一种列车座椅插座防水结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种列车座椅插座防水结构，包括插座安装板、插座、插座盖板、插座盖板定位件和插座固定板，所述插座安装板上形成一插座使用口，所述插座安装在所述插座固定板上，所述插座固定板安装在所述插座安装板上，所述插座盖板定位件设置在所述插座安装板或所述插座固定板上，所述插座盖板通过所述插座盖板定位件或插座固定板配合设置在所述插座安装板上。本实用新型专利技术的优点是将插座安装于插座安装板的后部，插座被插座安装板和插座盖板进行防护，避免因插座损坏而导致插座出现漏电或者其他危害，产生对乘客安全或者行车安全造成不利后果的问题，增加了对乘客的保护。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及列车座椅的
，具体地说是一种列车座椅插座防水结构。
技术介绍
随着我国对铁路建设的不断规划支持和高速铁路技术的进步成熟,我国铁路不断发展,尤其是高速铁路的八纵八横的未来规划和目前高速铁路网的不断完善,使得我国大中城市和承载着国家经济命脉的高速铁路交织在了一起.我国国民的出行方式也深受高速铁路带来的便利而变化.为了适应人们出行的需求,列车内装系统也在进行着相应的改变,各个内装制作厂商也在舒适性、安全性、实用性及车内环境的美观性等方面积极寻求新的解决方案。为了保证旅人出行时对电子设备得使用不受影响，目前列车座椅的下部均布置有2+3孔的插座。在很大程度上，座椅上插座的存在方便了乘客的使用，但是目前的插座均为与座椅插座安装板进行固定，除此之外列车座椅插座并没有进行额外的防护，也就是说插座暴露在座椅外部，如图1所示。由于列车上提供乘客开水，且列车上的乘客来回走动极有可能会碰到自己或者其他人的水杯，这使得列车座椅插座理论上有进水的可能性。与此同时插座由于暴露在外侧也极有可能被乘客踢坏。诸如此类的问题可能会致使插座短路或者漏电影响乘客和行车安全。目前我国高速列车部分座椅的插座带有一个可以翻开的防护盖，然而当防护盖打开时，即插座正常使用的时候，防护盖极易被乘客踢坏，致使插座防护盖的损坏率极高。
技术实现思路
本技术针对上述问题，目的在于提供一种列车座椅插座防水结构。本技术的目的可以通过下述技术方案来实现：本技术涉及一种列车座椅插座防水结构，包括插座安装板、插座、插座盖板、插座盖板定位件和插座固定板，所述插座安装板上形成一插座使用口，所述插座安装在所述插座固定板上，所述插座固定板安装在所述插座安装板上，所述插座盖板定位件设置在所述插座安装板或所述插座固定板上，所述插座盖板通过所述插座盖板定位件或插座固定板配合设置在所述插座安装板上。进一步地，所述插座防水结构设置在所述列车座椅的下方，所述插座防水结构包括插座安装板、插座、插座盖板、插座盖板定位件和插座固定板，还包括插座盖板止位板和紧固件，其中所述插座盖板定位件为两块插座盖板定位板。更进一步地，两块所述插座盖板定位板设置在所述插座固定板上，且都通过所述紧固件与所述插座安装板连接，所述插座盖板设置在两块所述插座盖板定位板间，且只在两块所述插座盖板定位板上滑动。更进一步地，所述插座盖板上形成止位槽，用于配合所述插座盖板止位板将所述插座盖板固定在打开位置或闭合位置。进一步地，所述插座防水结构设置在所述列车座椅的扶手上，所述插座防水结构包括插座安装板、插座、插座盖板、插座盖板定位件和插座固定板，还包括扭簧，其中所述插座盖板定位件为定位块。更进一步地，所述插座固定板上形成一限位槽，所述插座盖板设置在所述限位槽内并沿其滑动，所述定位块设在所述插座安装板上，用于所述插座盖板在初始位置或最终位置止位。更进一步地，所述扭簧的一端固定在所述插座固定板上，另一端固定在所述插座安装板上，所述扭簧用于对所述插座盖板进行推动或拉动。本技术的优点：将插座安装于插座安装板的后部，插座被插座安装板和插座盖板进行防护，乘客在正常乘坐列车时不至于因为各种原因对插座进行损坏，可以避免因插座损坏而导致插座出现漏电或者其他危害；得插座在不使用状态时将插座插孔进行遮挡，避免乘客携带的饮品溅入插座出线插座短路的状况，而产生对乘客安全或者行车安全造成不利后果的问题；亦可避免儿童触摸等状况而产生的不利后果，增加了对乘客的保护。附图说明图1为现有技术示意图。图2为实施例一的位置示意图。图3为实施例一的结构示意图。图4为实施例一的打开状态示意图。图5为实施例一的关闭状态示意图。图6为实施例二的结构示意图。图7为实施例二的打开状态示意图。图8为实施例二的关闭状态示意图。图中部件标号如下：1为插座安装板、2为插座、3为插座盖板、4为插座盖板定位件、5为插座固定板、6为插座盖板止位板、7为紧固件、8为扭簧。