一种锁模油缸结构制造技术

本发明专利技术公开了一种锁模油缸结构，包括活塞杆、与活塞杆一体成型的活塞、阀芯、阀盖和缸体，其中阀芯安装在活塞杆上，阀盖与活塞杆相连接，活塞安装在缸体内，阀芯与活塞、阀盖均对应设置，活塞杆设有第一油道和第二油道，活塞杆和阀芯围成第一阀口，活塞杆、阀芯和阀盖围成第二阀口，阀盖设有第一连接孔，第一油道与第一阀口相连通，第二油道、第一连接孔与第二阀口均连通，缸体内设有第一油腔和第二油腔，第一油腔和第二油腔分别位于活塞的两侧，缸体设有高压油口，高压油口与第二油腔相连通。本发明专利技术的结构简单，密封性好，能增加锁模时工作可靠性，而且采用内循环式结构，能有效提高液压油的循环效率，减少能耗和保证移模速度。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及锁模油缸设计领域，尤其是涉及一种锁模油缸结构。
技术介绍
传统的锁模油缸多数采用外循环式的锁模油缸，即锁模油缸内的油缸的液压油均需要从外界接入并与外界进行流通循环，传统的锁模油缸结构都比较复杂，为了方便其循环需要在缸体上设置多个进出油孔，但是锁模油缸内的液压油循环速度较慢，通油量低，会导致移模的速度慢，并增加能耗，而且在高压中工作的传统锁模油缸，其密封性不好，容易导致泄压泄露而造成损坏，另外传统的锁模油缸由于活塞杆和活塞独立设置，活塞杆的强度较低而且其抗疲劳强度低，使用寿命短，可靠性差。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种结构简单，密封性好，抗疲劳强度高，寿命长，液压油的循环效率高，使用可靠性强的内循环式的锁模油缸结构。根据本专利技术的一个方面，提供了一种锁模油缸结构，包括活塞杆、与活塞杆一体成型的活塞、阀芯、阀盖和缸体，其中阀芯安装在活塞杆上，阀盖与活塞杆相连接，活塞安装在缸体内，阀芯与活塞、阀盖均对应设置，活塞杆设有第一油道和第二油道，活塞杆和阀芯围成第一阀口，活塞杆、阀芯和阀盖围成第二阀口，阀盖设有第一连接孔，第一油道与第一阀口相连通，第二油道、第一连接孔与第二阀口均连通，缸体内设有第一油腔和第二油腔，第一油腔和第二油腔分别位于活塞的两侧，缸体设有高压油口，高压油口与第二油腔相连通。本专利技术的有益效果是：本专利技术通过在第一油道或第二油道输入液压油来影响第一阀口和第二阀口的状态从而使阀芯向远离或者靠近阀芯的方向移动，以控制第一油腔和第二油腔的连通状态，从而对活塞杆进行进行锁死或者放松以达到锁模或者移模的效果。本专利技术的活塞杆和活塞做成一体式能提高活塞杆和活塞的强度，以保证它们不易被高压油所损坏，并能提高其疲劳强度，以延长其使用寿命，阀盖和其第二连接孔的设置能减少对活塞杆的加工，并使活塞杆内结构简单化以保证其强度，阀芯与活塞、阀盖的对应设置能限制阀芯移动时的停止位置，保证阀芯的工作的可靠和准确。本专利技术的结构简单，密封性好，能增加锁模时工作可靠性，而且采用内循环式结构，能有效提高液压油的循环效率，减少能耗和保证移模速度。在一些实施方式中，活塞杆设有第二连接孔，其中第一油道、第二连接孔和第一阀口均连通。第二连接孔的设置能保证液压油能往第一阀口流动，以保证阀芯能往远离活塞的方向运动。在一些实施方式中，其中活塞杆内设有通孔，通孔内设有输油管，输油管与阀盖连接，第一油道位于输油管外侧，第二油道位于输油管内侧。通孔的设置能方便输油管的设置，输油管的设置能使第一油道和第二油道更加集中和简单化。在一些实施方式中，活塞上设有侧油道，其中侧油道与第一油腔连通。测油道的设置可以增大第一油腔和第二油腔间液压油的流通面积，提高内循环时液压油的流通速度和效率，并且能防止高压液压油过度集中使压力太大而对活塞和活塞杆造成损伤。在一些实施方式中，活塞为圆柱形，侧油道为通孔。圆柱形式活塞能提高活塞的强度，防止其被高压油压坏，并提高工作稳定性，通孔式的侧油道方便加工，而且液压油能直接通过不易对活塞侧壁受力，能提高活塞的使用寿命。在一些实施方式中，缸体包括缸筒、前端盖和后端盖，其中缸筒一端与前端盖连接，另一端与后端盖连接，缸筒设有高压油口，活塞杆穿过前端盖。缸体采用简单的结构设置，能提高缸体的密封性，并且保证缸体的强度。在一些实施方式中，第一油腔的容积与第二油腔的容积相等。这样，可以使得第一油腔和第二油腔在工作时，能装满液压油保证其内压力，并在其进行液体交换时，两边能迅速，完全地进行液体交换，提高其工作可靠性。附图说明图1为本专利技术的一种实施方式的锁模油缸结构的示意图。图2为图1所示的一种锁模油缸结构的A部分的局部放大图。具体实施方式下面结合附图对本专利技术作进一步详细的说明。参考图1和图2，本专利技术的一种锁模油缸结构，包括活塞杆1、活塞2、阀芯3、阀盖4、缸体5。其中，缸体5包括缸筒54、前端盖55和后端盖56，前端盖55和后端盖56分别安装在缸筒54的两端，且与缸筒54通过螺栓或卡扣等方式可拆卸连接。