燃料电池制造技术

燃料电池(100)在单电池组(102S)的一端侧的端板(170F)具有装配完吸音材料(210)的端板盖(200)和喷射器块(180)。吸音材料(210)装配于构成端板盖(200)的气体导入通路(202)的吸音材料落座面(203)，在凸状柱(205)进入了贯通孔(211)的状态下固定于凸状柱(205)，该端板盖(200)的气体导入通路(202)使来自喷射器(180a～180c)的喷出气体合流而导向单电池连结部(170Fc)中的燃料气体供给通路。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及燃料电池。
技术介绍
例如，在日本特开2012-156033号公报中提出了如下的手法：燃料电池形成为将多个作为发电单位的燃料电池单电池层叠而成的堆叠构造，从装配在组一端的端板上的喷射器进行向燃料电池单电池的燃料气体供给。
技术实现思路
根据由上述专利文献提出的气体供给手法，虽然能够实现燃料电池的周围的燃料气体供给配管系统的聚集，但是存在如下的课题。燃料电池除了向称为发电系统的固定构造物装入设置而作为发电源以外，还多被搭载于例如车辆而作为驱动电力源使用。在燃料电池的车辆搭载中，虽然其搭载位置没有特殊的限制，但是从确保车室的寂静性的角度出发，希望实现发电运转中的噪音降低。在构成燃料电池的燃料电池单电池中，只不过进行供给的燃料气体的燃料与氧化剂气体(例如空气)的氧之间的电化学反应，因此单电池构成构件不会产生机械性的振动，在燃料电池单电池自身中，以振动为起因的噪音不太会成为问题。然而，装配于端板的喷射器在燃料电池的发电运转中反复执行气体喷出，因此会成为振动源，不仅是喷射器，而且也会引起端板的振动而可能产生噪音。该问题在装入设置于固定构造物的燃料电池中也一样。在上述专利文献中，完全未想到装配于端板的喷射器会成为振动源的事态，因此要求实现燃料电池的发电运转中的噪音降低。此外，也要求能够进行实现噪音降低的基础上的成本降低、燃料电池或其制造成本的降低等。用于解决课题的手段为了实现上述的课题的至少一部分，本专利技术可以作为以下的方式来实施。第一方式提供一种燃料电池。第一方式的燃料电池具备：堆叠构造的单电池组，层叠多个作为发电单位的燃料电池单电池而成；端板，装配于所述单电池组的一端；喷射器，装配于所述端板并喷出燃料气体；通路，为了将从所述喷射器喷出的燃料气体导向所述单电池组而设于所述端板；以及吸音材料，装配于所述端板的板面上的与所述通路对应的部位。根据第一方式的燃料电池，吸音材料设于与从喷射器喷出的燃料气体的通路对应的部位，因此即使伴随于气体喷出而喷射器或装配有喷射器的端板产生振动，也能够降低或防止以该振动为起因的噪音。在第一方式的燃料电池中，可以的是，所述端板具有形成于所述板面的凸部，所述吸音材料具备供所述凸部进入的插入部，所述端板在所述凸部进入了所述吸音材料的所述插入部的状态下将所述吸音材料固定于所述凸部。根据该方式的燃料电池，只要使端板的凸部进入插入部而将有助于噪音降低的吸音材料固定于凸部即可，因此能够实现向端板的吸音材料固定用的构造的简化、省空间化、或者与构造的简化相伴的成本降低。而且，根据该方式的燃料电池，只要将喷射器装配完的现有的端板置换成上述方式的燃料电池具有的端板即可，因此燃料电池的制造成本能够降低。在第一方式的燃料电池中，可以的是，所述端板在供所述吸音材料装配的部位具有用于对所述吸音材料进行定位的定位部。这种情况下，吸音材料不会意外地移动，因此能够使噪音降低或防止效果持续。在第一方式的燃料电池中，可以的是，使用从凸部顶面螺合于所述凸部的螺钉而将所述吸音材料固定于所述凸部。这种情况下，能够容易地将吸音材料固定，并且更换也简便。在第一方式的燃料电池中，可以的是，所述端板具备形成所述通路的端板盖，所述板面是所述端板盖的外表面，所述凸部形成于所述端板盖。这种情况下，能够将吸音材料预先固定于端板盖，只要将吸音材料固定完的端板盖固定于端板即可。需要说明的是，本专利技术能够以各种方式实现，例如，能够以作为燃料电池的端板、层叠多个燃料电池单电池而成的堆叠构造的单电池组、或者单电池组或燃料电池的制造方法、燃料电池的吸音构造的方式来实现。