一种汽车连杆的锻造模具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车连杆的锻造模具，它包括下模（1）和上模（2），下模（1）的上表面设有下模腔，下模腔的两端分别设有下模柱（4），下模腔的中部设有下模凸起（5），上模（2）的下表面设有上模腔，上模腔的两端分别设有上模柱（6），上模腔的中部设有上模凸起（7），下模腔、上模腔、下模柱（4）、下模凸起（5）、上模柱（6）和上模凸起（7）形成汽车连杆的成型模腔，定位结构包括定位销（8）、定位孔（9），多个定位销（8）垂直于下模（1）的上表面设置，上模（2）的下表面设有定位孔（9），定位销（8）与定位孔（9）分别配合连接。本实用新型专利技术的优点在于：定位精准、成型效果好且分模方便。

Forging die for automobile connecting rod

\u672c\u5b9e\u7528\u65b0\u578b\u6d89\u53ca\u4e00\u79cd\u6c7d\u8f66\u8fde\u6746\u7684\u953b\u9020\u6a21\u5177\uff0c\u5b83\u5305\u62ec\u4e0b\u6a21\uff081\uff09\u548c\u4e0a\u6a21\uff082\uff09\uff0c\u4e0b\u6a21\uff081\uff09\u7684\u4e0a\u8868\u9762\u8bbe\u6709\u4e0b\u6a21\u8154\uff0c\u4e0b\u6a21\u8154\u7684\u4e24\u7aef\u5206\u522b\u8bbe\u6709\u4e0b\u6a21\u67f1\uff084\uff09\uff0c\u4e0b\u6a21\u8154\u7684\u4e2d\u90e8\u8bbe\u6709\u4e0b\u6a21\u51f8\u8d77\uff085\uff09\uff0c\u4e0a\u6a21\uff082\uff09\u7684\u4e0b\u8868\u9762\u8bbe\u6709\u4e0a\u6a21\u8154\uff0c\u4e0a\u6a21\u8154\u7684\u4e24\u7aef\u5206\u522b\u8bbe\u6709\u4e0a\u6a21\u67f1\uff086\uff09\uff0c\u4e0a\u6a21\u8154\u7684\u4e2d\u90e8\u8bbe\u6709\u4e0a\u6a21\u51f8\u8d77\uff087\uff09\uff0c\u4e0b\u6a21\u8154\u3001\u4e0a\u6a21\u8154\u3001\u4e0b\u6a21\u67f1\uff084\uff09\u3001\u4e0b\u6a21\u51f8\u8d77\uff085\uff09\u3001\u4e0a\u6a21\u67f1\uff086\uff09\u548c\u4e0a\u6a21\u51f8\u8d77\uff087\uff09\u5f62\u6210\u6c7d\u8f66\u8fde\u6746\u7684\u6210\u578b\u6a21\u8154\uff0c\u5b9a\u4f4d\u7ed3\u6784\u5305\u62ec\u5b9a\u4f4d\u9500\uff088\uff09\u3001\u5b9a\u4f4d\u5b54\uff089\uff09\uff0c\u591a\u4e2a\u5b9a\u4f4d\u9500\uff088\uff09\u5782\u76f4\u4e8e\u4e0b\u6a21\uff081\uff09\u7684\u4e0a\u8868\u9762\u8bbe\u7f6e\uff0c\u4e0a\u6a21\uff082\uff09\u7684\u4e0b\u8868\u9762\u8bbe\u6709\u5b9a\u4f4d\u5b54\uff089\uff09\uff0c\u5b9a\u4f4d\u9500\uff088\uff09\u4e0e\u5b9a\u4f4d\u5b54\uff089\uff09\u5206\u522b\u914d\u5408\u8fde\u63a5\u3002 The utility model has the advantages of accurate positioning, good forming effect and convenient parting.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及模具设计
，特别是一种汽车连杆的锻造模具。
技术介绍
