车身结构以及车载用电池制造技术

技术编号:15061547 阅读:149 留言:0更新日期:2017-04-06 10:55
本发明专利技术涉车身结构以及车载用电池,能够防止碰撞时配置在收纳盒内部的各部分的损伤和破坏。包括具有框状部(8)的保持框架(2)、在插入框状部的状态下被保持框架保持的收纳盒(3)及收纳在收纳盒中的电池模块(5)的车载用电池(1)的至少一部分插入而配置在形成于地板(300)上的配置凹部(301)中,在与保持框架的前端部相对的位置形成有在从后方碰撞时限制车载用电池向上方位移的位移限制部(112)。由此,当从后方碰撞时,车载用电池的一部分与位移限制部接触而限制车载用电池向上方位移,因此能够防止碰撞时配置在收纳盒内部的各部分的损伤和破坏。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及搭载有车载用电池的车身结构以及该车载用电池的
,该车载用电池具有收纳盒和收纳在收纳盒中的电池模块。
技术介绍
在汽车等各种车辆上搭载有用于向电机和各种电器部件供电的车载用电池。近年来,特别是EV(ElectricVehicle:电动汽车)、HEV(HybridElectricVehicle:混合动力汽车)、PHEV(Plug-inHybridElectricVehicle:插电式混合动力汽车)等车辆正在普及,这些以电气作为动力的车辆中搭载有具有高蓄电功能的车载用电池。车载用电池中设置有收纳盒和收纳于收纳盒内的电池模块,电池模块例如由镍氢电池或锂离子电池等多个电池单元(二次电池)排列构成。另外,搭载于电动汽车等的车载用电池为了保持高蓄电功能,还包括将多个电池模块配置于收纳盒内,并将这些多个电池模块的各电池单元串联或并联而成的电池。这种车载用电池具有配置于形成在车辆后部的行李箱的电池(例如参照专利文献1)。专利文献1所记载的车载用电池,在一部分插入在地板上向上方开口形成的配置凹部中的状态下,位于左右分开设置的车身的后纵梁之间。在搭载有专利文献1所记载的车载用电池的车辆中,车载用电池配置于行李箱中的前方侧,行李箱中的车载用电池后方侧的空间形成为可压碎区域。从而,在被来自车辆后方的碰撞从后方施加负荷时,一对后纵梁被压坏而吸收撞击,从而保护了车载用电池。另一方面,在搭载有专利文献1所记载的车载用电池的车辆中,在来自车辆后方的碰撞为大碰撞的情况下,存在在后纵梁被压坏的同时来自后方的较大的负荷被施加于车载用电池的可能性。在车载用电池被施加负荷时,收纳盒的倾斜部被引导至形成配置凹部的前表面部,车载用电池整体向斜上前方移动以避开位于配置凹部前侧的横梁。从而车载用电池不与横梁碰撞,抑制了对收纳在收纳盒内部的电池模块的过度负荷。现有技术文献专利文献专利文献1:(日本)专利5206110号公报
技术实现思路
专利技术要解决的技术问题但是,对如专利文献1所记载的车载用电池配置于行李箱中的前侧的车辆产生大碰撞的情况下,由于车载用电池整体向斜上前方移动,因此存在收纳盒的一部分接触车身中刚性高的部分,例如支撑后部座椅的旋转轴的座椅铰链支架、地板与横梁的结合部分的可能性。如果收纳盒的一部分与这种刚性高的部分接触,则存在收纳盒以接触的部分为基点折弯、收纳盒破损,并且产生配置在收纳盒内部的各部分损伤和破坏等的可能性。另外,除了来自车辆后方的碰撞以外,例如由于旋转等发生搭载有车载用电池的车辆的后部与电线杆等碰撞的所谓柱碰撞时,车身的一对后纵梁之间的部分有时也与电线杆等碰撞。这种情况下,由于从电线杆等向车载用电池施加较大的负荷,车载用电池整体向斜上前方移动,因此存在收纳盒的一部分与刚性高的部分接触,收纳盒以接触的部分为基点折弯、产生收纳盒破损、配置在收纳盒内部的各部分损伤和破坏等的可能性。因此,本专利技术的目的在于克服上述问题点,防止碰撞时配置于收纳盒内部的各部分的损伤和破坏。解决技术问题的技术方案第一,本专利技术的车身结构是如下的结构,其中包括具有框状部的保持框架、在插入所述框状部的状态下被所述保持框架保持的收纳盒、以及收纳在所述收纳盒中的电池模块的车载用电池的至少一部分插入而配置在形成于地板上的配置凹部中,其中在与所述保持框架的前端部相对的位置形成有在从后方碰撞时限制车载用电池向上方位移的位移限制部。由此,当从后方碰撞时,车载用电池的一部分与位移限制部接触,从而限制了车载用电池向上方位移。第二,优选地,在上述本专利技术的车身结构中,在支撑后部座椅的旋转轴的座椅铰链支架上形成所述位移限制部。由此,无需设置用于限制收纳盒移动的专用的位移限制部。第三,优选地,在上述本专利技术的车身结构中,所述座椅铰链支架夹着所述地板固定在横梁上。由此,形成有位移限制部的座椅铰链支架的强度被提高。第四,优选地,在上述本专利技术的车身结构中,所述位移限制部的上端部设置有向后方突出的限制用突部。由此,保持框架的前端部与位移限制部接触,从而限制了车载用电池向上方位移。第五,优选地,在上述本专利技术的车身结构中,在所述收纳盒的前端部的内表面安装有加强部件,所述位移限制部的下端部位于与所述加强部件相同的高度。由此,在收纳盒与位移限制部接触时,通过加强部件抑制了收纳盒的变形。第六,本专利技术的车载用电池包括具有框状部的保持框架、在插入所述框状部的状态下被所述保持框架保持的收纳盒、以及收纳在所述收纳盒中的电池模块,其中所述车载用电池的至少一部分插入而配置在形成于地板上的配置凹部中,所述保持框架的前端部位于与位移限制部相对的位置,所述位移限制部在从后方碰撞时限制车载用电池向上方位移。由此,当从后方碰撞时,车载用电池的一部分与位移限制部接触,从而限制了车载用电池向上方位移。第七,优选地,在上述本专利技术的车载用电池中,在所述收纳盒的前端部的内表面安装有加强部件,所述加强部件位于与所述位移限制部的下端部相同的高度。由此,在收纳盒与位移限制部接触时,通过加强部件抑制了收纳盒的变形。专利技术效果根据本专利技术,当从后方碰撞时,车载用电池的一部分与位移限制部接触,从而限制了车载用电池向上方位移,因此能够防止碰撞时配置在收纳盒内部的各部分的损伤和破坏。附图说明图1与图2至图18一起示出本专利技术的实施方式,图1是车载用电池的搭载状态等的示意侧视图;图2是示出车载用电池的搭载状态等的立体图;图3是示出收纳盒等的分解立体图;图4是示出车载用电池的搭载状态等的俯视图;图5是示出车载用电池的搭载状态等的截面图;图6是座椅铰链支架的放大立体图;图7是示出相对于收纳盒的各部分的配置状态等的截面图;图8是示出相对于收纳盒的下段的各部分的配置状态的立体图;图9是示出相对于收纳盒的上段的各部分的配置状态的立体图;图10是示出相对于收纳盒的各部分的配置状态等的俯视图;图11是示出碰撞时车载用电池的移动被限制的状态的截面图;图12是示出与碰撞时的风扇电机有关的状态的俯视图;图13是示出第1变形例的座椅铰链支架的侧视图;图14是示出第2变形例的座椅铰链支架的侧视图;图15是示出第3变形例的座椅铰链支架的侧视图;图16是示出第4变形例的座椅铰链支架的侧视图;图17是示出第5变形例的座椅铰链支架的侧视图;图18是示出第6变形例的座椅铰链支架的侧视图。符号说明1车载用电池;2保持框架;3收纳盒;5电池模块;8框状部;17加强部件;100后部座椅;101旋转轴;104座椅铰链支架;112位移限制部;120横梁;300地板;301配置凹部;104A座椅铰链支架;112A位移限制部;104B座椅铰链支架;112B位移限制部;51限制用突部;104C座椅铰链支架;112C位移限制部;104D座椅铰链支架;112D位移限制部;104E座椅铰链支架;112E位移限制部;104F座椅铰链支架;112F位移限制部。具体实施方式以下,参照附图,对本专利技术的车载用电池的实施方式进行说明。车载用电池1具有保持框架2、收纳盒3、盖体4和电池模块5、5(参照图1至图3)。车载用电池1的至少一部分配置在位于后部座椅100后方的行李箱200的地板300上。在地板300上形成有在行李箱200中向上方开口的配置凹部301。地板300的形成配置凹部301的前表面部成为以随着向本文档来自技高网
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<a href="http://www.xjishu.com/zhuanli/29/201610851381.html" title="车身结构以及车载用电池原文来自X技术">车身结构以及车载用电池</a>

