一种纯电动微型卡车车架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种纯电动微型卡车车架，包括：前段双纵梁车架、中段桁架式车架和后段双纵梁车架，所述前段双纵梁车架和后段双纵梁车架为直双纵梁结构，所述前段双纵梁车架和后段双纵梁车架分别与中段桁架式车架焊接连接，采用三段式车架结构，桁架结构采用矩形钢管焊接而成，这种框架结构在承载能力上有较大提高，且对纯电动车电池包设计布置有很大优越性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动汽车领域，特别是涉及一种纯电动微型卡车车架。
技术介绍
目前纯电动微型卡车采用的是槽钢型材制作而成的双纵梁车架。该结构有如下缺点：1.自重大，增大了整车的质量。2.应用在纯电动车上，由于电池重量重，车架结构强度弱。3.该结构形式的车架应用在纯电动车上，不便于电气件的布置，难以增大电池容量，提供续航里程。且不便于电气件的维修。对电池包的设计结构要求高，造成制造成本高。4.整车装配效率低，造成人工费用增加。
技术实现思路
本技术的目的在于：克服现有技术中存在的上述问题，提出一种纯电动微型卡车车架，采用三段式车架结构，桁架结构采用矩形钢管焊接而成，这种框架结构在承载能力上有较大提高，且对纯电动车电池包设计布置有很大优越性。本技术的目的通过下述技术方案来实现：一种纯电动微型卡车车架，包括：前段双纵梁车架、中段桁架式车架和后段双纵梁车架，所述前段双纵梁车架和后段双纵梁车架为直双纵梁结构，所述前段双纵梁车架和后段双纵梁车架分别与中段桁架式车架焊接连接。本技术的一种纯电动微型卡车车架，所述中段桁架式车架包括：底层架和上层架，所述底层架和上层架之间通过若干立柱进行支撑，所述中段桁架式车架两端设有前U型加强板和后U型加强板分别与前段双纵梁车架和后段双纵梁车架相连接。本技术的一种纯电动微型卡车车架，所述底层架包括：前下横梁和后下横梁，所述前下横梁和后下横梁之间设有若干下纵梁，所述相邻下纵梁之间设有横梁板。本技术的一种纯电动微型卡车车架，所述上层架包括两根上横梁，所述上横梁上连接有若干支撑座，所述支撑座上设有上纵梁。本技术的一种纯电动微型卡车车架，所述后下横梁中部具有传动轴缺口，所述传动轴缺口两侧设有内侧支撑纵梁。本技术的一种纯电动微型卡车车架，所述传动轴缺口上方设有电池包定位板，所述电池包定位板两端与上横梁相连接。本技术的一种纯电动微型卡车车架，所述上横梁的高度高于前U型加强板和后U型加强板上表面高度。本技术的一种纯电动微型卡车车架，所述上横梁端部与前U型加强板和后U型加强板顶部设有顶部斜撑杆。本技术的一种纯电动微型卡车车架，所述上横梁的长度小于前下横梁和后下横梁的长度，所述上横梁端部与前下横梁和后下横梁端部处设有斜支撑。本技术的一种纯电动微型卡车车架，所述前下横梁和后下横梁端部之间设有电池包安装板。本技术的一种纯电动微型卡车车架，所述上纵梁之间设有十字斜撑。本技术的一种纯电动微型卡车车架，所述中段桁架式车架和后段双纵梁车架上部设有货箱底板，所述货箱底板与后段双纵梁车架之间具有垫梁，所述垫梁的上表面与上纵梁上表面平齐，所述垫梁端部具有与斜撑杆相配合的斜口。根据上述技术方案，本技术的有益效果是：1、增大了电池包的安装空间，对电池容量的进行扩展，提高续航里程。2、桁架结构布置紧凑，桁架结构采用矩形钢管焊接而成，重量轻，可降低整车的质量。3、便于电气件的布置和便于电气件设计及维修，对电池包的设计结构要求不高，可降低制造成本。4、中间段桁架式车架直接与货箱底架连接，可减轻货箱重量，从而提高汽车的经济性。附图说明图1是本技术一种纯电动微型卡车车架分体示意图；图2是本技术一种纯电动微型卡车车架连接示意图；图3是本技术一种纯电动微型卡车车架与底板连接示意图。具体实施方式下面结合具体实施例和附图对本技术作进一步的说明。为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1-3为本技术一种纯电动微型卡车车架的实施例，一种纯电动微型卡车车架，包括：前段双纵梁车架102、中段桁架式车架101和后段双纵梁车架103，所述前段双纵梁车架102和后段双纵梁车架103为直双纵梁结构，所述前段双纵梁车架102和后段双纵梁车架103分别与中段桁架式车架101焊接连接,所述中段桁架式车架101包括：底层架和上层架，所述底层架和上层架之间通过若干立柱9进行支撑，所述中段桁架式车架101两端设有前U型加强板14和后U型加强板11分别与前段双纵梁车架102和后段双纵梁车架103相连接,所述底层架包括：前下横梁2和后下横梁7，所述前下横梁2和后下横梁7之间设有若干下纵梁4，所述相邻下纵梁4之间设有横梁板6,所述上层架包括两根上横梁16，所述上横梁16上连接有若干支撑座8，所述支撑座8上设有上纵梁13,所述后下横梁7中部具有传动轴缺口105，所述传动轴缺口105两侧设有内侧支撑纵梁5,所述传动轴缺口105上方设有电池包定位板15所述电池包定位板15两端与上横梁16相连接,所述上横梁16的高度高于前U型加强板14和后U型加强板11上表面高度,所述上横梁16端部与前U型加强板14和后U型加强板11顶部设有顶部斜撑杆,所述上横梁16的长度小于前下横梁2和后下横梁7的长度，所述上横梁16端部与前下横梁2和后下横梁7端部处设有斜支撑1,所述前下横梁2和后下横梁7端部之间设有电池包安装板3,所述上纵梁13之间设有十字斜撑12,所述中段桁架式车架101和后段双纵梁车架103上部设有货箱底板104，所述货箱底板104与后段双纵梁车架103之间具有垫梁，所述垫梁的上表面与上纵梁13上表面平齐，所述垫梁端部具有与斜撑杆相配合的斜口。通常情况下，中段桁架式车架101采用矩形钢管焊接而成，在设计货箱底板时，桁架式车架中段桁架式车架101顶部直接与货箱底板横梁通过螺栓连接进行装配。这样纵横交错布置，且采用的是矩形管型材，对车架强度有很大的提升，同时省去了货箱底板纵梁，后段双纵梁车架103上方对应的货箱底板仍有纵梁，它与车架纵梁通过U型螺栓连接，对货箱质量轻量化也有改善。同时也能降低整备质量和成本。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种纯电动微型卡车车架，其特征在于，包括：前段双纵梁车架、中段桁架式车架和后段双纵梁车架，所述前段双纵梁车架和后段双纵梁车架为直双纵梁结构，所述前段双纵梁车架和后段双纵梁车架分别与中段桁架式车架焊接连接，所述中段桁架式车架包括：底层架和上层架，所述底层架和上层架之间通过若干立柱进行支撑，所述中段桁架式车架两端设有前U型加强板和后U型加强板分别与前段双纵梁车架和后段双纵梁车架相连接。

【技术特征摘要】
1.一种纯电动微型卡车车架，其特征在于，包括：前段双纵梁车架、中段桁架式车架和后段双纵梁车架，所述前段双纵梁车架和后段双纵梁车架为直双纵梁结构，所述前段双纵梁车架和后段双纵梁车架分别与中段桁架式车架焊接连接，所述中段桁架式车架包括：底层架和上层架，所述底层架和上层架之间通过若干立柱进行支撑，所述中段桁架式车架两端设有前U型加强板和后U型加强板分别与前段双纵梁车架和后段双纵梁车架相连接。2.根据权利要求1所述的一种纯电动微型卡车车架，其特征在于：所述底层架包括：前下横梁和后下横梁，所述前下横梁和后下横梁之间设有若干下纵梁，所述相邻下纵梁之间设有横梁板。3.根据权利要求1所述的一种纯电动微型卡车车架，其特征在于：所述上层架包括两根上横梁，所述上横梁上连接有若干支撑座，所述支撑座上设有上纵梁。4.根据权利要求2所述的一种纯电动微型卡车车架，其特征在于：所述后下横梁中部具有传动轴缺口，所述传动轴缺口两侧设有内侧支撑纵梁。5....

【专利技术属性】
技术研发人员：陈波，刘粤，秦僡梨，
申请(专利权)人：成都雅骏新能源汽车科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51