活塞杆1的一端和活塞2一体成型，另一端穿过前端盖55以便与注塑机连接，活塞2安装在缸体5的缸筒54内，缸体5内设有第一油腔51和第二油腔52，第一油腔51和第二油腔52以活塞2为界分开，分别位于活塞2的两侧，第一油腔51和第二油腔52的容积相等，阀芯3安装在活塞杆1上，阀芯3与活塞杆1相连接，且阀芯3的安装位置与活塞2和阀盖4的安装位置相对应，即安装后的阀芯3往活塞2的方向移动时，阀芯3可以与活塞2相接触并将第一油腔51和第二油腔52断开连通，阀芯3往阀盖4的方向移动时，阀芯3可以与阀盖4相接触并使第一油腔51和第二油腔52相连通，且为了提高液压油的内循环效率，活塞2上设有侧油道21，活塞2为圆柱形，侧油道21为通孔，侧油道21与第一油腔51连通，且当阀芯3不与活塞2接触时，测油道21还与第二油腔52连通。另外，缸筒54上还设有高压油口53，高压油口53和第二油腔52相连通。活塞杆1和阀芯3围成第一阀口31，活塞杆1和阀芯3围成第二阀口32，即第一阀口31和第二阀口32分别位于阀芯3内的两侧，活塞杆1内设有通孔，通孔内设有输油管14，输油管14安装在阀盖4上，并和阀盖4连接，且输油管14的外侧设有第一油道11，输油管14的内侧设有第二油道12。阀盖4设有第一连接孔41，活塞杆1设有第二连接孔13，并且第一油道11、第二连接孔13和第一阀口31均连通，第二油道12、第一连接孔41和第二阀口32均连通。本专利技术工作时，活塞杆1伸出前端盖55外的一端和注塑机的动模板相连接，当动模板合模带动活塞杆1移动到位而需要进行锁模时，往第二油道12内通入液压油，液压油从第二油道12进入到第一连接孔41中，再进入到第二阀口32内。进入到第二阀口32内的液压油作用在阀芯3的一侧，推动阀芯3往活塞2方向移动，当阀芯3和活塞2接触时，第一油腔51和第二油腔52被隔断，即第一油腔51和第二油腔52无法连通。此时，再通过高压油口53向第二油腔52内通入高压油，使第二油腔52内充满高压油，由于高压油无法流入第一油腔51内，高压油会压住活塞2和阀盖4，即压住活塞杆1，高压油为活塞杆1提供锁模力，活塞杆1固定不动，从而实现锁模动作。而当锁模结束需要开模时，先适当卸掉第二油腔52内的一部分高压油，同时，停止往第二油道12内输入液压油，改向第一油道1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种锁模油缸结构，其中，包括活塞杆(1)、与活塞杆(1)一体成型的活塞(2)、阀芯(3)、阀盖(4)和缸体(5)，所述阀芯(3)安装在活塞杆(1)上，所述阀盖(4)与活塞杆(1)相连接，所述活塞(2)安装在缸体(5)内，所述阀芯(3)与活塞(2)、阀盖(4)均对应设置，所述活塞杆(1)设有第一油道(11)和第二油道(12)，所述活塞杆(1)和阀芯(3)围成第一阀口(31)，所述活塞杆(1)、阀芯(3)和阀盖(4)围成第二阀口(32)所述阀盖(4)设有第一连接孔(41)，所述第一油道(11)与第一阀口(31)相连通，所述第二油道(12)、第一连接孔(41)与第二阀口(32)均连通，所述缸体(5)内设有第一油腔(51)和第二油腔(52)，所述第一油腔(51)和第二油腔(52)分别位于活塞(2)的两侧，所述缸体(5)设有高压油口(53)，所述高压油口(53)与第二油腔(52)相连通。

【技术特征摘要】
1.一种锁模油缸结构，其中，包括活塞杆(1)、与活塞杆(1)一体成
型的活塞(2)、阀芯(3)、阀盖(4)和缸体(5)，所述阀芯(3)安装在活
塞杆(1)上，所述阀盖(4)与活塞杆(1)相连接，所述活塞(2)安装在
缸体(5)内，所述阀芯(3)与活塞(2)、阀盖(4)均对应设置，所述活塞
杆(1)设有第一油道(11)和第二油道(12)，所述活塞杆(1)和阀芯(3)
围成第一阀口(31)，所述活塞杆(1)、阀芯(3)和阀盖(4)围成第二阀口
(32)所述阀盖(4)设有第一连接孔(41)，所述第一油道(11)与第一阀
口(31)相连通，所述第二油道(12)、第一连接孔(41)与第二阀口(32)
均连通，所述缸体(5)内设有第一油腔(51)和第二油腔(52)，所述第一
油腔(51)和第二油腔(52)分别位于活塞(2)的两侧，所述缸体(5)设
有高压油口(53)，所述高压油口(53)与第二油腔(52)相连通。
2.根据权利要求1所述的一种锁模油缸结构，其中，所述活塞杆(1)
设有第二连接孔(13)，所述第一油道(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭兴雄，李建军，刘青平，吴首雄，陈军寿，
申请(专利权)人：广东正茂精机有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44