附图说明图1是概略性地表示作为本专利技术的实施方式的车辆的结构的说明图。图2是表示从车辆底面侧观察到的燃料电池的概略结构的概略立体图。图3是单电池前端侧的端板的从向单电池组的装配面侧观察到的概略立体图。图4是吸音材料装配前的端板的从装配面侧观察到的概略立体图。图5是端板的从装配面侧俯视表示的说明图。图6是喷射器块装配前的端板的从板外表面侧俯视表示的说明图。图7是端板的沿着图5的7-7线剖视的放大概略端面图。具体实施方式以下，基于附图来说明本专利技术的实施方式。图1是概略性地表示作为本专利技术的实施方式的车辆10的结构的说明图。本实施方式的车辆10具备燃料电池100、第一气体罐111和第二气体罐112。燃料电池100横置搭载在对车室20进行划分的车身底部11的下方侧，即车室20的地板下的前轮FW与后轮RW之间的车室地板下区域40，接受氢气和氧化气体的供给而进行发电。该发电电力向未图示的电动机传递，被使用作为车辆10的驱动力。第一气体罐111和第二气体罐112这两气体罐横置搭载在车身底部11的下方并沿车辆宽度方向延伸，在车辆前后方向上搭载于比燃料电池100靠后轮RW侧处，储存氢气。第二气体罐112以不与后轮RW的车轴干涉的方式横置搭载在相对的后轮RW之间。第一气体罐111横置搭载在燃料电池100与第二气体罐112的中间位置，通过氢第一供给管121而与燃料电池100连接。第一气体罐111和第二气体罐112由氢第二供给管122连接，在氢第二供给管122配置有开闭阀123。氢第一供给管121和氢第二供给管122包括开闭阀123在内而构成气体供给系统，在基于罐附属的未图示的接口阀和开闭阀123的控制装置(图示省略)进行的驱动控制下，从第一气体罐111和第二气体罐112这两气体罐向燃料电池100供给氢气。图2是表示从车辆底面侧观察到的燃料电池100的概略结构的概略立体图。燃料电池100具备将作为燃料电池单电池的单元单电池102沿着Z方向(以下，也称为“层叠方向”)层叠多个而成的堆叠状的单电池组102S。单电池组102S由一对端板170F、170E夹持，在单电池中央下端或各单电池拐角部通过未图示的紧固螺栓而沿单电池层叠方向紧固。与端板170F、170E一起紧固的单电池组102S收容于电池壳体103，如已述那样横置搭载在车身底部11的下方。燃料电池100在前端侧的端板170F与单电池组102S之间隔着前端侧的绝缘板165F而具有前端侧的端子板160F。燃料电池100在后端侧的端板170E与单电池组102S之间也同样地隔着后端侧的绝缘板165E而具有后端侧的端子板160E。由单元单电池102构成的单本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种燃料电池，具备：堆叠构造的单电池组，层叠多个作为发电单位的燃料电池单电池而成；端板，装配于所述单电池组的一端；喷射器，装配于所述端板并喷出燃料气体；通路，为了将从所述喷射器喷出的燃料气体导向所述单电池组而设于所述端板；以及吸音材料，装配于所述端板的板面上的与所述通路对应的部位。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.11.11 JP 2013-2332041.一种燃料电池，具备：
堆叠构造的单电池组，层叠多个作为发电单位的燃料电池单电池
而成；
端板，装配于所述单电池组的一端；
喷射器，装配于所述端板并喷出燃料气体；
通路，为了将从所述喷射器喷出的燃料气体导向所述单电池组而
设于所述端板；以及
吸音材料，装配于所述端板的板面上的与所述通路对应的部位。
2.根据权利要求1所述的燃料电池，其中，
所述端板具有形成于所述板面的凸部，
所述吸音材料具备供所述凸部...

【专利技术属性】
技术研发人员：武山诚，久米浩司，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，丰田纺织株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP