一种便于实现牢固装配的刹车片结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种便于实现牢固装配的刹车片结构，其在定位板的上端面均布设置定位块，对应地，在刹车片的下端面设定位槽与定位块配合，在定位槽与定位块的配合面之间设柔性垫片，在定位板上端面的前后两侧分别设沿左右方向延伸的预紧板将刹车片夹置于中间，在预紧板上设固定螺钉而使预紧板与刹车片的前后两垂直壁面连接。其通过设置的定位块、定位槽及柔性垫片的组合结构以及所设的预紧板固定结构，来全方位地、牢靠地将刹车片进行了固定，能够保证刹车片与定位板之间装配的紧固性及抗震能力，有效降低了在使用过程中定位板与刹车片连接结构发生松动的概率，有效避免了刹车片从汽车的卡盘上脱落的风险，大大减少由此导致的安全事故问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种便于实现牢固装配的刹车片结构，属于刹车片

技术介绍
随着经济的快速发展，汽车作为交通工具，对于人们已不可或缺。伴随着汽车交通工具使用量的不断增加，交通事故也频繁发生。探究交通事故发生的原因可知，很大部分交通事故是由于交通工具本身刹车故障而造成的。目前因刹车片导致刹车故障的主要原因有：汽车的刹车工具由于材料原因容易发生锈或断裂的情况，使其刹车性能达不到所预期的效果，容易导致事故的发生；目前汽车上使用到的刹车片结构，在使用时随着刹车片不断的运转，不断承受复杂的震动力，在使用过程中很容易发生松动，而从汽车的卡盘上脱落，造成安全事故；由于刹车片摩擦过程中产生的热量很高，会使摩擦层发热导而致摩擦片变形，影响刹车性能；刹车片抗压性能不强，容易损坏，影响汽车的安全性能；刹车片上会沾染尘土，水渍，泥沙等杂物，这些杂物夹杂在刹车片与制动盘之间，易影响制动效果，带来安全隐患。
技术实现思路
针对目前刹车片装配结构不牢固，在使用过程中容易发生松动，而从汽车的卡盘上脱落，造成安全事故的问题，本技术提供了一种便于实现牢固装配的刹车片结构。本技术解决其技术问题所采取的技术方案是：一种便于实现牢固装配的刹车片结构，包括安装板、定位板和刹车片；所述定位板固定在安装板上，所述刹车片设置在定位板上；在所述定位板的上端面均布设置定位块，对应地，在所述刹车片的下端面设置定位槽与所述定位块一一对应配合；在所述定位槽与所述定位块的配合面之间设置柔性垫片；在所述定位板上端面的前后两侧分别设置沿左右方向延伸的预紧板，且所述刹车片被夹置于两预紧板之间，在所述预紧板上设置固定螺钉而使所述预紧板与所述刹车片的前后两垂直壁面连接。优选地，在所述定位板的上端面与所述刹车片的下端面之间设置减震垫片，且所述减震垫片环绕各定位块设置。优选地，所述定位板与安装板为一次浇注成型连接结构，所述预紧板卡装在定位板上端。优选地，在所述安装板的左右两侧，分布设有轴向垂直的安装孔；在所述安装板的下端面，于左右方向上的中部位置，设置条形槽；在所述条形槽内焊接连接固定板，且所述固定板的后端相对所述安装板的后端面向后延伸有长度；所述固定板的厚度小于所述条形槽的深度；在所述固定板延伸出所述安装板的部分设轴向垂直设置的安装螺钉。优选地，在所述刹车片的前后端面间且于所述预紧板的上方，设置前后贯通的散热孔。优选地，在所述刹车片的上端面设有左右相间分布且呈曲线状延伸的除尘槽；所述除尘槽的两端分别延伸至所述刹车片的前后端；在所述除尘槽的内底部嵌设有拱形板。优选地，在所述刹车片的上端面分布设有呈曲线状的防滑纹。本技术的有益效果是：本技术通过设置的定位块、定位槽及柔性垫片的组合结构以及所设的预紧板固定结构，来全方位地、牢靠地将刹车片进行了固定。能够保证刹车片与定位板之间装配的紧固性及抗震能力，有效降低了在使用过程中定位板与刹车片连接结构发生松动的概率，有效避免了刹车片从汽车的卡盘上脱落的风险，大大减少由此导致的安全事故问题。所述定位板与安装板为一次浇注成型连接结构，保证了二者所形成结构的整体效果。通过所设的减震垫片，可增强刹车片与定位板之间的减震效果，有效克服在使用刹车片进行制动或者行驶在较为颠簸的路段时，震动对刹车片连接结构所造成的损坏。通过所设的散热孔，在汽车行驶过程中，外部自然风会穿过散热孔，从而增加了散热孔内与外部空气之间热量的快速交换，进而增加了刹车片的散热效果。通过所设的除尘槽，可将灰尘排入到除尘槽内，避免灰尘堆积在刹车片的摩擦片和刹车盘的工作面上，而影响汽车刹车系统的制动力。同时通过所设的拱形板，在汽车行驶过程中，借助外部风力的作用，可快速的将除尘槽内的灰尘进行排出到外界，避免灰尘在除尘槽内堆积。附图说明图1为本技术的局部半剖面结构示意图；图2为本技术的俯视结构示意图。图中：1安装板，2定位板，3刹车片，4定位块，5定位槽，6柔性垫片，7除尘槽，8拱形板，9防滑纹，10散热孔，11预紧板，12固定螺钉，13减震垫片，14安装孔，15固定板，16安装螺钉具体实施方式说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
