【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车自动控制
，特别涉及一种车用铝基板折弯结构。
技术介绍
对于铝基板日行灯，由于汽车灯的结构设计需求，常会遇到LED颗粒不在同一平面的情况，铝基板需要折弯放置，铝基板上的铜线比较薄，受到外力折弯铜线会断裂，导致开路不良。现有技术中通常的解决方法是，将铝基板分成两个部分，这两部分之间是分离开的，仅依靠导线或软板进行通电线路的连接。该方式增加了安装难度，在进行日行灯安装时，必须采用人工装配，而不便于依靠自动化机械完成，一定程度上降低了生产效率，提高了生产成本。
技术实现思路
为了解决上述问题，使得自动化设备可以完成自动化装配，提高生产效率和生产的便利性，本技术提出了车用铝基板折弯结构。本技术技术方案如下：车用铝基板折弯结构，包括第一铝基板和第二铝基板，所述第一铝基板和第二铝基板上均安装排列有LED颗粒，所述第一铝基板和第二铝基板的连接处设有第三铝基板和软板，所述第三铝基板的材质与第一铝基板和第二铝基板材质均相同，所述第三铝基板的宽度小于第一铝基板或第二铝基板。作为优选的，所述第三铝基板上没有敷铜线，所述软板通过焊接的方式与第一铝基板和第二铝基板相连接。作为优选的，所述第三铝基板的宽度与第一铝基板的宽度之比1/8—1/4。作为优选的，所述第一铝基板、第三铝基板、第二铝基板为一体式结构连接。作为优选的，所述第一铝基板与第二铝基板的折弯夹角度数大于90度且小于180度。作为优选的，所述软板为柔性线路板。本技术有益效果在于：铝基板为一体式结构，自动化设备可以自动完成装配，从而提高了生产效率、和生产便利性，降低了生产成本。具体为：1）第一铝基板和第二铝基板通...
【技术保护点】
车用铝基板折弯结构，包括第一铝基板（2）和第二铝基板（5），所述第一铝基板（2）和第二铝基板（5）上均安装排列有LED颗粒（1），其特征在于：所述第一铝基板（2）和第二铝基板（5）的连接处设有第三铝基板（4）和软板（3），所述第三铝基板（4）的材质与第一铝基板（2）和第二铝基板（5）材质均相同，所述第三铝基板（4）的宽度小于第一铝基板（2）或第二铝基板（5）。
【技术特征摘要】
1.车用铝基板折弯结构，包括第一铝基板（2）和第二铝基板（5），所述第一铝基板（2）和第二铝基板（5）上均安装排列有LED颗粒（1），其特征在于：所述第一铝基板（2）和第二铝基板（5）的连接处设有第三铝基板（4）和软板（3），所述第三铝基板（4）的材质与第一铝基板（2）和第二铝基板（5）材质均相同，所述第三铝基板（4）的宽度小于第一铝基板（2）或第二铝基板（5）。2.根据权利要求1所述的车用铝基板折弯结构，其特征在于：所述第三铝基板（4）上没有敷铜线，所述软板（3）通过焊接的方式与第一铝基板（2）和第二铝...
【专利技术属性】
技术研发人员：樊亮亮，马爱民，卓学坤，朱彦蓉，常乐文，
申请(专利权)人：苏州弘瀚光电有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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