是采用时序控制器控制隧道照明的各个照明配电回路，根据一天中不同时段而开启或关闭相应的照明回路。此种方式可照明系统工作站上完现，当自动控制功能失灵时，可作为一种临时的补充节能控制，还需操作人员随时根据洞外天气情况、季节、亮度进行设置。(3)自动调光控制根据国标计算出各个段的照度，路面为水泥混凝土路面，平均亮度与平均照度的换算关系取：13lx/cd.m-2；计算如下：1、入口段照度＝入口段亮度*13＝0.0035*4000*13＝1820lx2、T本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种隧道照明系统，其特征在于，包括：光照度检测仪，用于采集隧道洞内外的亮度值；控制设备，与所述光照度检测仪相连接，用于接收所述亮度值，结合内置的模型进行分析处理，根据分析处理的结果发出调光指令；照明回路，与所述控制设备相连接，接收所述调光指令，调整照明回路的亮度，使洞内的照明亮度与外界自然光的亮度相适应。

【技术特征摘要】
1.一种隧道照明系统，其特征在于，包括：
光照度检测仪，用于采集隧道洞内外的亮度值；
控制设备，与所述光照度检测仪相连接，用于接收所述亮度值，结合内置
的模型进行分析处理，根据分析处理的结果发出调光指令；
照明回路，与所述控制设备相连接，接收所述调光指令，调整照明回路的
亮度，使洞内的照明亮度与外界自然光的亮度相适应。
2.根据权利要求1所述的隧道照明系统，其特征在于，所述光照度检测
仪至少有四个，分别位于隧道内的入口段，过渡段，出口段和距离隧道入口外
部200米处。
3.根据权利要求1所述的隧道照明系...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢文杰，薛雪，匡付华，
申请(专利权)人：深圳达实智能股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44