一种轨道交通辅助电源试验装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种轨道交通辅助电源试验装置，其包括测量系统、操作台，所述试验电源为可调的直流电压，所述试验负载为被试轨道交通辅助电源设计输出的不同交流电压值和不同直流电压值的负载，试验电源与被试轨道交通辅助电源的输入端相连，被试轨道交通辅助电源的输出端分别与被试轨道交通辅助电源设计输出的不同交流电压值和不同直流电压值的负载相连，操作台控制被试轨道交通辅助电源的启动和停止状态并且显示被试轨道交通辅助电源的工作状态，试验电源的电压值通过操作台的指令实现电压可调。本实用新型专利技术由于试验电源和试验负载均与被试轨道交通辅助电源相匹配，并通过操作台集中控制，从而操作方便，大大提高了试验效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种试验装置，尤其涉及一种轨道交通辅助电源试验装置。
技术介绍
轨道交通辅助电源试验装置给轨道交通牵引系统中的辅助电源做试验用，包括做各种保护动作、特性试验等型式试验项目和例行试验，目前轨道交通辅助电源试验装置主要包括试验电源、试验负载，其试验电源仅能提供固定的直流电压，而道交通辅助电源试验时，需要提供各种不同电压，如电压突变、电压跌落等工况，此外试验时还要根据不同的负载情况和连接不同的试验负载，需要反复布线连接，导致整个试验过程非常繁琐。
技术实现思路
本技术的目的在于克服以上缺陷，提供一种操作简单的轨道交通辅助电源试验装置。为实现本上述目的，本技术的技术方案是，一种轨道交通辅助电源试验装置，其包括试验电源、试验负载，还包括测量系统、操作台，所述试验电源为可调的直流电压，所述试验负载为被试轨道交通辅助电源设计输出的不同交流电压值和不同直流电压值的负载，试验电源与被试轨道交通辅助电源的输入端相连，被试轨道交通辅助电源的输出端分别与被试轨道交通辅助电源设计输出的不同交流电压值和不同直流电压值的负载相连，测量系统用于测量试验负载的电压值和电流值并传送给操作台，操作台控制被试轨道交通辅助电源的启动和停止状态并且显示被试轨道交通辅助电源的工作状态，试验电源的电压值通过操作台的指令实现电压可调。优选的，还包括打印设备，所述打印设备打印出在不同试验电源值和不同负载情况下的试验数据。优选的，所述的试验电源包括2个及2个以上的串联的整流柜，所述试验电源至少包括一个无级调压的整流柜。优选的，所述试验电源的其它整流柜为2级到5级调压整流柜。本技术的有益技术效果是，由于试验电源和试验负载均与被试轨道交通辅助电源相匹配，并通过操作台集中控制，从而操作方便，大大提高了试验效率。附图说明图1是本技术实施例结构示意图。图2是本技术实施例试验电源结构示意图。图3是本技术实施例试验负载结构示意图。具体实施方式下面结合附图及实施例对本技术作进一步详细说明。如图1、图3所示，一种轨道交通辅助电源试验装置，其包括试验电源1、试验负载2，还包括测量系统3、操作台5、打印设备4，所述试验电源1为可调的直流电压，所述试验负载2供被试轨道交通辅助电源6输出提供AC380V负载2-1、DC110V负载2-2、DC24负载2-3,AC380V负载2-1由2组10kW、12组20kW、1组166kW、1组157kW、1组5kW电阻负载和1组30kVar、1组79kVar、1组150kVar、1组0kVar-100kVar可调的感性载并联组成，可以实现被试轨道交通辅助电源6模拟半载、全载、超载和各种功率因素下的负载进行试验，DC110V负载2-2由1组15kW、2组10kW、1组5kW的电阻负载并联组成，DC24负载2-3由5组0Ω-6Ω可调电阻负载并联组成；试验电源1与被试轨道交通辅助电源6的输入端相连，被试轨道交通辅助电源6的输出端分别与被试轨道交通辅助电源6设计输出电压值为AC380、DC110V、DC24V的负载相连，测量系统3用于测量试验负载2的电压值和电流值并传送给操作台5，操作台5控制被试轨道交通辅助电源6的启动和停止状态并且显示被试轨道交通辅助电源6的工作状态，试验电源1的电压值通过操作台5的指令实现电压可调；所述打印设备4打印出在不同试验电源值和不同负载情况下的试验数据。如图2所示，试验电源1包括1号整流柜1-1、2号整流柜1-2、3号整流柜1-3和4号整流柜1-4。1号整流柜1-1、2号整流柜1-2、3号整流柜1-3为4级调压，1号整流柜1-1和2号整流柜1-2容量各为100kVA，电压出输出档位都为DC150V、DC300V、DC450V、DC600V，3号整流柜1-3容量为50kVA,电压出输出档位为DC75V、DC150V、DC225V、DC300V；4号整流柜为无级调压，容量为100kVA，电压可以从DC0V到DC600V；1号整流柜1-1、2号整流柜1-1、3号整流柜1-3和4号整流柜1-4输出相互串联，从而实现整个试验电源1可以进行无级调节和电压突变。本技术提供的轨道交通辅助电源试验装置，由于试验电源1和试验负载2均与被试轨道交通辅助电源6相匹配，并通过操作台5集中控制，从而操作方便，大大提高了试验效率。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道交通辅助电源试验装置，其包括试验电源、试验负载，其特征在于，还包括测量系统、操作台，所述试验电源为可调的直流电压，所述试验负载为被试轨道交通辅助电源设计输出的不同交流电压值和不同直流电压值的负载，试验电源与被试轨道交通辅助电源的输入端相连，被试轨道交通辅助电源的输出端分别与被试轨道交通辅助电源设计输出的不同交流电压值和不同直流电压值的负载相连，测量系统用于测量试验负载的电压值和电流值并传送给操作台，操作台控制被试轨道交通辅助电源的启动和停止状态并且显示被试轨道交通辅助电源的工作状态，试验电源的电压值通过操作台的指令实现电压可调。

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通辅助电源试验装置，其包括试验电源、试验负载，其特征在于，还包括测量系统、操作台，所述试验电源为可调的直流电压，所述试验负载为被试轨道交通辅助电源设计输出的不同交流电压值和不同直流电压值的负载，试验电源与被试轨道交通辅助电源的输入端相连，被试轨道交通辅助电源的输出端分别与被试轨道交通辅助电源设计输出的不同交流电压值和不同直流电压值的负载相连，测量系统用于测量试验负载的电压值和电流值并传送给操作台，操作台控制被试轨道交通辅助电源的启动和停止状态并且显示被试轨道交通辅助电...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾广金，刘爱平，
申请(专利权)人：湘潭电机股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43