【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电池盒
,尤其涉及一种电动汽车蓄电池的电池盒。
技术介绍
电动汽车电池分两大类,蓄电池和燃料电池。蓄电池适用于纯电动汽车,包括铅酸蓄电池、镍基电池、钠硫电池、二次锂电池、空气电池;燃料电池专用于燃料电池电动汽车,包括碱性燃料电池(AFC)、磷酸燃料电池(PAFC)、熔融碳酸盐燃料电池(MCFC)、固体氧化物燃料电池(SOFC)、质子交换膜燃料电池(PEMFC)、直接甲醇燃料电池(DMFC)。随着电动汽车的种类不同而略有差异,在仅装备蓄电池的纯电动汽车中,蓄电池的作用是汽车驱动系统的唯一动力源。而在装备传统发动机(或燃料电池)与蓄电池的混合动力汽车中,蓄电池既可扮演汽车驱动系统主要动力源的角色,也可充当辅助动力源的角色。可见在低速和启动时,蓄电池扮演的是汽车驱动系统主要动力源的角色;在全负荷加速时,充当的是辅助动力源的角色;在正常行驶或减速、制动时充当的是储存能量的角色。电动汽车蓄电池的电池盒在电动汽车中同样发挥着至关重要的作用,现有的蓄电池电池盒结构简单,由于电动汽车行驶的过程中蓄电池处于高负荷的供电状态中,导致蓄电池的温度持续升高,传统的蓄电池电池盒散热性能差,直接影响蓄电池的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的一种电动汽车蓄电池的电池盒。为了实现上述目的,本技术采用了如下技术方案:一种电动汽车蓄电池的电池盒,包括盒体,所述盒体的顶端铰接有顶盖,所述顶盖的顶部设有两个第一凹槽,所述第一凹槽相互靠近的一侧均设有固定槽,且固定槽与第一凹槽连通,所述第一凹槽内设有转动轴,所述转动轴的两端分别延伸至固定槽内,所 ...
【技术保护点】
一种电动汽车蓄电池的电池盒,包括盒体(1),其特征在于,所述盒体(1)的顶端铰接有顶盖(5),所述顶盖(5)的顶部设有两个第一凹槽(11),所述第一凹槽(11)相互靠近的一侧均设有固定槽(10),且固定槽(10)与第一凹槽(11)连通,所述第一凹槽(11)内设有转动轴(13),所述转动轴(13)的两端分别延伸至固定槽(10)内,所述转动轴(13)上安装有手柄(12),且手柄(12)与第一凹槽(11)相配合,所述盒体(1)的两侧均设有散热孔(3),所述盒体(1)的两侧内壁均设有散热槽(2),所述散热槽(2)与散热孔(3)连通,所述散热槽(2)的内壁上设有风扇(4),所述盒体(1)底端的内壁上设有第二凹槽(9),所述第二凹槽(9)内设有弹簧柱(8),且弹簧柱(8)的顶端设有减震板(7),所述减震板(7)的顶部设有电池放置槽(6)。
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车蓄电池的电池盒,包括盒体(1),其特征在于,所述盒体(1)的顶端铰接有顶盖(5),所述顶盖(5)的顶部设有两个第一凹槽(11),所述第一凹槽(11)相互靠近的一侧均设有固定槽(10),且固定槽(10)与第一凹槽(11)连通,所述第一凹槽(11)内设有转动轴(13),所述转动轴(13)的两端分别延伸至固定槽(10)内,所述转动轴(13)上安装有手柄(12),且手柄(12)与第一凹槽(11)相配合,所述盒体(1)的两侧均设有散热孔(3),所述盒体(1)的两侧内壁均设有散热槽(2),所述散热槽(2)与散热孔(3)连通,所述散热槽(2)的内壁上设有风扇(4),所述盒体(1)底端的内壁上设有第二凹槽(9),所述第二凹槽(9)内设有弹簧柱(8),且弹簧柱(8)...
【专利技术属性】
技术研发人员:陈玮,冯伟平,邓加亮,
申请(专利权)人:南京讯捷汽车饰件有限公司,
类型:新型
国别省市:江苏;32
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