【技术保护点】
一种车身结构,其中,车载用电池的至少一部分插入而配置在形成于地板上的配置凹部中,所述车载用电池包括:保持框架,其具有框状部;收纳盒,其在插入所述框状部的状态下被所述保持框架保持;以及电池模块,其收纳在所述收纳盒中,在与所述保持框架的前端部相对的位置,形成有在从后方碰撞时限制车载用电池向上方位移的位移限制部。

【技术特征摘要】
2015.09.30 JP 2015-1932231.一种车身结构,其中,车载用电池的至少一部分插入而配置在形成于地板上的配置凹部中,所述车载用电池包括:保持框架,其具有框状部;收纳盒,其在插入所述框状部的状态下被所述保持框架保持;以及电池模块,其收纳在所述收纳盒中,在与所述保持框架的前端部相对的位置,形成有在从后方碰撞时限制车载用电池向上方位移的位移限制部。2.根据权利要求1所述的车身结构,其中,在座椅铰链支架上形成所述位移限制部,所述座椅铰链支架支撑后部座椅的旋转轴。3.根据权利要求1所述的车身结构,其中,支撑后部座椅的旋转轴的座椅铰链支架夹着所述地板固定在横梁上。4.根据权利要求2所述的车身结构,其中,所述座椅铰链支架夹着所述地板固定在横梁上。5.根据权利要求1或2或3或4所述的车身结构,其中,在所述位移限制部...

【专利技术属性】
技术研发人员:原俊之德永孝行
申请(专利权)人:富士重工业株式会社
类型:发明
国别省市:日本;JP

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