所能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“前”、“后”、“中间”等用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。如图1、图2所示的一种便于实现牢固装配的刹车片结构，包括安装板1、定位板2和刹车片3。所述定位板2固定在安装板1上，所述刹车片3设置在定位板2上。如图1所示，在所述定位板2的上端面均布设置定位块4，对应地，在所述刹车片3的下端面设置定位槽5与所述定位块4一一对应配合。所述定位块4呈T形，且平板设置在顶端，为沿前后方向延伸的条状板。在所述定位槽5与所述定位块4的配合面之间设置柔性垫片6。在所述定位板2上端面的前后两侧(相对前后两侧边缘向内具有一定前后向间距的位置)分别设置沿左右方向延伸的预紧板11，且所述刹车片3被夹置于两预紧板11之间，所述预紧板11的厚度小于所述刹车片3的厚度。在所述预紧板11上设置固定螺钉12而使所述预紧板11与所述刹车片3的前后两垂直壁面连接。本技术通过在定位板2与刹车片3的连接结构中设置定位块4和预紧板11，实现了刹车片3装配的牢固性。定位块4、定位槽5及柔性垫片6的组合结构，能够保证刹车片3与定位板2之间装配的紧固性及抗震能力，有效降低了在使用过程中定位板2与刹车片3连接结构发生松动的概率，有效避免了刹车片3从汽车的卡盘上脱落的风险，大大减少由此导致的安全事故问题。与前述技术特征相配合地，通过所设的预紧板11，将定位块2和刹车片3连接，使刹车片3相对定位块2在前后方向上固定，从而全方位地、牢靠地将刹车片3进行了固定。所述定位板2与安装板1为一次浇注成型连接结构，保证了二者所形成结构的整体效果。所述预紧板11的下端与所述定位板2上端之间采取嵌置的卡装连接结构。如图1所示，在所述定位板2的上端面与所述刹车片3的下端面之间设置减震垫片13，且所述减震垫片13环绕各定位块4设置。通过所设的减震垫片13，可增强刹车片3与定位板2之间的减震效果，有效克服在使用刹车片进行制动或者行驶在较为颠簸的路段时，震动对刹车片连接结构所造成的损坏。如图1、图2所示，在所述安装板1的左右两侧，分布设有轴向垂直的安装孔14。在所述安装板1的下端面，于左右方向上的中部位置，设置条形槽。在所述条形槽内焊接连接固定板15，且所述固定板15的后端相对所述安装板1的后端面向后延伸有一定长度。所述固定板15的厚度小于所述条形槽的深度。在所述固定板15相对所述安装板1向后延伸出的部分上设轴向垂直设置的安装螺钉16。如图1所示，在所述刹车片3的前后端面间且于所述预紧板11的上方，设置前后贯通的散热孔10。通过所设的散热孔10，在汽车行驶过程中，外部自然风会穿本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种便于实现牢固装配的刹车片结构，包括安装板、定位板和刹车片，所述定位板固定在安装板上，所述刹车片设置在定位板上，其特征在于：在所述定位板的上端面均布设置定位块，对应地，在所述刹车片的下端面设置定位槽与所述定位块一一对应配合；在所述定位槽与所述定位块的配合面之间设置柔性垫片；在所述定位板上端面的前后两侧分别设置沿左右方向延伸的预紧板，且所述刹车片被夹置于两预紧板之间；在所述预紧板上设置固定螺钉而使所述预紧板与所述刹车片的前后两垂直壁面连接。

【技术特征摘要】
1.一种便于实现牢固装配的刹车片结构，包括安装板、定位板和刹车片，所述定位板固定在安装板上，所述刹车片设置在定位板上，其特征在于：在所述定位板的上端面均布设置定位块，对应地，在所述刹车片的下端面设置定位槽与所述定位块一一对应配合；在所述定位槽与所述定位块的配合面之间设置柔性垫片；在所述定位板上端面的前后两侧分别设置沿左右方向延伸的预紧板，且所述刹车片被夹置于两预紧板之间；在所述预紧板上设置固定螺钉而使所述预紧板与所述刹车片的前后两垂直壁面连接。2.根据权利要求1所述一种便于实现牢固装配的刹车片结构，其特征在于：在所述定位板的上端面与所述刹车片的下端面之间设置减震垫片，且所述减震垫片环绕各定位块设置。3.根据权利要求1所述一种便于实现牢固装配的刹车片结构，其特征在于：所述定位板与安装板为一次浇注成型连接结构，所述预紧板的下端通过嵌置卡装结构安装在所述定位板的上端。4.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘富豪，甄明晖，张兴华，
申请(专利权)人：山东金麒麟股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37