一种新型地下自行车库自行车存放架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种新型地下自行车库自行车存放架，包括整体为槽型的托架体，该托架体由送入段及保持段构成，送入段及保持段均由底面及两侧面构成，托架体的送入段端部为供自行车车轮进入的敞口，保持段端部固装有与车库筒体固定的固定端；其特征在于：保持段的侧壁包括两固定外侧壁及两弹性夹持内侧壁，固定外侧壁与送入段的侧壁固装且宽度大于送入段，两弹性夹持内侧壁的外端与固定外侧壁的一端固定，两弹性夹持内侧壁的内端与固定外侧壁的另一端均采用恒力弹簧片安装。本实用新型专利技术结构设计科学合理，可有效防止自行车自存放架上的倒退滑脱，提高自行车存放安全性，并且具有可调性及导向性，对不同车轮宽度的自行车的夹持力恒定，夹持效果好。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于自行车存车库，特别涉及一种新型地下自行车库自行车存放架。
技术介绍
中国是自行车大国，自行车在中国的普及及使用率非常高。对于自行车的存储停放，目前大多采用地上自行车库的形式。较为简易的地上自行车停车库大多为车棚，其自行车停放数量较少，单个自行车占用面积大，停放杂乱无章，且容易丢失。还有一些立体式自行车存储装置，其可实现自行车的多层停放，但是其仍需占用大量的地面空间，影响市容美观。中国专利201210171767.1中公开了一种地下自行车库，包括圆柱体侧壁、位于侧壁内的机械转台及自行车支撑架，其中，机械转台包括机械手臂、旋转装置及升降装置。机械手臂、旋转装置及升降装置可实现自行车的取放、旋转及升降，从而实现将自行车放置于圆柱体侧壁内安装的支撑架上。该地下自行车库可以实现自行车的立体式多层存储，大幅增加存车数量，且不占用地面空间。但是，其仍存在诸多不足。如该地下自行车库所采用的自行车支撑架为槽型支撑架，其水平固装于侧壁上。此种支撑架存在自行车易从支撑架上倒退滑脱，安全性欠佳；而且，对不同宽度的车轮适应性欠佳，对于较窄车轮的自行车无法限位，对于较宽车轮的自行车则会造成对车轮的挤压剐蹭。现有的地下自行车存放架，采用弹簧柱及压板对自行车轮进行压紧定位，但是弹簧的压力不可靠，当车轮较窄时，压力过小，当车轮较宽时，压力过大。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有自控技术的不足，提供一种具有可调性及导向性，防止倒退滑脱，且具有恒定夹持力的新型地下自行车库自行车存放架。本技术解决其技术问题是通过以下技术方案实现的：一种地下自行车库自行车存放架，包括整体为槽型的托架体，该托架体由送入段及保持段构成，送入段及保持段均由底面及两侧面构成，托架体的送入段端部为供自行车车轮进入的敞口，保持段端部固装有与车库筒体固定的固定端；其特征在于：所述保持段的侧壁包括两固定外侧壁及两弹性夹持内侧壁，固定外侧壁与送入段的侧壁固装且宽度大于送入段，两弹性夹持内侧壁的外端与固定外侧壁的一端固定，两弹性夹持内侧壁的内端通过导向柱与固定外侧壁连接安装，弹性夹持内侧壁与固定外侧壁的之间采用恒力弹簧片弹性安装。而且，所述的送入段的底面略高于保持段的底面，且送入段与保持段的底面之间制有斜坡。而且，所述的托架体的送入段的底面内部固装有V型导槽。而且，所述的托架体的保持段的底面内部固装有另一V型导槽。本技术的优点和有益效果为：1、本技术的新型地下自行车库自行车存放架，保持段的侧壁包括两固定外侧壁及两弹性夹持内侧壁，固定外侧壁与送入段的侧壁固装且宽度大于送入段，两弹性夹持内侧壁的外端与固定外侧壁的一端固定，两弹性夹持内侧壁的内端与固定外侧壁的另一端均采用恒力弹簧片安装，恒力弹簧片可使弹性夹持内侧壁与固定外侧壁之间始终为恒力，当车轮的宽度在25mm-50mm之间时，其夹持力始终保持恒定，从而保证了夹持的可靠性，同时不会对车轮轮胎造成损坏。2、本技术的新型地下自行车库自行车存放架，槽型的托架体由送入段及保持段构成，送入段的底面略高于保持段的底面，且送入段与保持段的底面之间制有斜坡，当自行车被抓取送至该存放架上使，其车轮部分自送入段的敞口处进入，被推送至保持段，由于送入段的底面略高于保持段底面，从而实现当抓取装置收回时，自行车仍然能够限位于存放架上，防止其倒退滑脱。3、本技术的地下自行车库自行车存放架，保持段的侧壁包括两固定外侧壁及两弹性夹持内侧壁，通过该两个弹性夹持内侧壁，可实现进一步对不同宽度车轮自行车的夹持保护，自行车的车轮部位可顺畅的自送入段滚动至保持段，并通过弹性夹持内侧壁进行夹持。