动力电池的连接器、动力电池模组、动力电池包、汽车制造技术

本发明专利技术公开了一种动力电池的连接器和具有其的动力电池模组、动力电池包以及汽车，连接器包括多个连接片，多个连接片依次相连成三维结构，每个连接片限定出各自的一个主平面，连接片包括第一固定片、n个中间片和第二固定片，第一固定片用于与第一动力电池相连，第二固定片用于与第二动力电池相连；n个中间片的第一个中间片通过折弯与第一固定片相连，n个中间片通过折弯依次相连，n个中间片的第n个中间片通过折弯与第二固定片相连；n个中间片分为包括第一个至第i个中间片的第一组中间片和包括第i+1至第n个中间片的第二组中间片，第i个中间片的主平面和第i+1个中间片的主平面彼此相交。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及动力电池
，更具体地，涉及一种动力电池的连接器和具有其的动力电池模组、动力电池包和电动汽车。
技术介绍
动力电池包内动力电池模组之间通常用铜质或铝质编织线、层压导流排、平连接片或拱形连接片连接。编织线虽然具备柔性，但由于需要在编制线的端部压制出连接端，从而导致连接端的接触内阻大，且在频繁振动工况复杂的情况下，可靠性低，且在长度方向上占用空间大。层压导流排结构需十几层甚至几十层的铜箔或铝箔，且在导流排的两端将十几层或几十层铝箔和铜箔压合在一起，由于铜箔或铝箔的层数多，层压的导流排的两端的接触内阻大，且通常仅能适用于一维柔性变形，实现三维柔性困难，此外，层压导流排制造工艺复杂，成本高。平或拱形的连接片柔性和抗振动性差，易疲劳折断。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决上述技术问题之一。为此，本专利技术提出一种动力电池的连接器，该动力电池的连接器结构简单，连接和制备方便，占用空间小，可靠性高。本专利技术还提出一种具有上述动力电池的连接器的动力电池模组。本专利技术还提出一种具有上述动力电池的连接器的动力电池包。本专利技术还提出一种具有上述动力电池包的汽车。根据本专利技术第一方面实施例的动力电池的连接器，包括：多个连接片，所述多个连接片依次相连成三维结构，每个连接片限定出各自的一个主平面，所述连接片包括第一固定片、n个中间片和第二固定片，所述第一固定片用于与第一动力电池相连，第二固定片用于与第二动力电池相连；所述n个中间片的第一个中间片通过折弯与所述第一固定片相连，所述n个中间片通过折弯依次相连，所述n个中间片的第n个中间片通过折弯与所述第二固定片相连；所述n个中间片分为包括第一个至第i个中间片的第一组中间片和包括第i+1至第n个中间片的第二组中间片，所述第i个中间片的主平面和所述第i+1个中间片的主平面彼此相交，所述第一固定片的主平面和所述第一个中间片的主平面的交线与所述第一组中间片中相邻中间片的主平面的交线彼此平行，所述第二固定片的主平面和所述第n个主平面的交线与所述第二组中间片中相邻中间片的主平面的交线以及所述第i个中间片的主平面与所述第i+1个中间片的主平面的交线彼此平行，所述第一固定片的主平面和所述第一个中间片的主平面的交线与所述第i个中间片的主平面和所述第i+1个中间片的主平面的交线不平行；n为大于等于2的正整数且i为小于n且大于等于1的正整数。根据本专利技术实施例的动力电池的连接器，通过将多个连接片依次相连形成三维结构，即将第一固定片、第二固定片和n个中间片通过折弯依次相连，连接器形成有至少三个方向的折弯结构，使得连接器的至少三个方向都有柔性，大大提高了连接器抗震动的可靠性，该连接器结构简单，占用空间小，制备方便，成本低廉，并且取代了编织线结构，无需在连接处压线，减少了接触电阻。根据本专利技术第二方面实施例的动力电池模组包括多个动力电池，相邻所述动力电池之间通过根据上述实施例所述的动力电池的连接器相连。根据本专利技术第三方面实施例的动力电池包包括多个动力电池模组，相邻所述动力电池模组之间通过根据上述实施例所述的动力电池的连接器相连。根据本专利技术第四方面实施例的汽车，包括根据上述实施例所述的动力电池包。本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。附图说明本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本专利技术一个实施例的动力电池的连接器结构示意图。图2是根据本专利技术另一个实施例的动力电池的连接器结构示意图。附图标记：连接器100；第一固定片10；第一连接孔11；槽12；第二固定片20；第二连接孔21；第一个中间片30；第二个中间片40；第三个中间片60；第四个中间片70；第一折弯51；第二折弯52；第三折弯53；第四折弯54；第五折弯55。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。下面首先描述根据本专利技术实施例的动力电池的连接器100。根据本专利技术实施例的连接器100包括多个连接片，多个连接片依次相连成三维结构，每个连接片限定出各自的一个主平面，连接片包括第一固定片10、n个中间片和第二固定片20，第一固定片10用于与第一动力电池相连，第二固定片20用于与第二动力电池相连；n个中间片的第一个中间片30通过折弯与第一固定片10相连，n个中间片通过折弯依次相连，n个中间片的第n个中间片通过折弯与第二固定片20相连。其中，n个中间片分为包括第一个至第i个中间片的第一组中间片和包括第i+1至第n个中间片的第二组中间片，第i个中间片的主平面和第i+1个中间片的主平面彼此相交，第一固定片10的主平面和第一个中间片30的主平面的交线与第一组中间片中相邻中间片的主平面的交线彼此平行，第二固定片20的主平面和第n个主平面的交线与第二组中间片中相邻中间片的主平面的交线以及第i个中间片的主平面与第i+1个中间片的主平面的交线彼此平行，第一固定片10的主平面和第一个中间片30的主平面的交线与第i个中间片的主平面和第i+1个中间片的主平面的交线不平行，n为大于等于2的正整数且i为小于n且大于等于1的正整数。换言之，根据本申请实施例的连接器100由多个连接片构成，每个连接片分别限定出一个平面，多个连接片包括依次相连的第一固定片10、n个中间片和第二固定片20，第一固定片10和第二固定片20分别用于与第一动力电池相连和第二动力电池相连，中间片的个数可以为2、3、4、5、6等大于等于2的正整数。在n个中间片中，以与第一固定片10相连的中间片为第一个中间片30，则与第二固定片20相连的中间片为n个中间片中的第n个中间片，第一固定片10通过折弯与第一个中间片30相连，第二固定片20通过折弯与第n个中间片相连，n个中间片依次通过折弯相连。在本申请中，n个中间片分成两组，即第一组中间片和第二组中间片，第一组中间片包括第一个至第i个中间片，第二组中间片则包括n个中间片中剩余的第i+1个至第n个中间片。其中，第一组中间片中第i个中间片的主平面与第二组中间片中第i+1个中间片的主平面彼此相交，即第一组中间片中与第二组中间片相连的中间片的主平面和第二组中间片中与第一组中间片相连的中间片的主平面相交。进一步地，第一固定片10的主平面和第一个中间片30的主平面的交线与第一组中间片中相邻中间片的主平面的交线彼此平行，即第一组中间片中多个相邻中间片的交线互相平行，并且与第一固定片10和第一中间片30的交线平行。第二固定片20的主平面和第n个主平面的交线与第二组中间片中相邻中间片的主平面的交线以及第i个中间片的主平面和第i+1个中间片的主平面的交线彼此平行，即第二组中间片中多个相邻中间片的交线互相平行，并且与第二固定片20和第n个主平面的交线、第一组中间片的第i个中间片与第二组中间片的第i+1个中间片的交线也互相平行。其中，i为正整数，i的数值小于n并且大于等于1。其中需要说明的是，在本申请中，连接器100主要用于连接两个动力电本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动力电池的连接器，其特征在于，包括：多个连接片，所述多个连接片依次相连成三维结构，每个连接片限定出各自的一个主平面，所述连接片包括第一固定片、n个中间片和第二固定片，所述第一固定片用于与第一动力电池相连，第二固定片用于与第二动力电池相连；所述n个中间片的第一个中间片通过折弯与所述第一固定片相连，所述n个中间片通过折弯依次相连，所述n个中间片的第n个中间片通过折弯与所述第二固定片相连；所述n个中间片分为包括第一个至第i个中间片的第一组中间片和包括第i+1至第n个中间片的第二组中间片，所述第i个中间片的主平面和所述第i+1个中间片的主平面彼此相交，所述第一固定片的主平面和所述第一个中间片的主平面的交线与所述第一组中间片中相邻中间片的主平面的交线彼此平行，所述第二固定片的主平面和所述第n个主平面的交线与所述第二组中间片中相邻中间片的主平面的交线以及所述第i个中间片的主平面与所述第i+1个中间片的主平面的交线彼此平行，所述第一固定片的主平面和所述第一个中间片的主平面的交线与所述第i个中间片的主平面和所述第i+1个中间片的主平面的交线不平行；n为大于等于2的正整数且i为小于n且大于等于1的正整数。...

【技术特征摘要】
1.一种动力电池的连接器，其特征在于，包括：多个连接片，所述多个连接片依次相连成三维结构，每个连接片限定出各自的一个主平面，所述连接片包括第一固定片、n个中间片和第二固定片，所述第一固定片用于与第一动力电池相连，第二固定片用于与第二动力电池相连；所述n个中间片的第一个中间片通过折弯与所述第一固定片相连，所述n个中间片通过折弯依次相连，所述n个中间片的第n个中间片通过折弯与所述第二固定片相连；所述n个中间片分为包括第一个至第i个中间片的第一组中间片和包括第i+1至第n个中间片的第二组中间片，所述第i个中间片的主平面和所述第i+1个中间片的主平面彼此相交，所述第一固定片的主平面和所述第一个中间片的主平面的交线与所述第一组中间片中相邻中间片的主平面的交线彼此平行，所述第二固定片的主平面和所述第n个主平面的交线与所述第二组中间片中相邻中间片的主平面的交线以及所述第i个中间片的主平面与所述第i+1个中间片的主平面的交线彼此平行，所述第一固定片的主平面和所述第一个中间片的主平面的交线与所述第i个中间片的主平面和所述第i+1个中间片的主平面的交线不平行；n为大于等于2的正整数且i为小于n且大于等于1的正整数。2.根据权利要求1所述的用于动力电池的连接器，其特征在于，i＝1，所述第一固定片的主平面和所述第一个中间片的主平面的交线与所述第一个中间片的主平面和所述第二个中间片的主平面的交线正交。3.根据权利要求1所述的用于动力电池的连接器，其特征在于，i大于1，所述第i-1个中间片的主平面和所述第i个中间片的主平面的交线与所述第i个中间片的主平面和所述第i+1个中间片的主平面的交线正交。4.根据权利要求1-3中任一项所述的用于动力电池的连接器，其特征在于，所述折弯为弧形。5.根据权利要求1-4中任一项所述的用于动力电池的连接器，其特征在于，所述连接器由单个金属片通过弯折一体形成。6.根据权利要求1-5中任一项所述的用于动力电池的连接器，其特征在于，所述中间片上设有沿所述中间片的厚度方向...

【专利技术属性】
技术研发人员：张中林，周燕飞，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44