【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及纯电动汽车控制领域,尤其是涉及一种电动汽车充电电路及充电方法。
技术介绍
随着环境污染的不断恶化,清洁环保的纯电动汽车越来越普及。但是纯电动汽车的充电桩还没有统一的标准,存在供低压电和不供低压电两种状态的充电桩。目前,整车企业为了保证车辆的正常充电,现有方案是不管车辆在哪种状态的充电桩上充电,都启动DC/DC模块,可保证车辆在任何状态下都可正常充电。但这种现有技术主要具有以下缺点:1.充电过程中DC/DC模块一直工作,缩短了DC/DC模块使用寿命。2.充电过程中DC/DC模块使用的是动力电池中电能,导致整个充电时间被延长了。
技术实现思路
本专利技术的目的在于:针对现有技术存在的问题,提供一种电动汽车充电电路及充电方法,解决现有充电过程中会缩短DC/DC模块使用寿命,同时导致整个充电时间被延长的问题。本专利技术的专利技术目的通过以下技术方案来实现:一种电动汽车充电电路,其特征在于,该电路包括动力电池、整车控制器、DC/DC模块、BMS系统、低压蓄电瓶和充电插座,DC/DC模块的低压输出端、低压蓄电瓶、整车控制器的电源端、BMS系统的电源端和充电插座的低压端通过低压线并联,动力电池与DC/DC模块的高压输入端连接,整车控制器分别与充电插座的低压端和DC/DC模块连接,充电插座的高压端与动力电池连接。作为进一步的技术方案,整车控制器通过CAN总线与DC/DC模块连接,整车控制器通过信号线与充电插座的低压端连接。作为进一步的技术方案,整车控制器检测充电枪是否连接充电插座的信号和低压蓄电瓶的电压信号。一种电动汽车充电电路的充电方法,其特征在于,该方法包 ...
【技术保护点】
一种电动汽车充电电路,其特征在于,该电路包括动力电池、整车控制器、DC/DC模块、BMS系统、低压蓄电瓶和充电插座,DC/DC模块的低压输出端、低压蓄电瓶、整车控制器的电源端、BMS系统的电源端和充电插座的低压端通过低压线并联,动力电池与DC/DC模块的高压输入端连接,整车控制器分别与充电插座的低压端和DC/DC模块连接,充电插座的高压端与动力电池连接。
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车充电电路,其特征在于,该电路包括动力电池、整车控制器、DC/DC模块、BMS系统、低压蓄电瓶和充电插座,DC/DC模块的低压输出端、低压蓄电瓶、整车控制器的电源端、BMS系统的电源端和充电插座的低压端通过低压线并联,动力电池与DC/DC模块的高压输入端连接,整车控制器分别与充电插座的低压端和DC/DC模块连接,充电插座的高压端与动力电池连接。2.根据权利要求1所述的电动汽车充电电路,其特征在于,整车控制器通过CAN总线与DC/DC模块连接,整车控制器通过信号线与充电插座的低压...
【专利技术属性】
技术研发人员:陈俊兵,盛旺,李建刚,陈一军,何伟,
申请(专利权)人:成都雅骏新能源汽车科技股份有限公司,
类型:发明
国别省市:四川;51
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