一种单油箱双器身自耦变压器制造技术

本发明专利技术涉及一种单油箱双器身自耦变压器，双器身包括主变压器器身和补偿变压器器身，其中主变压器器身具有第三绕组、低压调压绕组、公共绕组以及串联绕组，各绕组从铁芯柱由内往外的排列方式为：第三绕组-低压调压绕组-公共绕组-串联绕组；补偿变压器器身具有补偿绕组以及激磁绕组，各绕组从铁芯柱由内往外的排列方式为：补偿绕组B-激磁绕组J；主变压器器身和补偿变压器器身放置在同一油箱中。本发明专利技术能够满足大范围调压的要求，能够有效的降低第三绕组电压偏差范围，提高高压对第三绕组和低压对第三绕组的运行质量，不仅降低了开关电压等级，而且降低了选用开关数量，极大地提高了劳动生产率，增加了运行的可靠性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及变压器制造
，具体的说是一种单油箱双器身自耦变压器。
技术介绍
目前，电力设备220KV变压器在国内普遍采用恒磁通调压，而且所需要的调压分接数少、调压分接位置单一。这种的调压方式对于电网变化幅度很小时所起作用很小，不能瞬间捕捉电网细微变化，同时由于变压器是变磁通调压，各分接位置匝电势是变化，第三绕组的电压偏差较大。而当前工业和经济日益发达，导致工业用电需求量很大，调压范围更广，单一的调压方式已不能满足调压范围要求更大的变压器的需求。目前，采用高压无载调、低压有载调、第三绕组带补偿的单油箱双器身220KV自耦变压器尙未见报道。
技术实现思路
针对现有技术中自藕变压器调压方式单一、无法满足大范围需求等不足，本专利技术要解决的技术问题是提供一种能够满足大范围调压要求的单油箱双器身自耦变压器。本专利技术采用的技术方案是：本专利技术一种单油箱双器身自耦变压器，双器身包括主变压器器身和补偿变压器器身，其中主变压器器身具有第三绕组、低压调压绕组、公共绕组以及串联绕组，各绕组从铁芯柱由内往外的排列方式为：第三绕组-低压调压绕组-公共绕组-串联绕组；补偿变压器器身具有补偿绕组以及激磁绕组，各绕组从铁芯柱由内往外的排列方式为：补偿绕组-激磁绕组；主变压器器身和补偿变压器器身放置在同一油箱中。所述补偿绕组与第三绕组串联，激磁绕组与低压调压绕组并联。自耦变压器的高压部分采用无载调压分接开关，低压部分采用有载调压分接开关，调压方式为中性点变磁通调压方式；高压无载分接段放置于串联绕组中。无载调压分接开关及有载调压分接开关的工作位置总数为55～561个。本专利技术具有以下有益效果及优点：1.由于本专利技术为中性点变磁通调压方式，高压无载调压、低压有载调压，高低运行时不仅工作位置多，而且调压范围广以及调压各分接之间电压变化小，能够满足大范围调压的要求；2.本专利技术第三绕组增加了补偿绕组，能够有效的降低第三绕组电压偏差范围，提高高压对第三绕组和低压对第三绕组的运行质量。3.对三相自藕变压器来说，这种中性点变磁通调压方式相对于恒磁通调压方式，特别是当变压器容量较大是，不仅降低了开关电压等级，而且降低了选用开关数量。4.保障产品性能的同时也降低了设计、工艺和生产的复杂性，极大地提高了劳动生产率，增加了运行的可靠性。附图说明图1为本专利技术主变压器绕组排列结构示意图；图2为本专利技术补偿变压器绕组排列结构示意图图3为本专利技术三相变压器绕组接线原理图；图4为本专利技术主变和补偿变单柱绕组排列及连接原理图；图5为本专利技术有载开关和无载开关接线原理图。其中，T为第三绕组，L为低压调压绕组，D为公共绕组(即低压绕组)，G为串联绕组(即高压绕组)，B为补偿绕组，J为激磁绕组。具体实施方式下面结合说明书附图对本专利技术作进一步阐述。如图1、2所示，本专利技术一种单油箱双器身自耦变压器，双器身包括主变压器器身和补偿变压器器身，其中主变压器器身具有第三绕组T、低压调压绕组L、公共绕组D以及串联绕组G，各绕组从铁芯柱由内往外的排列方式为：第三绕组T-低压调压绕组L-公共绕组D(即低压绕组)-串联绕组G(即高压绕组)；高压无载分接段放置于串联绕组内部。补偿变压器器身具有补偿绕组B以及激磁绕组J，各绕组从铁芯柱由内往外的的排列方式为：补偿绕组B-激磁绕组J；主变压器器身和补偿变压器器身放置在同一油箱中。补偿绕组B与第三绕组T串联，激磁绕组J与低压调压绕组L并联，通过调整低压调压绕组L两端电压，相应补偿第三绕组(Y-Y0)的电压。自耦变压器的高压部分采用无载调压分接开关，低压部分采用有载调压分接开关，调压方式为中性点变磁通调压方式，无载调压分接开关及有载调压分接开关的工作位置总数为55～561个。(变压器工作位置数受到开关的工作位置数的限制，无载开关工作位置数为5～17，有载开关工作位置数为11～33，因此，变压器高低运行时变压器的工作总数为5*11＝55～17*33＝561)本实施例以220KV自耦变压器为例，高、低压运行时共有5×33＝165个工作位置，可调范围较广，另外，第三绕组增加了补偿，减少了由于匝电势变化较大而引起的第三绕组电压较大的波动。如图3、4、5所示，体现了各变压器的绕组排列，也体现各变压器的绕组之间的连接。本专利技术属于中性点变磁通调压方式，有载开关电流引出端子连接中性点套管HOXO，公共绕组末端连接有载调压开关的极性选择器K，公共绕组首端与串联绕末端一起连接低压套管；第三绕组T与补偿绕组B串联连接，激磁绕组J首端连接有载调压开关的极性选择器K，末端连接有载开关电流引出端子。本实施例采用的无载开关的工作位置数为5个(±2分接)，有载开关的工作位置数为33个(±16分接)，变压器高低状态运行时，调整无载开关和有载开关的操作位置，则此变压器工作位置总数为5x33＝165个，即高低运行共用165各工作位置，变压器调压范围广，且能够细微的调压。变压器高压-第三绕组、低压-第三绕组运行时，补偿变压器是按照以下方式补偿第三绕组T电压的：当调节有载开关的工作位置时，主变低压调压绕组L两端的电压变化，由于补偿变激磁绕组J和主变低压调压绕组L并联，因此补偿变激磁绕组J两端的电压也跟着相应变化，根据电磁感应原理，补偿绕组B电压也随着调整。当有载开关极性分接选择器K接“+”，正向补偿第三绕组电压；当有载开关极性分接选择器K接“-”，负向补偿第三绕组电压。而且有载开关滑到不同的分接位置，激磁绕组J两端的电压是不同的，因此，第三绕组补偿得到的电压也是不同的。本专利技术中补偿变压器激磁源为激磁绕组，通过调节有载开关的分接，来改变激磁绕组电压，进而相应的补偿第三绕组的电压，使第三绕组电压输出电压处在稳定的水平。另外，由于变压器是变磁通调压，各分接开关的分接位置匝电势是变化，本专利技术在第三绕组串联补偿绕组，很好的解决了第三绕组的电压偏差大的问题。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种单油箱双器身自耦变压器，其特征在于：双器身包括主变压器器身和补偿变压器器身，其中主变压器器身具有第三绕组、低压调压绕组、公共绕组以及串联绕组，各绕组从铁芯柱由内往外的排列方式为：第三绕组‑低压调压绕组‑公共绕组‑串联绕组；补偿变压器器身具有补偿绕组以及激磁绕组，各绕组从铁芯柱由内往外的排列方式为：补偿绕组‑激磁绕组；主变压器器身和补偿变压器器身放置在同一油箱中。

【技术特征摘要】
1.一种单油箱双器身自耦变压器，其特征在于：双器身包括主变压器
器身和补偿变压器器身，其中主变压器器身具有第三绕组、低压调压绕组、
公共绕组以及串联绕组，各绕组从铁芯柱由内往外的排列方式为：第三绕
组-低压调压绕组-公共绕组-串联绕组；补偿变压器器身具有补偿绕组以及
激磁绕组，各绕组从铁芯柱由内往外的排列方式为：补偿绕组-激磁绕组；
主变压器器身和补偿变压器器身放置在同一油箱中。
2.按权利要求1所述的油单箱双器身自耦...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖金木，王晖，马志凯，
申请(专利权)人：特变电工沈阳变压器集团有限公司，
类型：发明
国别省市：辽宁;21