车联网信息传输方法及装置制造方法及图纸

技术编号:15050420 阅读:43 留言:0更新日期:2017-04-05 21:59
本发明专利技术提供了一种车联网信息传输方法及装置,通过本发明专利技术,采用接收基站传输的车联网配置信息;根据车联网配置信息接收基站传输的车联网信息。从而解决了车联网终端与基站之间通过Uu口传输车联网信的问题,进而达到了使车联网终端与基站之间进行可靠、高效的通讯的技术效果。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及通信领域,具体而言,涉及一种车联网信息传输方法及装置。
技术介绍
随着通信技术的发展及需求的丰富,无线通信的应用场景也日益广泛,其中比较典型的应用场景就是车联网(VehicleNetworking)。所谓的车联网,是车辆可以参与到无线通信中。通过利用先进的无线蜂窝通信技术,实现车与车、车与路侧基础设施间的实时信息交互,告知彼此目前的车辆状态(其中,车辆状态可以包括:车辆的位置、速度、加速度、行驶路径等),以及获知的道路环境信息。从而协作感知道路危险状况,及时提供多种碰撞预警信息,防止道路交通安全事故的发生。如图1所示,车联网通信的模式具体分为三种:车车通信(Vehicle-to-VehicleCommunications,V2V),车网通信(Vehicle-to-InfrastructureCommunications,V2I),车人通信(Vehicle-to-PedestrianCommunications,V2P)三类,且这三类也可以统称为Vehicle-to-Everything(V2X)通信。在现有技术中,已经提出使用蜂窝无线通信技术来实现车联网应用的可能。如对应用于V2V以及V2P通信,基站可接收来自车辆UE或是行人UE的车联网信息,并传输发送给服务小区的车辆UE或行人UE。而V2I通常指车辆UE与RSU(RoadSideUnit)之间的通信,其中,RSU为支持V2I服务的实体,可从车辆UE接收车联网并传输发送至车辆UE。RSU可考虑由基站或静止的UE或独立的网元实现。在V2V/V2P/V2I车联网通信模式下,车联网信息的传输大多以广播已经组播方式为主,但是,在现有技术中基站或是RSU如何通过Uu口对V2V/V2P/V2I场景的车联网信息进行下行传输尚未给出系统完善的解决方案。针对上述车联网终端与基站之间通过Uu口传输车联网信的问题,目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
本专利技术提供了一种车联网信息传输方法及装置,以至少解决相关技术中车联网终端与基站之间通过Uu口传输车联网信的问题。根据本专利技术的一个方面,提供了一种车联网信息传输方法,包括:接收基站传输的车联网配置信息;根据车联网配置信息接收基站传输的车联网信息。进一步地,车联网信息包括:与不同车联网信息/业务类型对应的车联网信息。进一步地,车联网配置信息包括以下至少之一:车联网系统信息、车联网传输时机信息、车联网信息空口标识、车联网信息传输重传次数、车联网信息传输调制编码方式、车联网承载配置信息。进一步地,车联网系统信息包括以下至少之一:车联网系统信息调度信息、支持的车联网信息/业务类型、传输方式。进一步地,传输方式包括以下至少之一:广播传输、组播传输、单播传输。进一步地,车联网传输时机信息包括以下至少之一:车联网系统信息调度周期、车联网系统信息窗口大小、车联网信息传输周期、车联网信息传输帧偏移、车联网信息传输子帧偏移、车联网信息传输子帧模式、车联网信息传输时机持续时间。进一步地,车联网信息空口标识包括以下至少之一:系统信息空口网络临时标识、车联网空口网络临时标识、车联网组空口网络临时标识、小区空口网络临时标识。进一步地,基站支持的不同的车联网信息/业务类型对应不同的车联网传输时机信息。进一步地,基站支持的不同的车联网信息/业务类型或不同的车联网传输时机信息对应不同的车联网空口网络临时标识、车联网组空口网络临时标识或者车联网信息传输重传次数。进一步地,根据车联网配置信息接收基站传输的车联网信息包括:根据车联网系统信息包括的车联网系统信息调度信息、车联网系统信息调度周期以及车联网系统信息窗口大小,确定车联网系统信息传输窗口;根据车联网系统信息传输窗口,接收车联网信息空口标识包括的系统信息空口网络临时标识加扰的第一控制信息,并根据第一控制信息解析包含车联网信息的数据包。进一步地,根据车联网配置信息接收基站传输的车联网信息包括:根据车联网系统信息以及车联网传输时机信息,确定车联网传输时机;根据车联网传输时机,接收车联网信息空口标识包括的车联网空口网络临时标识或车联网组空口网络临时标识加扰的第二控制信息,并根据第二控制信息解析包含车联网信息的数据包。