具体实施方式以下结合附图详细说明本技术的具体实施方式，使本领域的技术人员更清楚地理解如何实践本技术。尽管结合其优选的具体实施方案描述了本技术，但这些实施方案只是阐述，而不是限制本技术的范围。本技术提供的一种列车座椅插座防水结构，包括插座安装板1、插座2、插座盖板3、插座盖板定位件4和插座固定板5，所述插座安装板1上形成一插座使用口，所述插座2安装在所述插座固定板5上，所述插座固定板5安装在所述插座安装板1上，所述插座盖板定位件4设置在所述插座安装板1或所述插座固定板5上，所述插座盖板3通过所述插座盖板定位件4或插座固定板5配合设置在所述插座安装板1上。实施例一：如图1、图2所示，所述插座防水结构设置在所述列车座椅的下方，为现有技术的设置位置，在现有技术上设有可移动的插座盖板3对插座2进行保护，对插座2的结构设置也有调整。使用时，插座盖板3左移或右移。如图3所示，所述插座防水结构包括插座安装板1、插座2、插座盖板3、插座盖板定位件4和插座固定板5，还包括插座盖板止位板6和紧固件7，其中所述插座盖板定位件4为两块插座盖板定位板。两块所述插座盖板定位板设置在所述插座固定板5上，且都通过所述紧固件7与所述插座安装板1连接，所述插座盖板3设置在两块所述插座盖板定位板间，且只在两块所述插座盖板定位板上滑动。所述插座盖板3上形成止位槽，用于配合所述插座盖板止位板6将所述插座盖板3固定在打开位置或闭合位置。如图4所示为插座防水结构打开状态。如图5所示为插座防水结构闭合状态。实施例二：所述插座防水结构设置在所述列车座椅的扶手上，为纵向设置。使用时，插座盖板3上移或下移。如图6所示，所述插座防水结构包括插座安装板1、插座2、插座盖板3、插座盖板定位件4和插座固定板5，还包括扭簧8，其中所述插座盖板定位件4为定位块。所述插座固定板5上形成一限位槽，所述插座盖板3设置在所述限位槽内并沿其滑动，所述定位块设在所述插座安装板1上，用于所述插座盖板3在初始位置或最终位置止位。所述扭簧8的一端固定在所述插座固定板5上，另一端固定在所述插座安装板1上，所述扭簧8用于对所述插座盖板3进行推动或拉动。如图7所示为插座防水结构打开状态。如图8所示为插座防水结构闭合状态。应当指出，对于经充分说明的本技术来说，还可具有多种变换及改型的实施方案，并不局限于上述实施方式的具体实施例。上述实施例仅仅作为本技术的说明，而不是对本技术的限制。总之，本技术的保护范围应包括那些对于本领域普通技术人员来说显而易见的变换或替代以及改型。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种列车座椅插座防水结构，其特征在于：包括插座安装板（1）、插座（2）、插座盖板（3）、插座盖板定位件（4）和插座固定板（5），所述插座安装板（1）上形成一插座使用口，所述插座（2）安装在所述插座固定板（5）上，所述插座固定板（5）安装在所述插座安装板（1）上，所述插座盖板定位件（4）设置在所述插座安装板（1）或所述插座固定板（5）上，所述插座盖板（3）通过所述插座盖板定位件（4）或插座固定板（5）配合设置在所述插座安装板（1）上。

【技术特征摘要】
1.一种列车座椅插座防水结构，其特征在于：包括插座安装板（1）、插座（2）、插座盖板（3）、插座盖板定位件（4）和插座固定板（5），所述插座安装板（1）上形成一插座使用口，所述插座（2）安装在所述插座固定板（5）上，所述插座固定板（5）安装在所述插座安装板（1）上，所述插座盖板定位件（4）设置在所述插座安装板（1）或所述插座固定板（5）上，所述插座盖板（3）通过所述插座盖板定位件（4）或插座固定板（5）配合设置在所述插座安装板（1）上。2.根据权利要求1所述的列车座椅插座防水结构，其特征在于：所述插座防水结构设置在所述列车座椅的下方，所述插座防水结构包括插座安装板（1）、插座（2）、插座盖板（3）、插座盖板定位件（4）和插座固定板（5），还包括插座盖板止位板（6）和紧固件（7），其中所述插座盖板定位件（4）为两块插座盖板定位板。3.根据权利要求2所述的列车座椅插座防水结构，其特征在于：两块所述插座盖板定位板设置在所述插座固定板（5）上，且都通过所述紧固件（7）与所述插座安装板（1）连接，所述插座盖板（3）设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：王强，李致斌，程超，李海琴，
申请(专利权)人：上海坦达轨道车辆座椅系统有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31