用于飞机主机轮喷漆保护的组合工装制造技术

一种用于飞机主机轮喷漆保护的组合工装，由光孔保护堵塞、保护套、保护盖、保护锥套、螺孔保护堵塞和保护板组成：用光孔保护堵塞实现拉紧螺栓孔的喷漆保护，用保护套实现飞机主机轮的传动块安装部位的喷漆保护，用保护盖实现飞机主机轮的半轮毂中心毂部的大端孔和小端孔的喷漆保护，用保护锥套实现飞机主机轮的半轮毂轴承杯的喷漆保护，用螺孔保护堵塞对飞机主机轮的释压阀安装螺纹孔和气门杆安装螺纹孔进行喷漆保护，用保护板对飞机主机轮的半轮毂对接部位进行喷漆保护。本发明专利技术不损害漆层的完整性，并且具有安装、拆卸方便的特点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及民航机轮表面处理，是机轮轮毂喷漆实施过程中的工装。
技术介绍
民航机轮维修过程中，机轮由于腐蚀引起的损坏、性能下降或状态劣化的现象时常发生，而机轮表面喷漆是很重要的金属防腐保护手段。良好的喷漆保护层连续完整无损，结合良好，能够成为抑制腐蚀介质侵入的屏障。机轮漆层分为底漆和面漆，在喷漆时有一些部位不需要喷漆，如轴承杯安装孔、热熔塞安装孔、传动块螺钉安装孔、通气孔等；有一些部位只需要喷涂底漆，如油脂封严安装槽、传动块安装凸台、拉紧螺栓孔、传动块定位销安装孔。因此在喷漆过程中需要对不喷漆的部位进行遮蔽保护，只需喷底漆的部位在喷面漆时进行遮蔽保护。然而目前机轮喷漆过程中对非喷漆部位的保护，主要依靠纸胶带粘接将其遮蔽保护，喷漆完成后需将纸胶带撕掉，因此会导致漆层出现缺陷。腐蚀是不可逆转的自发过程，即使是优质的喷漆保持层，也难于保护金属不发生腐蚀，尤其是当金属表面喷漆层结合不良，受到损坏，或有针孔，鼓泡、龟裂、脱落等缺陷，漆层的保护作用将大大下降，甚至造成金属腐蚀加剧的恶果。所以机轮喷漆应考虑更为合适的喷漆保护方法。目前国内有《零件非喷漆局部表面保护方法及喷漆方法》此项专利，专利编号：200910013154。零件非喷漆局部表面保护方法及喷漆方法，是对飞机零件非喷漆局部表面、非喷漆凹槽和非喷漆孔内表面喷漆前的保护，以及喷油漆方法；零件非喷漆局部表面保护方法及喷漆方法，其特征是在非喷漆局部表面粘贴胶带，在零件上孔内装纸卷或粘贴胶带进行保护；对于零件上有筋条或弯边处，使喷枪与筋条侧面或弯边处表面成45°～90°角交叉喷油漆，之后在零件表面再喷涂一层完全遮盖的湿交叉涂层；优点：由于在非喷漆局部表面、凹槽及零件周边采用粘贴胶带，在孔内采用装纸卷或粘贴胶带进行保护，油漆不会渗漏到非喷漆表面，降低了返工率，节省了时间，降低了生产成本；对筋条或弯边处表面成45°～90°角交叉喷油漆，不会使这些区域油漆过薄。在维修Messier-Bugatti-Dowty公司生产的空客A320系列飞机的主机轮，件号为：C20195162的过程中，喷漆工作难度更大，因为此机轮尺寸较大，外径内外半轮毂对接后轴向尺寸417.0mm，保护非喷漆部位工作强度大，纸胶带的粘接技术要求高，工作缓慢细致，不然会致使漆层喷涂出现严重质量问题，影响维修周期和维修质量。综上所述，为了提高空客A320系列飞机的主机轮，件号为：C20195162的喷漆质量和工作效率，防止因喷漆工序造成返工、工时延长，进行了此套喷漆保护工装的设计、制造及应用。
技术实现思路