4、本技术的地下自行车库自行车存放架，托架体的送入段的底面内部固装有V型导槽，保持段的底面内部固装有另一V型导槽，可实现对自行车车轮的导向及限位作用，防止其与侧壁发生剐蹭，保证其顺畅送入托架体的保持段。5、本技术结构设计科学合理，可有效防止自行车自存放架上的倒退滑脱，提高自行车存放安全性，并且具有可调性及导向性，适用于不同车轮宽度的自行车，夹持定位效果好。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为图1的俯视图；图3为图1的A-A向剖视图；图4为图1的B-B向剖视图；图5为图2的C部放大图。附图标记说明1-架体、2-送入段、3-保持段、4-敞口、5-固定端、6-斜坡、7-送入段侧面、8-V型导槽、9-送入段底面、10-连接柱、11-固定外侧壁、12-弹性夹持内侧壁、13-另一V型导槽、14-弹簧柱、15-导向柱。具体实施方式下面通过具体实施例对本技术作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本技术的保护范围。一种地下自行车库自行车存放架，其包括整体为槽型的托架体1，该托架体由送入段2及保持段3构成，送入段由两送入段侧面7及送入段底面9构成，保持段由保持段侧面及保持段底面构成。托架体的送入段端部为供自行车车轮进入的敞口4，保持段端部固装有与车库筒体固定的固定端5；送入段的底面略高于保持段的底面，且送入段与保持段的底面之间制有斜坡6。当自行车被抓取送至该存放架上使，其车轮部分自送入段的敞口处进入，被推送至保持段，由于送入段的底面略高于保持段底面，从而实现当抓取装置收回时，自行车仍然能够限位于存放架上，防止其倒退滑脱。保持段的侧壁包括两固定外侧壁11及两弹性夹持内侧壁12，固定外侧壁与送入段的侧壁通过连接柱10固装且宽度大于送入段，两弹性夹持内侧壁的外端与固定外侧壁一端的连接柱固定，两弹性夹持内侧壁的内端通过导向柱15与固定外侧壁连接安装。弹性夹持内侧壁与固定外侧壁的之间采用恒力弹簧片14弹性安装。两弹性夹持内侧壁的内端可实现弹性夹持。恒力弹性片的固定端通过螺钉与固定外侧壁固定安装，恒力弹簧片的弹力端顶触于弹性夹持内侧壁。通过该两个弹性夹持内侧壁，可实现进一步对不同宽度车轮自行车的夹持保护，自行车的车轮部位可顺畅的自送入段滚动至保持段，并通过弹性夹持内侧壁进行夹持。恒力弹簧片可使弹性夹持内侧壁与固定外侧壁之间始终为恒力，当车轮的宽度在25mm-50mm之间时，其夹持力始终保持恒定，从而保证了夹持的可靠性，同时不会对车轮轮胎造成损坏。托架体的送入段的底面内部固装有V型导槽8。托架体的保持段的底面内部固装有另一V型导槽13。可实现对自行车车轮的导向及限位作用，防止其与侧壁发生剐蹭，保证其顺畅送入托架体的保持段。尽管为说明目的公开了本技术的实施例和附图，但是本领域的技术人员可以理解：在不脱离本技术及所附权利要求的精神和范围内，各种替换、变化和修改都是可能的，因此，本技术的范围不局限于实施例和附图所公开的内容。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种地下自行车库自行车存放架，包括整体为槽型的托架体，该托架体由送入段及保持段构成，送入段及保持段均由底面及两侧面构成，托架体的送入段端部为供自行车车轮进入的敞口，保持段端部固装有与车库筒体固定的固定端，其特征在于：所述保持段的侧壁包括两固定外侧壁及两弹性夹持内侧壁，固定外侧壁与送入段的侧壁固装且宽度大于送入段，两弹性夹持内侧壁的外端与固定外侧壁的一端固定，两弹性夹持内侧壁的内端与固定外侧壁的另一端均采用恒力弹簧片安装。

【技术特征摘要】
1.一种地下自行车库自行车存放架，包括整体为槽型的托架体，该托架体由送入段及保持段构成，送入段及保持段均由底面及两侧面构成，托架体的送入段端部为供自行车车轮进入的敞口，保持段端部固装有与车库筒体固定的固定端，其特征在于：所述保持段的侧壁包括两固定外侧壁及两弹性夹持内侧壁，固定外侧壁与送入段的侧壁固装且宽度大于送入段，两弹性夹持内侧壁的外端与固定外侧壁的一端固定，两弹性夹持内侧壁的内端与固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁名伟，谢海平，丁宏毅，
申请(专利权)人：天津远卓科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12