连杆是汽车发动机的主要传动部件之一，通常由大头和小头及杆体组成，其大头与曲轴铰接，小头通过活塞销与活塞连接，其作用是将活塞的往复直线运动转变为曲轴的旋转运动，以输出动力，由于连杆处于特殊的工作环境，需要耐高温、耐磨损、抗腐蚀的能力以及较高的强度和抗疲劳性能。现有的汽车连杆大多采用热模锻成型，一次成型工艺即可保证其机械性能，又使得加工效率大幅度提高。但是一次成型模具配合精准度要求高，现有的汽车连杆模锻成型，由于汽车连杆的端部至少有一端设置有转轴孔，如图1所示，在模锻成形时，上模和下模的配合存在不准将会汽车连杆的两端端面成型效果较差，而且模锻成型后，上模和下模的分模所需分模力较大，增大能源成本。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种定位精准、成型效果好且分模方便的汽车连杆的锻造模具。本技术的目的通过以下技术方案来实现：一种汽车连杆的锻造模具，它包括下模和上模，下模与上模通过定位结构对齐并定位，下模的上表面设置有与汽车连杆的下部外形一致的下模腔，下模腔的两端分别设置有下模柱，下模腔的中部设置有下模凸起，上模的下表面设置有与汽车连杆的上部外形一致的上模腔，上模腔的两端分别设置有上模柱，上模腔的中部设置有上模凸起，下模腔、上模腔、下模柱、下模凸起、上模柱和上模凸起形成汽车连杆的成型模腔，所述的定位结构设置于上模和下模的边缘处，定位结构包括定位销、定位孔、弹簧座和弹簧，多个定位销垂直于下模的上表面设置，上模的下表面沿竖直方向设置有与定位销个数相同的定位孔，定位销与定位孔分别配合连接，定位销的上端设置有弹簧座，弹簧套装在弹簧座上，弹簧的下端抵压在定位销的上表面，上端抵压在定位孔的顶端面上。所述的成型模腔为两个，每个成型模腔的四角上分别设置有定位结构。所述的下模柱的高度高于上模柱的高度。本技术具有以下优点：1、本技术将汽车连杆端部的转轴孔通过上模柱和下模柱配合实现，使得上模和下模的配合面在转轴孔内，提高汽车连杆端面的成型效果，使得汽车连杆的质量得到有效地改善。2、在成型模腔的四角上分别设置有定位机构，定位机构将上模和下模实现精准定位，采用孔销配合，定位精度高，有利于提高模锻成型的精度。3、在定位销的上端设置弹簧座，并在弹簧座上套装弹簧，使得上模与下模之间在合模后存在分模趋势，有利于在模锻成形后分模，降低能源消耗量。附图说明图1为汽车连杆的结构示意图；图2为本技术的剖视结构示意图；图3为下模的俯视结构示意图；图4为上模的仰视结构示意图；图5为图2中A处放大结构示意图；图中：1-下模，2-上模，3-定位结构，4-下模柱，5-下模凸起，6-上模柱，7-上模凸起，8-定位销，9-定位孔，10-弹簧座，11-弹簧。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步的描述，但本技术的保护范围不局限于以下所述。如图2、图3和图4所示，一种汽车连杆的锻造模具，它包括下模1和上模2，下模1与上模2通过定位结构3对齐并定位，下模1的上表面设置有与汽车连杆的下部外形一致的下模腔，下模腔的两端分别设置有下模柱4，下模腔的中部设置有下模凸起5，上模2的下表面设置有与汽车连杆的上部外形一致的上模腔，上模腔的两端分别设置有上模柱6，上模腔的中部设置有上模凸起7，下模腔、上模腔、下模柱4、下模凸起5、上模柱6和上模凸起7形成汽车连杆的成型模腔，所述的定位结构设置于上模2和下模1的边缘处，如图5所示，定位结构包括定位销8、定位孔9、弹簧座10和弹簧11，多个定位销8垂直于下模1的上表面设置，上模2的下表面沿竖直方向设置有与定位销8个数相同的定位孔9，定位销8与定位孔9分别配合连接，定位销8的上端设置有弹簧座10，弹簧11套装在弹簧座10上，弹簧11的下端抵压在定位销8的上表面，上端抵压在定位孔9的顶端面上。进一步地，所述的成型模腔为两个，每个成型模腔的四角上分别设置有定位结构3，确保每个成型模腔的定位精准度高，同时可以一次加工两件产品，提高了产品成型速度，提高了企业生产力。进一步地，所述的下模柱4的高度高于上模柱6的高度，在加入模锻金属液后，金属液充满下模腔，上模2合模时，上模柱6与下模柱4可快速接触，以最快速度得到汽车连杆的转轴孔，有利于成型。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车连杆的锻造模具，其特征在于：它包括下模（1）和上模（2），下模（1）与上模（2）通过定位结构（3）对齐并定位，下模（1）的上表面设置有与汽车连杆的下部外形一致的下模腔，下模腔的两端分别设置有下模柱（4），下模腔的中部设置有下模凸起（5），上模（2）的下表面设置有与汽车连杆的上部外形一致的上模腔，上模腔的两端分别设置有上模柱（6），上模腔的中部设置有上模凸起（7），下模腔、上模腔、下模柱（4）、下模凸起（5）、上模柱（6）和上模凸起（7）形成汽车连杆的成型模腔，所述的定位结构设置于上模（1）和下模（2）的边缘处，定位结构包括定位销（8）、定位孔（9）、弹簧座（10）和弹簧（11），多个定位销（8）垂直于下模（1）的上表面设置，上模（2）的下表面沿竖直方向设置有与定位销（8）个数相同的定位孔（9），定位销（8）与定位孔（9）分别配合连接，定位销（8）的上端设置有弹簧座（10），弹簧（11）套装在弹簧座（10）上，弹簧（11）的下端抵压在定位销（8）的上表面，上端抵压在定位孔（9）的顶端面上。

【技术特征摘要】
1.一种汽车连杆的锻造模具，其特征在于：它包括下模（1）和上模（2），下模（1）与上模（2）通过定位结构（3）对齐并定位，下模（1）的上表面设置有与汽车连杆的下部外形一致的下模腔，下模腔的两端分别设置有下模柱（4），下模腔的中部设置有下模凸起（5），上模（2）的下表面设置有与汽车连杆的上部外形一致的上模腔，上模腔的两端分别设置有上模柱（6），上模腔的中部设置有上模凸起（7），下模腔、上模腔、下模柱（4）、下模凸起（5）、上模柱（6）和上模凸起（7）形成汽车连杆的成型模腔，所述的定位结构设置于上模（1）和下模（2）的边缘处，定位结构包括定位销（8）、定位孔（9）、弹簧座...

【专利技术属性】
技术研发人员：辜俊杰，李明清，廖富成，陈军，
申请(专利权)人：四川豪特精工装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51