为克服现有技术中存在的非喷漆部位工作强度大，喷漆保护耗时长，不易保证维修周期和维修质量的不足，本专利技术提出了一种用于飞机主机轮喷漆保护的组合工装。本专利技术包括光孔保护堵塞、保护套、保护盖、保护锥套、螺孔保护堵塞和保护板。所述光孔保护堵塞、保护套、保护盖、保护锥套、螺孔保护堵塞和保护板的数量分别与待保护部位的数量相同，并分别独立的与飞机主机轮待保护部位配合使用。当需要对飞机主机轮的拉紧螺栓孔进行喷漆保护时，将各光孔保护堵塞安装在所述各拉紧螺栓孔内。当需要对飞机主机轮的传动块安装部位进行喷漆保护时，将各保护套分别套装在所述飞机主机轮的各传动块安装部位上。当需要对飞机主机轮的半轮毂中心毂部的大端孔和小端孔进行喷漆保护时，将各保护盖分别盖在待保护部位上。当需要对飞机主机轮的半轮毂轴承杯进行喷漆保护时，将各保护锥套套装在所述半轮毂轴承杯上。当需要对飞机主机轮的释压阀安装螺纹孔和气门杆安装螺纹孔进行喷漆保护时，将各螺孔保护堵塞分别旋入释压阀安装螺纹孔和气门杆安装螺纹孔内。当需要对飞机主机轮的半轮毂对接部位进行喷漆保护时，将所述各保护板固定在半轮毂对接部位上。所述半轮毂包括内半轮毂与外半轮毂。所述光孔保护堵塞为阶梯状，由堵头、挡板和手柄组成。该堵头的外径与所述光孔的内径相同，并使二者之间间隙配合。所述挡板位于光孔保护堵塞的中部，直径略大于所述光孔孔口处垫圈的外径。所述手柄用于方便该光孔保护堵塞的拆卸与安装。所述保护套的横截面为“凹”字形的槽状，并且保护套一端的槽底延伸形成了手柄。所述保护套内腔的宽度和深度均与机轮内半轮毂传动块安装部位的凸台的形状适配。所述保护盖的直径分别略大于与之配合的孔的外径。在各保护盖的外缘均有该保护盖的内表面弯折的直角折边。在所述保护盖上安装有螺栓作为用于拆装的手柄。所述保护锥套外圆周表面的锥度与轴承杯内表面的锥度相同。在所述保护锥套大直径端有径向凸出的止口。所述螺孔保护堵塞由螺纹堵头、挡板和手柄组成。所述挡板位于所述螺孔保护堵塞的中部，直径略大于所述释压阀安装螺纹孔和气门杆安装螺纹孔的直径。所述保护板的外缘有90°的折边，将该保护板嵌装在所述内半轮毂或外半轮毂上，使该折边与内半轮毂外缘的止口或外半轮毂外缘的止口配合。所述保护板的内径与所述内半轮毂腹板的最大内径或外半轮毂腹板的最大内径相同。根据A320主机轮的部件维修手册的规定，半轮毂喷漆时漆层分布情况已经明确，半轮毂喷漆时需要保护的部位也同样明确，拉紧螺栓孔，传动块安装部位，内半轮毂中心毂部大端孔、小端孔，内半轮毂轴承杯，内半轮毂对接部位，释压阀安装螺纹孔，气门杆安装螺纹孔，外半轮毂中心毂部大端孔、小端孔，外半轮毂轴承杯，外半轮毂对接部位，以上均为A320主机轮，件号为C20195162的喷漆需保护部位。本专利技术根据不同的喷漆保护部位进行喷漆保护工装的设计：1.利用拉紧螺栓孔的喷漆保护堵塞可以将螺栓孔堵上，喷漆时孔内部就喷不到漆，达到保护、不喷漆的效果。且堵塞方便取出，漆层烘干后取出堵塞对漆层完整性没有损害。2.保护套工装安装后传动块安装凸台被完全包裹，喷漆时传动块安装凸台表面就喷不到漆，达到保护、不喷漆的效果。且保护套方便取出，对漆层完整性没有损害。3.中心毂部大端孔、小端孔喷漆保护盖安装到中心毂部大端孔、小端孔后，喷漆时这些表面就喷不到漆，达到保护、不喷漆的效果。