【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及电机。特别地但非排他地,本专利技术涉及用作用于机动车辆的推进马达和/或发电机的电机。本专利技术的多个方面涉及电机、用于电机的定子、电机控制设备及车辆。
技术介绍
内燃发动机通常联接至使曲轴旋转的起动器机构以开始燃烧循环并且从而起动发动机。曲轴的以这种方式的旋转被称为曲轴起动发动机。对于用于机动车辆的内燃发动机而言,起动器机构可以采用电动起动器马达的形式,电动起动器马达选择性地接合联接机构以使曲轴旋转。起动器马达在发动机运转时断开以防止损害。混合电动车辆可以将内燃发动机与牵引电机相结合以产生驱动机动车辆的动力。一种方法是将牵引电机集成到设置于车辆传动系中的壳体中。壳体例如可以为变速器壳体。牵引电机可以与内燃发动机的曲轴同轴地布置。这种布置可以被称为曲轴集成马达发电机(CIMG)。单独的电动起动器马达可以设置用于起动内燃发动机,或者CIMG可以用于起动内燃发动机。现在将参照图1和图2描述这些布置的控制架构。图1中示出了用于混合电动车辆的已知控制设备100。该控制设备100构造成用于起动内燃发动机的CIMG101和起动器马达103。CIMG101由从高压电池105供给至逆变器107的电流激励,逆变器107将供给的直流电(DC)转换成三(3)相交流电(AC)。单独的低压电池109设置用于对起动器马达103中的电动马达供电。单向DC/DC转换器111设置用于在CIMG101作为 ...
【技术保护点】
一种电机,包括转子和定子,其中,所述定子包括:第一组齿,所述第一组齿中的每个齿具有第一绕组;以及第二组齿,所述第二组齿中的每个齿具有第二绕组,其中,所述第一绕组和所述第二绕组彼此不同并且所述第一绕组和所述第二绕组能够选择性地以彼此独立的方式被激励。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.09.30 GB 1317307.51.一种电机,包括转子和定子,其中,所述定子包括:
第一组齿,所述第一组齿中的每个齿具有第一绕组;以及
第二组齿,所述第二组齿中的每个齿具有第二绕组,
其中,所述第一绕组和所述第二绕组彼此不同并且所述第一绕组和
所述第二绕组能够选择性地以彼此独立的方式被激励。
2.根据权利要求1所述的电机,其中,所述第一绕组具有第一绕组
圈数且所述第二绕组具有第二绕组圈数,所述第一绕组圈数和所述第二
绕组圈数彼此不同。
3.根据权利要求1或2所述的电机,其中,所述定子包括第一弓形
部段和第二弓形部段,所述第一组齿设置在所述第一弓形部段和所述第
二弓形部段中。
4.根据权利要求3所述的电机,其中,所述第一弓形部段和所述第
二弓形部段以在直径上彼此相对的方式布置。
5.根据权利要求4所述的电机,其中,所述第一弓形部段和所述第
二弓形部段中的每一者中的所述第一绕组彼此相对。
6.根据权利要求3、4或5中的任一项所述的电机,其中,所述第
一弓形部段和所述第二弓形部段各自包括九(9)个齿,所述九(9)个
齿的角距等于具有二十七(27)个齿的同等直径的圆形定子的角距。
7.根据权利要求6所述的电机,其中,在所述第一弓形部段与所述
第二弓形部段之间设置有整体上等同于四又二分之一个齿的第一周向
偏移部,并且在所述第一弓形部段与所述第二弓形部段之间设置有等同
\t于四又二分之一个齿的第二周向偏移部,并且所述第一弓形部段和所述
第二弓形部段中的一者的角位置旋转了等于起动磁极距的一半的角度
以使操作载荷平衡。
8.根据权利要求7所述的电机,其中,所述转子包括绕所述转子的
圆周均匀间隔开的十八(18)个磁极。
9.根据权利要求1所述的电机,其中,所述定子包括C形部段,
并且所述第一组齿布置在所述C形部段内的第一群组和第二群组中,所
述第一群组和所述第二群组在直径上彼此相对。
10.根据权利要求9所述的电机,其中,所述第二组齿布置在所述
C形部段内的第三群组中,所述第三群组布置在所述第一群组与所述第
二群组之间。
11.根据权利要求10所述的电机,其中,所述...
【专利技术属性】
技术研发人员:亚历山德罗斯·米海利季斯,乔斯·索莱尔,沙维尔·维纳马塔,迈克·理查森,
申请(专利权)人:捷豹路虎有限公司,
类型:发明
国别省市:英国;GB
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。