载货汽车后围板下板加强件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种载货汽车后围板下板加强件，包括条形板状的本体，所述本体的中部向上凸起形成水平鼓包，本体的后边向上弯折形成竖向的后连接段，所述后连接段的上边向后弯折形成水平的后板，本体的前边向上弯折形成竖向的前连接段，所述前连接段的中部向后凸起形成竖向鼓包，所述前连接段的上边向前弯折形成水平的前板，所述前板的正中部向后凹陷形成缺口，所述缺口、竖向鼓包和水平鼓包均左右对称，并且缺口和水平鼓包均比竖向鼓包短。本实用新型专利技术通过重新设计本体、前连接段和前板的型面，使载货汽车后围板下板加强件的整体结构左右对称，使整体结构更加简单，有效地提高了整体的成型性和结构强度。

Truck rear panel lower plate reinforcing member

The utility model discloses a truck rear coaming plate reinforcement, including bar plate body, the middle body is convex upwards to form a horizontal bulge, behind the body bent upward to form a vertical post connecting section, the upper section of the connection after the backward bending forming a horizontal plate in front of the body, bent upward before connecting section to form a vertical, the middle connecting section to form a vertical convex backward bulge, the front section of the upper connecting plate is bent forward before folding form level, is the middle of the front plate back sag to form a gap of the gap, the vertical drum package and the level of drum kits are symmetrical, and the gap and the level of bulging than vertical bulging short. The utility model by redesigning the body, before connecting section and a front plate surface, the truck rear lower plate reinforcing integral parts symmetrical, so that the overall structure is more simple, can effectively improve the formability and the overall structural strength.

【技术实现步骤摘要】

本技术属于载货汽车
，具体地讲，特别涉及一种载货汽车后围板下板加强件。
技术介绍
目前，载货汽车后围板下板加强件包括长条形板状的本体，本体的中部向上凸起形成水平鼓包，本体的后边向上弯折形成竖向的后连接段，所述后连接段的上边向后弯折形成水平的后板，本体的前边向上弯折形成竖向的前连接段，所述前连接段的中部向后凸起形成竖向鼓包，所述水平鼓包的左右两端均伸出竖向鼓包的左右两端；所述前连接段的上边向前弯折形成水平的前板，所述前板的中部靠左向后凹陷形成缺口，使载货汽车后围板下板加强件的整体造型并不对称。这样一来，载货汽车后围板下板加强件的成型性不好，强度低。并且，在进行车身涂装时，液体只能从本体两端流出，涂装效果不好。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种结构简单、强度高的载货汽车后围板下板加强件。本技术的技术方案如下：一种载货汽车后围板下板加强件，包括条形板状的本体，所述本体的中部向上凸起形成水平鼓包，本体的后边向上弯折形成竖向的后连接段，所述后连接段的上边向后弯折形成水平的后板，本体的前边向上弯折形成竖向的前连接段，所述前连接段的中部向后凸起形成竖向鼓包，所述前连接段的上边向前弯折形成水平的前板，所述前板的正中部向后凹陷形成缺口，所述缺口、竖向鼓包和水平鼓包均左右对称，并且缺口和水平鼓包均比竖向鼓包短。在所述前板缺口两端的后方开有左右对称的两个小过孔和左右对称的两个大过孔，所述大过孔位于小过孔的外侧。在所述本体的板面上开有圆形的漏液孔，所述漏液孔并排布置有六个，其中两个漏液孔位于水平鼓包上，另外四个漏液孔左右对称布置。在所述后连接段与后板相交的棱上设有向下凹陷的凹陷部，所述凹陷部左右对称布置有四个。所述本体的左右两端均向下弯折形成下翻边，所述前连接段的左右两端均向前弯折形成前翻边。有益效果：本技术通过重新设计本体、前连接段和前板的型面，使载货汽车后围板下板加强件的整体结构左右对称，从而提高了整体的成型性和结构强度。并且，在前板上开有位于小过孔外侧的大过孔，用于安装安全带，使安全带的安装位置前移，安装更加方便，舒适度更高。在本体的板面开设漏液孔对车身涂装的液体进行导流，显著地提高了涂装效果。并且，在后连接段与后板相交的棱上设置凹陷部，进一步提高了结构强度。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为图1的立体图。图中标记如下：本体1、水平鼓包1a、前板2、缺口2a、小过孔2b、大过孔2c、漏液孔3、后板4、凹陷部5、前连接段6、竖向鼓包6a、后连接段7、下翻边8、前翻边9。具体实施方式下面通过参考附图描述实施例是示例性的，旨在解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。下面详细描述本技术的实施例，所述的实施例示例在附图中示出，其中自始至终以相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步的描述，使本技术的技术方案及其有益效果更加清楚、明确。如图1和图2所示，本技术包括条形板状的本体1，所述本体1的中部向上凸起形成水平鼓包1a，本体1的后边向上弯折形成竖向的后连接段7，所述后连接段7的上边向后弯折形成水平的后板4。本体1的前边向上弯折形成竖向的前连接段6，所述前连接段6的中部向后凸起形成竖向鼓包6a，所述前连接段6的上边向前弯折形成水平的前板2。所述前板2的正中部向后凹陷形成缺口2a，所述缺口2a、竖向鼓包6a和水平鼓包1a均左右对称，并且缺口2a和水平鼓包1a均比竖向鼓包6a短。如图1和图2所示，在所述前板2缺口2a两端的后方开有左右对称的两个小过孔2b和左右对称的两个大过孔2c，所述大过孔2c位于小过孔2b的外侧。如图1和图2所示，在所述本体1的板面上开有圆形的漏液孔3，所述漏液孔3并排布置有六个，其中两个漏液孔3位于水平鼓包1a上，另外四个漏液孔3左右对称布置。在所述后连接段与后板4相交的棱上设有向下凹陷的凹陷部5，所述凹陷部5左右对称布置有四个。所述本体1的左右两端均向下弯折形成下翻边8，所述前连接段6的左右两端均向前弯折形成前翻边9。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种载货汽车后围板下板加强件，包括条形板状的本体，所述本体的中部向上凸起形成水平鼓包，本体的后边向上弯折形成竖向的后连接段，所述后连接段的上边向后弯折形成水平的后板，本体的前边向上弯折形成竖向的前连接段，所述前连接段的中部向后凸起形成竖向鼓包，所述前连接段的上边向前弯折形成水平的前板，其特征在于：所述前板的正中部向后凹陷形成缺口，所述缺口、竖向鼓包和水平鼓包均左右对称，并且缺口和水平鼓包均比竖向鼓包短。

【技术特征摘要】
1.一种载货汽车后围板下板加强件，包括条形板状的本体，所述本体的中部向上凸起形成水平鼓包，本体的后边向上弯折形成竖向的后连接段，所述后连接段的上边向后弯折形成水平的后板，本体的前边向上弯折形成竖向的前连接段，所述前连接段的中部向后凸起形成竖向鼓包，所述前连接段的上边向前弯折形成水平的前板，其特征在于：所述前板的正中部向后凹陷形成缺口，所述缺口、竖向鼓包和水平鼓包均左右对称，并且缺口和水平鼓包均比竖向鼓包短。2.根据权利要求1所述的载货汽车后围板下板加强件，其特征在于：在所述前板缺口两端的后方开有左右对称的两个小过孔和左...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩鸣，谭松熠，
申请(专利权)人：重庆长安跨越车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50