且由于设计了为安装、拆卸方便的外六方螺栓，取下时方便快捷对漆层完整性没有损害。4.轴承杯喷漆保护锥套安装到位后，轴承杯被完全包裹，喷漆时轴承杯表面就喷不到漆，达到保护、不喷漆的效果。且中心毂部是锥形孔，上大下小，锥套安装、拆卸方便，取下时对漆层完整性没有损害。5.利用螺纹孔喷漆保护堵塞可以将螺纹孔堵上，喷漆时孔内部就喷不到漆，达到保护、不喷漆的效果。且堵塞方便取出，漆层烘干后取出堵塞对本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于飞机主机轮喷漆保护的组合工装，其特征在于，包括光孔保护堵塞、保护套、保护盖、保护锥套、螺孔保护堵塞和保护板；所述光孔保护堵塞、保护套、保护盖、保护锥套、螺孔保护堵塞和保护板的数量分别与待保护部位的数量相同，并分别独立的与飞机主机轮待保护部位配合使用；当需要对飞机主机轮的拉紧螺栓孔进行喷漆保护时，将各光孔保护堵塞安装在所述各拉紧螺栓孔内；当需要对飞机主机轮的传动块安装部位进行喷漆保护时，将各保护套分别套装在所述飞机主机轮的各传动块安装部位上；当需要对飞机主机轮的半轮毂中心毂部的大端孔和小端孔进行喷漆保护时，将各保护盖分别盖在待保护部位上；当需要对飞机主机轮的半轮毂轴承杯进行喷漆保护时，将各保护锥套套装在所述半轮毂轴承杯上；当需要对飞机主机轮的释压阀安装螺纹孔和气门杆安装螺纹孔进行喷漆保护时，将各螺孔保护堵塞分别旋入释压阀安装螺纹孔和气门杆安装螺纹孔内；当需要对飞机主机轮的半轮毂对接部位进行喷漆保护时，将所述各保护板固定在半轮毂对接部位上。

【技术特征摘要】
1.一种用于飞机主机轮喷漆保护的组合工装，其特征在于，包括光孔保护堵塞、保护
套、保护盖、保护锥套、螺孔保护堵塞和保护板；所述光孔保护堵塞、保护套、保
护盖、保护锥套、螺孔保护堵塞和保护板的数量分别与待保护部位的数量相同，并
分别独立的与飞机主机轮待保护部位配合使用；
当需要对飞机主机轮的拉紧螺栓孔进行喷漆保护时，将各光孔保护堵塞安装在所述
各拉紧螺栓孔内；
当需要对飞机主机轮的传动块安装部位进行喷漆保护时，将各保护套分别套装在所
述飞机主机轮的各传动块安装部位上；
当需要对飞机主机轮的半轮毂中心毂部的大端孔和小端孔进行喷漆保护时，将各保
护盖分别盖在待保护部位上；
当需要对飞机主机轮的半轮毂轴承杯进行喷漆保护时，将各保护锥套套装在所述半
轮毂轴承杯上；
当需要对飞机主机轮的释压阀安装螺纹孔和气门杆安装螺纹孔进行喷漆保护时，将
各螺孔保护堵塞分别旋入释压阀安装螺纹孔和气门杆安装螺纹孔内；
当需要对飞机主机轮的半轮毂对接部位进行喷漆保护时，将所述各保护板固定在半
轮毂对接部位上。
2.如权利要求1所述用于飞机主机轮喷漆保护的组合工装，其特征在于，所述半轮毂
包括内半轮毂与外半轮毂。
3.如权利要求1所述用于飞机主机轮喷漆保护的组合工装，其特征在于，所述光孔保
护堵塞为阶梯状，由堵头、挡板和手柄组成；该堵头的外径与所述光孔的内径相同，
并使二者之间间隙配合；所述挡板位于光...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁江睿，孙阿雷，王林，
申请(专利权)人：西安航空制动科技有限公司，
类型：发明
国别省市：陕西;61