进一步地,根据车联网配置信息接收基站传输的车联网信息包括:接收小区空口网络临时标识加扰的第三控制信息,并根据第三控制信息解析包含车联网信息的数据包。进一步地,接收基站传输的车联网配置信息包括:向基站传输车联网终端感兴趣的车联网信息/业务类型。进一步地,向基站传输车联网终端感兴趣的车联网信息/业务类型包括:接收基站传输的车联网系统信息;判断车联网系统信息所指示的基站所支持的车联网信息/业务类型中是否包括车联网终端感兴趣的车联网信息/业务类型;在判断出包括车联网终端感兴趣的车联网信息/业务类型的情况下,向基站传输车联网终端感兴趣的车联网信息/业务类型。进一步地,根据车联网配置信息接收基站传输的车联网信息包括:根据车联网系统信息和/或车联网传输时机信息,确定车联网终端感兴趣的车联网信息/业务类型的第一传输时机;根据第一传输时机,接收车联网信息空口标识包括的车联网空口网络临时标识或车联网组空口网络临时标识加扰的第四控制信息,并根据第四控制信息解析包含车联网信息的数据包。进一步地,根据车联网配置信息接收基站传输的车联网信息包括:根据车联网系统信息和/或车联网传输时机信息,确定第二传输时机;根据第二传输时机,接收与车联网终端感兴趣的车联网信息/业务类型对应的、车联网信息空口标识包括的车联网空口网络临时标识,或与车联网终端感兴趣的车联网信息/业务类型对应的、车联网信息空口标识包括的车联网组空口网络临时标识加扰的第五控制信息,并根据第五控制信息解析包含车联网信息的数据包。进一步地,根据车联网配置信息接收基站传输的车联网信息包括:当接收到车联网信息时,根据车联网承载配置信息建立车联网承载;或当接收到车联网承载配置信息时,根据车联网承载配置信息配置车联网承载。进一步地,车联网承载配置信息包括以下至少之一:车联网承载标识、逻辑信道标识、逻辑信道组标识、优先级、优先比特率、桶大小持续时间、序列号域大小、重排定时器、最大连接标识、压缩算法、PDCP序列号大小、用于指示是否加密的信息。进一步地,在根据车联网配置信息接收基站传输的车联网信息之后,还包括:将车联网信息数据包投递给车联网终端的高层协议层或车联网协议层,通过车联网终端的高层协议层或车联网协议层判断车联网信息是否与车联网终端相关。进一步地,上述方法应用于车联网终端当中。根据本专利技术的另一方面,还提供了一种车联网信息传输方法,包括:传输车联网配置信息;根据车联网配置信息传输车联网信息。进一步地,车联网信息包括:与不同车联网信息/业务类型对应的车联网信息。进一步地,车联网配置信息包括以下至少之一:车联网系统信息、车联网传输时机信息、车联网信息空口标识、车联网信息传输重传次数、车联网信息传输调制编码方式、车联网承载配置信息。进一步地,车联网系统信息包括以下至少之一:车联网系统信息调度信息、支持的车联网信息/业务类型、传输方式。进一步地,传输方式包括以下至少之一:广播传输、组播传输、单播传输。进一步地,车联网传输时机本文档来自技高网
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【技术保护点】
一种车联网信息传输方法,其特征在于,包括:接收基站传输的车联网配置信息;根据所述车联网配置信息接收基站传输的车联网信息。

【技术特征摘要】
1.一种车联网信息传输方法,其特征在于,包括:接收基站传输的车联网配置信息;根据所述车联网配置信息接收基站传输的车联网信息。2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述车联网信息包括:与不同车联网信息/业务类型对应的车联网信息。3.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述车联网配置信息包括以下至少之一:车联网系统信息、车联网传输时机信息、车联网信息空口标识、车联网信息传输重传次数、车联网信息传输调制编码方式、车联网承载配置信息。4.根据权利要求3所述的方法,其特征在于,所述车联网系统信息包括以下至少之一:车联网系统信息调度信息、支持的车联网信息/业务类型、传输方式。5.根据权利要求4所述的方法,其特征在于,所述传输方式包括以下至少之一:广播传输、组播传输、单播传输。6.根据权利要求3所述的方法,其特征在于,所述车联网传输时机信息包括以下至少之一:车联网系统信息调度周期、车联网系统信息窗口大小、车联网信息传输周期、车联网信息传输帧偏移、车联网信息传输子帧偏移、车联网信息传输子帧模式、车联网信息传输时机持续时间。7.根据权利要求3所述的方法,其特征在于,所述车联网信息空口标识包括以下至少之一:系统信息空口网络临时标识、车联网空口网络临时标识、车联网组空口网络临时标识、小区空口网络临时标识。8.根据权利要求3所述的方法,其特征在于,所述基站支持的不同的车联网信息/业务类型对应不同的所述车联网传输时机信息。9.根据权利要求7所述的方法,其特征在于,所述基站支持的不同的车联网信息/业务类型或不同的所述车联网传输时机信息对应不同的所述车联网空口网络临时标识、所述车联网组空口网络临时标识或者所述车联网信息传输重传次数。10.根据权利要求6所述的方法,其特征在于,所述根据所述车联网配置信息接收基站传输的车联网信息包括:根据所述车联网系统信息包括的车联网系统信息调度信息、所述车联网系统信息调度周期以及所述车联网系统信息窗口大小,确定车联网系统信息传输窗口;根据所述车联网系统信息传输窗口,接收所述车联网信息空口标识包括的系统信息空口网络临时标识加扰的第一控制信息,并根据所述第一控制信息解析包含所述车联网信息的数据包。11.根据权利要求6所述的方法,其特征在于,所述根据所述车联网配置信息接收基站传输的车联网信息包括:根据所述车联网系统信息以及所述车联网传输时机信息,确定车联网传输时机;根据所述车联网传输时机,接收所述车联网信息空口标识包括的车联网空口网络临时标识或车联网组空口网络临时标识加扰的第二控制信息,并根据所述第二控制信息解析包含所述车联网信息的数据包。12.根据权利要求7所述的方法,其特征在于,所述根据所述车联网配置信息接收基站传输的车联网信息包括:接收所述小区空口网络临时标识加扰的第三控制信息,并根据所述第三控制信息解析包含所述车联网信息的数据包。13.根据权利要求3所述的方法,其特征在于,所述接收基站传输的车联网配置信息包括:向所述基站传输车联网终端感兴趣的车联网信息/业务类型。14.根据权利要求13所述的方法,其特征在于,所述向所述基站传输车联网终端感兴趣的车联网信息/业务类型包括:接收所述基站传输的所述车联网系统信息;判断所述车联网系统信息所指示的所述基站所支持的车联网信息/业务类型中是否包括所述车联网终端感兴趣的车联网信息/业务类型;在判断出包括所述车联网终端感兴趣的车联网信息/业务类型的情况下,向所述基站传输所述车联网终端感兴趣的车联网信息/业务类型。15.根据权利要求14所述的方法,其特征在于,所述根据所述车联网配置信息接收基站传输的车联网信息包括:根据所述车联网系统信息和/或所述车联网传输时机信息,确定所述车联网终端感兴趣的车联网信息/业务类型的第一传输时机;根据所述第一传输时机,接收所述车联网信息空口标识包括的车联网空口网络临时标识或车联网组空口网络临时标识加扰的第四控制信息,并根据所述第四控制信息解析包含所述车联网信息的数据包。16.根据权利要求14所述的方法,其特征在于,所述根据所述车联网配置信息接收基站传输的车联网信息包括:根据所述车联网系统信息和/或所述车联网传输时机信息,确定第二传输时机;根据所述第二传输时机,接收与所述车联网终端感兴趣的车联网信息/业务类型对应的、所述车联网信息空口标识包括的车联网空口网络临时标识,或与所述车联网终端感兴趣的车联网信息/业务类型对应的、所述车联网信息空口标识包括的车联网组空口网络临时标识加扰的第五控制信息,并根据所述第五控制信息解析包含所述车联网信息的数据包。17.根据权利要求3所述的方法,其特征在于,所述根据所述车联网配置信息接收基站传输的车联网信息包括:当接收到所述车联网信息时,根据所述车联网承载配置信息建立车联网承载;或当接收到所述车联网承载配置信息时,根据所述车联网承载配置信息配置车联网承载。18.根据权利要求3所述的方法,其特征在于,所述车联网承载配置信息包括以下至少之一:车联网承载标识、逻辑信道标识、逻辑信道组标识、优先级、优先比特率、桶大小持续时间、序列号域大小、重排定时器、最大连接标识、压缩算法、PDCP序列号大小、用于指示是否加密的信息。19.根据权利要求1至18中任意一项所述的方法,其特征在于,在根据所述车联网配置信息接收基站传输的车联网信息之后,还包括:将所述车联网信息数据包投递给车联网终端的高层协议层或车联网协议层,通过车联网终端的高层协议层或车联网协议层判断所述车联网信息是否与所述车联网终端相关。20.根据权利要求1至18中任意一项所述的方法,其特征在于,所述方法应用于车联网终端当中。21.一种车联网信息传输方法,其特征在于,包括:传输车联网配置信息;根据所述车联网配置信息传输车联网信息。22.根据权利要求21所述的方法,其特征在于,所述车联网信息包括:与不同车联网信息/业务类型对应的车联网信息。23.根据权利要求21所述的方法,其特征在于,所述车联网配置信息包括...

【专利技术属性】
技术研发人员:陈琳罗薇戴博刘颖许辉马子江
申请(专利权)人:中兴通讯股份有限公司
类型:发明
国别省市:广东;44

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