车辆用电源装置及其故障诊断方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及车辆用电源装置及其故障诊断方法，目的在于使异常原因的查找作业变得容易。车辆用电源装置具有：进口(18)，其通过充电线缆(19)与外部电源(11)连接；出口(25)，其与电气设备20连接；车载充电器(16)，其设置在进口(18)与高电压电池(13)之间，将交流电力转换为直流电力；V2L逆变器(23)，其设置在出口(25)与高电压电池(13)之间，将直流电力转换为交流电力；故障诊断部(46)，其在进口(18)和出口(25)使用充电线缆(19)连接的状态下，诊断通电路径的故障。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种具有蓄电设备的车辆用电源装置及其故障诊断方法。
技术介绍
作为可用外部电源充电的电动汽车，除了仅具有电动马达作为动力源的电动汽车外，还有具有电动马达和发动机作为动力源的混合动力型电动汽车(即所谓的插电式混合动力)。这些电动汽车搭载有将交流电力转换为直流电力的车载充电器，在充电时通过车载充电器由外部电源向蓄电设备供电(参考专利文献1、2)。现有技术文献专利文献专利文献1：(日本)特开2008-289307号公报专利文献2：(日本)特开2012-85432号公报但是，在外部电源发生故障的情况下，由于无法向车载充电器正常供电，因此电动汽车通常会检测充电异常并中止外部充电。另外，在与车载充电器连接的通电路径断线的情况下，由于无法向车载充电器正常供电，因此电动汽车也会检测充电异常并中止外部充电。如上所述，在电动汽车检测到充电异常时，为了对充电异常进行适当的处理，需要查找充电异常的原因。但是，在家用插座等外部电源发生故障的情况下，电动汽车难以掌握其故障状况。另外，在车载充电器的通电路径发生故障的情况下，电动汽车也难以掌握仅在外部充电时通电的通电路径的故障状况。
技术实现思路
本专利技术的目的在于使异常原因的查找作业变得容易。本专利技术的车辆用电源装置是一种包括蓄电设备的车辆用电源装置，具有：进口，在使用外部电源对所述蓄电设备进行充电时，其通过充电线缆与所述外部电源连接；出口，在由所述蓄电设备向外部设备供电时，其与所述外部设备连接；第一电力变换器，其设置在所述进口与所述蓄电设备之间，将交流电力转换为直流电力；第二电力变换器，其设置在所述出口与所述蓄电设备之间，将直流电力转换为交流电力；以及故障诊断部，其在所述进口和所述出口使用所述充电线缆连接的状态下，诊断通电路径的故障。优选地，所述车辆用电源装置还可以具有：作业指示部，其向作业者指示使用所述充电线缆连接所述进口和所述出口的作业。优选地，所述车辆用电源装置还可以具有：充电异常检测部，其根据对所述第一电力变换器的交流电力的输入状况检测充电异常，其中，所述作业指示部在所述充电异常检测部检测到充电异常后，向作业者指示使用所述充电线缆连接所述进口和所述出口的作业。优选地，所述故障诊断部可以使所述第二电力变换器运行，并诊断通电路径的故障。优选地，所述故障诊断部可以使所述第一电力变换器和所述第二电力变换器运行，并诊断通电路径的故障。优选地，所述车辆用电源装置还可以具有：第一通电路径，其连接所述进口和所述第一电力变换器；以及第二通电路径，其连接所述出口和所述第二电力变换器，其中，所述故障诊断部诊断由所述第一通电路径、所述充电线缆以及所述第二通电路径组成的通电路径的故障。优选地，所述蓄电设备可以包括：相互并联的多个蓄电体、以及能够切换为将所述多个蓄电体电力分离的阻断状态的开关，通过将所述开关切换为阻断状态，所述多个蓄电体被分离为与所述第一电力变换器连接的蓄电体、以及与所述第二电力变换器连接的蓄电体。优选地，所述故障诊断部可以在诊断通电路径的故障时，将所述开关切换为阻断状态。本专利技术的车辆用电源装置的故障诊断方法是一种具有蓄电设备的车辆用电源装置的故障诊断方法，所述车辆用电源装置具有：进口，在使用外部电源对所述蓄电设备进行充电时，其通过充电线缆与所述外部电源连接；出口，在由所述蓄电设备向外部设备供电时，其与所述外部设备连接；第一电力变换器，其设置在所述进口与所述蓄电设备之间，将交流电力转换为直流电力；以及第二电力变换器，其设置在所述出口与所述蓄电设备之间，将直流电力转换为交流电力，所述故障诊断方法包括：在使用所述充电线缆连接所述进口和所述出口的状态下诊断通电路径的故障的故障诊断步骤。优选地，所述车辆用电源装置的故障诊断方法还可以包括：向作业者指示使用所述充电线缆连接所述进口和所述出口的作业的作业指示步骤。优选地，所述车辆用电源装置的故障诊断方法还可以包括：根据对所述第一电力变换器的交流电力的输入状况检测充电异常的充电异常检测步骤，其中，通过所述充电异常检测步骤检测到充电异常后，在所述作业指示步骤中，向作业者指示使用所述充电线缆连接所述进口和所述出口的作业。优选地，在所述故障诊断步骤中，使所述第二电力变换器运行。优选地，在所述故障诊断步骤中，使所述第一电力变换器和所述第二电力变换器运行。优选地，所述车辆用电源装置可以具有：第一通电路径，其连接所述进口和所述第一电力变换器；以及第二通电路径，其连接所述出口和所述第二电力变换器，在所述故障诊断步骤中，诊断由所述第一通电路径、所述充电线缆以及所述第二通电路径组成的通电路径的故障。专利技术效果根据本专利技术，在进口和出口使用充电线缆连接的状态下诊断通电路径的故障。由此，能够确定车辆侧是否存在故障，使异常原因的查找作业变得容易。附图说明图1是表示本专利技术一实施方式的车辆用电源装置的概略图；图2是表示故障诊断控制的执行步骤的一例的流程图；图3是表示故障诊断控制的执行步骤的一例的流程图；图4是表示故障诊断控制的执行步骤的一例的流程图；图5(a)～图5(c)是表示检测到充电异常后的充电线缆的连接状态的说明图；图6是表示原因查找处理中车辆用电源装置的运行状态的概略图。符号说明10车辆用电源装置11外部电源13高电压电池(蓄电设备)16车载充电器(第一电力变换器)17a、17b通电线(第一通电路径)18进口20电气设备(外部设备)23V2L逆变器(第二电力变换器)24a、24b通电线(第二通电路径)25出口30电池组(蓄电体)31电池组(蓄电体)41控制器44充电异常检测部45作业指示部46故障诊断部50通电路径R3继电器(开关)S13充电异常检测步骤S16作业指示步骤S13～S23故障诊断步骤具体实施方式下面基于附图，对本专利技术的实施方式进行详细说明。图1是表示本专利技术一实施方式的车辆用电源装置10的概略图。另外，通过图1所示的车辆用电源装置10，执行作为本专利技术的一实施方式的车辆用电源装置的故障诊断方法。需要说明的是，图示的车辆用电源装置10是搭载于电动汽车12中的、可通过外部电源11充电的车辆用电源装置。作为应用有该车辆用电源装置10的电动汽车12，例如有仅具有电动马达作为动力源的电动汽车、和具有电动马达及发动机作为动力源的混合动力型电动汽车(即所谓的插电式混合动力车辆)。如图1所示，车辆用电源装置10具有向未图示的驱动用马达等供电的高电压电池(蓄电设备)13。在高电压电池13上，连接有由外部电源11导入电力的外部充电系统14。该外部充电系统14具有：通过通电线15a、15b与高电压电池13连接的车载充电器16；通过通电线(第一通电路径)17a、17b与车载充电器16连接的进口18。在使用外部电源11对高电压电池13进行充电时，充电线缆19的接头19a与电动汽车12的进口18连接，充电线缆19的插头19b与外部电源11的插座11a连接。然后，从外部电源11输出的交流电力通过第一电力变换器——即车载充电器16——向高电压电池13供给。车载充电器16为由多个转换元件等组成的所谓AC/DC转换器，具有将交流电力转换为直流电力的功能。另外，在进口18上，可开闭自由地设置有进口盖18a。此外，在高电压电池13上，连接有向外部的电气设备(外部设备)20供电的供本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用电源装置，包括蓄电设备，所述车辆用电源装置具有：进口，在使用外部电源对所述蓄电设备进行充电时，所述进口通过充电线缆与所述外部电源连接；出口，在由所述蓄电设备向外部设备供电时，所述出口与所述外部设备连接；第一电力变换器，其设置在所述进口与所述蓄电设备之间，将交流电力转换为直流电力；第二电力变换器，其设置在所述出口与所述蓄电设备之间，将直流电力转换为交流电力；以及故障诊断部，其在所述进口和所述出口使用所述充电线缆连接的状态下，诊断通电路径的故障。

【技术特征摘要】
2015.09.29 JP 2015-1909611.一种车辆用电源装置，包括蓄电设备，所述车辆用电源装置具有：进口，在使用外部电源对所述蓄电设备进行充电时，所述进口通过充电线缆与所述外部电源连接；出口，在由所述蓄电设备向外部设备供电时，所述出口与所述外部设备连接；第一电力变换器，其设置在所述进口与所述蓄电设备之间，将交流电力转换为直流电力；第二电力变换器，其设置在所述出口与所述蓄电设备之间，将直流电力转换为交流电力；以及故障诊断部，其在所述进口和所述出口使用所述充电线缆连接的状态下，诊断通电路径的故障。2.根据权利要求1所述的车辆用电源装置，具有：作业指示部，其向作业者指示使用所述充电线缆连接所述进口和所述出口的作业。3.根据权利要求2所述的车辆用电源装置，具有：充电异常检测部，其根据对所述第一电力变换器的交流电力的输入状况检测充电异常，其中，所述作业指示部在所述充电异常检测部检测到充电异常后，向作业者指示使用所述充电线缆连接所述进口和所述出口的作业。4.根据权利要求1～3中任一项所述的车辆用电源装置，其中，所述故障诊断部使所述第二电力变换器运行，并诊断通电路径的故障。5.根据权利要求1～3中任一项所述的车辆用电源装置，其中，所述故障诊断部使所述第一电力变换器和所述第二电力变换器运行，并诊断通电路径的故障。6.根据权利要求1～3中任一项所述的车辆用电源装置，具有：第一通电路径，其连接所述进口和所述第一电力变换器；以及第二通电路径，其连接所述出口和所述第二电力变换器，其中，所述故障诊断部诊断由所述第一通电路径、所述充电线缆以及所述第二通电路径组成的通电路径的故障。7.根据权利要求1～3中任一项所述的车辆用电源装置，其中，所述蓄电设备包括：相互并联的多个蓄电体、以及能够切换为将所述多个蓄电体电力分离的阻断状态的开关，通过将所述开关切换为阻断状态，所述多个蓄电体被分离为与所述第一电力变换...

【专利技术属性】
技术研发人员：石井健太郎，增田阳，
申请(专利权)人：富士重工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP