一种用于压缩机上润滑泵传动系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种用于压缩机上润滑泵传动系统，包括：齿轮油泵部件、注油泵部件和中间法兰，其中，所述的齿轮油泵部件中设有两个齿轮和两个轴，注油泵部件中设有蜗杆轴、齿轮蜗杆轴、斜盘齿轮和柱塞，蜗杆轴的一端设有十字接头；齿轮油泵部件的主动轴的右边和压缩机的驱动圆盘连接，主动轴的左边通过十字接头与注油泵部件连接；通过该主动轴同时实现对压缩机驱动圆盘和注油泵部件连接，采用压缩机曲轴上的动力源，实现压缩机和油泵传动系统的互联互锁功能，即让其实现即可既有，即关即无，从而提高了压缩机工作响应的速度，提高其控制的精准性，提高整个系统的运行速度，进而让其更好的满足船舶的需求。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于压缩机领域，特别涉及一种用于压缩机上润滑泵传动系统。
技术介绍
压缩机是一种用来压缩气体，提高气体压力或输送气体的机械，总之是把机械能转变为压力能的一种动力机械设备。目前各种压缩机在石油、化工、冶金、船舶、机械等现代化工业部门得到广泛的应用。压缩机按气体被压缩的方式不同，分为容积型和速度型两大类。容积型压缩机通过气缸内往复运动的活塞或做回转运动的转子来改变工作容积，使气体得到压缩，提高气体的压力。容积型压缩机气体的流动是不连续的。速度型压缩机则是借助于作高速旋转叶轮的作用，使气体得到很高速度，然后又在扩压器中急速降速，使气体的动能变成压力能。压缩机上润滑泵传动机构是压缩机中重要的部件，现有的润滑油泵的结构较为复杂，工作过程较为繁杂，在工作的过程中压缩机和油泵通常是分开控制，在工作时，首先让油泵开始工作，然后通过传动系统，由于整个传功过程较为复杂，因而其整个过程将会耗费较长的时间，从而严重影响压缩机的相应速度，导致压缩机的控制不够精准，因而现有的压缩机润滑泵系统有待于改进。
技术实现思路
技术目的：为了克服以上不足，本技术的目的是提供一种用于压缩机上润滑泵传动系统，其结构较为合理，工作过程较为简单，能够让压缩机和油泵实现互联互锁功能。技术方案：为了实现上述目的，本技术提供了一种用于压缩机上润滑泵传动系统，包括：齿轮油泵部件、注油泵部件和中间法兰，其中，所述的齿轮油泵部件中设有主动齿轮部件和从动齿轮部件，所述的主动齿轮部件由主动轴和主动齿轮构成，所述从动齿轮部件由从动轴和从动齿轮构成，所述的主动齿轮和从动齿轮分别设于主动轴和从动轴的外侧，且，所述的主动齿轮和从动齿轮相配合；所述的注油泵部件中设有蜗杆轴、齿轮蜗杆轴、斜盘齿轮和柱塞，所述的齿轮蜗杆轴的两端分别加工出蜗杆和齿轮，蜗杆轴与齿轮蜗杆轴的蜗杆相配合，所述齿轮蜗杆轴的齿轮与斜盘齿轮相配合；所述的齿轮油泵部件和注油泵部件分别通过螺栓和螺钉与中间法兰连接，且，所述主动轴的右边和压缩机的驱动圆盘连接，左边通过十字接头与注油泵部件连接。本技术中所述的一种用于压缩机上润滑泵传动系统，其通过主动轴同时实现对压缩机驱动圆盘和注油泵部件连接，采用压缩机曲轴上的动力源，实现压缩机和油泵传动系统的互联互锁功能，即让其实现即可既有，即关即无，从而提高了压缩机工作响应的速度，提高其控制的精准性，提高整个系统的运行速度，进而让其更好的满足船舶的需求。本技术中所述的齿轮油泵部件的外侧设有壳体，所述的壳体通过螺栓与中间法兰连接，且，所述的壳体和中间法兰之间设有密封垫。本实施例中壳体的使用，能够对齿轮油泵部件起到很好的保护作用，同时，密封垫的使用也增加了壳体和中间法兰之间连接的密封性，有效的防止其漏气漏油。本技术中所述的注油泵部件中还设有泵体和柱塞，所述的泵体上设有压盖，所述的柱塞通过斜盘螺钉和弹簧固定，所述的斜盘螺钉通过螺母紧固在柱塞上，斜盘螺钉的上方设有弹簧。所述的齿轮蜗杆轴与斜盘齿轮相配合，其端部通过轴承螺塞固定，整个过程中通过蜗杆轴和齿轮蜗杆轴的配合以及齿轮蜗杆轴和斜盘齿轮的配合，大大的提高了注油泵部件的响应速度，从而进一步提高该润滑泵传动机构的运行效率。本技术中所述的主动轴的外侧设有轴套，所述轴套与的内径和外径分别与主动轴和壳体相配合，所述轴套的设置，能够有效的避免主动轴和壳体相互摩擦，对主动轴和壳体起到很好的保护作用。本技术中所述的泵体上设有用于斜盘齿轮限位的限位螺钉和放松螺钉，所述的限位螺钉和放松螺钉与斜盘齿轮相配合。本技术中所述的柱塞装配过程中柱塞间隙为0.007~0.013mm范围。上述技术方案可以看出，本技术具有如下有益效果：1、本技术中所述的一种用于压缩机上润滑泵传动系统，其通过齿轮油泵的主动轴同时实现对压缩机驱动圆盘和注油泵部件连接，采用压缩机曲轴上的动力源，实现压缩机和油泵传动系统的互联互锁功能，即让其实现即可既有，即关即无，从而提高了压缩机工作响应的速度，提高其控制的精准性，提高整个系统的运行速度，进而让其更好的满足船舶的需求。2、本技术中所述的注油泵通过蜗杆轴和齿轮蜗杆轴的配合以及齿轮蜗杆轴和斜盘齿轮的配合，大大的提高了注油泵部件的响应速度，从而进一步提高该润滑泵传动机构的运行效率。3、本技术中所述的主动轴的外侧设有轴套，所述轴套与的内径和外径分别与主动轴和壳体相配合，所述轴套的设置，能够有效的避免主动轴和壳体相互摩擦，对主动轴和壳体起到很好的保护作用。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术中注油泵分部件的剖视图；图3为本技术中图2中A-A面的剖视图；图中：齿轮油泵部件-1、注油泵部件-2、中间法兰-3、壳体-4、泵体-5、斜盘齿轮-6、蜗杆轴-7、齿轮蜗杆轴-8、十字接头-9、主动齿轮部件-11、从动齿轮部件-12、主动轴-13、主动齿轮-14、从动轴-15、从动齿轮-16、压盖-51、斜盘螺钉-61、柱塞-62、弹簧-63。具体实施方式下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本技术。实施例如图1、图2和图3所示的一种用于压缩机上润滑泵传动系统，包括：齿轮油泵部件1、注油泵部件2和中间法兰3，所述的齿轮油泵部件1中设有主动齿轮部件11和从动齿轮部件12，所述的主动齿轮部件11由主动轴13和主动齿轮14构成，所述从动齿轮部件12由从动轴15和从动齿轮16构成，所述的注油泵部件2中设有蜗杆轴7、齿轮蜗杆轴8、斜盘齿轮6和柱塞62；上述各部件的关系如下：所述的主动齿轮14和从动齿轮16分别设于主动轴13和从动轴15的外侧，且，所述的主动齿轮14和从动齿轮16相配合；所述的齿轮蜗杆轴8的两端分别加工出蜗杆和齿轮，蜗杆轴7与齿轮蜗杆轴8的蜗杆相配合，齿轮蜗杆轴8的齿轮与斜盘齿轮6相配合；所述的齿轮油泵部件1和注油泵部件2分别通过螺栓和螺钉与中间法兰3连接，且，所述主动轴13的右边和压缩机的驱动圆盘连接，主动轴13的左边通过十字接头9与注油泵部件2连接。本实施例中所述的齿轮油泵部件1的外侧设有壳体4，所述的壳体4通过螺栓与中间法兰3连接，且，所述的壳体4和中间法兰3之间设有密封垫。本实施例中所述的泵体5上设有压盖51，所述的柱塞62通过斜盘螺钉61和弹簧63固定，所述的斜盘螺钉61通过螺母紧固在柱塞62上，斜盘螺钉61的上方设有弹簧63。本实施例中所述的主动轴13的外侧设有轴套，所述轴套与的内径和外径分别与主动轴13和壳体4相配合。本实施例中所述的泵体5上设有用于斜盘齿轮6限位的限位螺钉和放松螺钉，所述的限位螺钉和放松螺钉与斜盘齿轮相配合。本实施例中所述的柱塞62装配过程中柱塞间隙为0.007~0.013mm范围。本实施例中所述的一种用于压缩机上润滑泵传动系统的工作原理如下：所述的用于压缩机上润滑泵传动系统通过齿轮油泵部件中的主动齿轮部件和从动齿轮部件中的一对齿轮旋转啮合，建立压力油，送入曲轴部件、连杆部件中等摩擦轴承付进行润滑，然后注油泵部件通过蜗轮蜗杆的旋转啮合，减速带动柱塞运动产生压力油，送入高处的压缩机进气口，和压缩气体流程一道前进，对活塞、活塞环与气缸摩擦部位进行润滑。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于压缩机上润滑泵传动系统，其特征在于：包括：齿轮油泵部件（1）、注油泵部件（2）和中间法兰（3）；其中，所述的齿轮油泵部件（1）中设有主动齿轮部件（11）和从动齿轮部件（12），所述的主动齿轮部件（11）由主动轴（13）和主动齿轮（14）构成，所述从动齿轮部件（12）由从动轴（15）和从动齿轮（16）构成，所述的主动齿轮（14）和从动齿轮（16）分别设于主动轴（13）和从动轴（15）的外侧，且，所述的主动齿轮（14）和从动齿轮（16）相配合；所述的注油泵部件（2）中设有蜗杆轴（7）、齿轮蜗杆轴（8）和斜盘齿轮（6）；所述的齿轮蜗杆轴（8）的两端分别加工出蜗杆和齿轮，蜗杆轴（7）与齿轮蜗杆轴（8）的蜗杆相配合，齿轮蜗杆轴（8）的齿轮与斜盘齿轮（6）相配合；所述的齿轮油泵部件（1）和注油泵部件（2）分别通过螺栓和螺钉与中间法兰（3）连接，且，所述主动轴（13）的右边和压缩机的驱动圆盘连接，主动轴（13）的左边通过十字接头（9）与注油泵部件（2）连接。

【技术特征摘要】
1.一种用于压缩机上润滑泵传动系统，其特征在于：包括：齿轮油泵部件（1）、注油泵部件（2）和中间法兰（3）；其中，所述的齿轮油泵部件（1）中设有主动齿轮部件（11）和从动齿轮部件（12），所述的主动齿轮部件（11）由主动轴（13）和主动齿轮（14）构成，所述从动齿轮部件（12）由从动轴（15）和从动齿轮（16）构成，所述的主动齿轮（14）和从动齿轮（16）分别设于主动轴（13）和从动轴（15）的外侧，且，所述的主动齿轮（14）和从动齿轮（16）相配合；所述的注油泵部件（2）中设有蜗杆轴（7）、齿轮蜗杆轴（8）和斜盘齿轮（6）；所述的齿轮蜗杆轴（8）的两端分别加工出蜗杆和齿轮，蜗杆轴（7）与齿轮蜗杆轴（8）的蜗杆相配合，齿轮蜗杆轴（8）的齿轮与斜盘齿轮（6）相配合；所述的齿轮油泵部件（1）和注油泵部件（2）分别通过螺栓和螺钉与中间法兰（3）连接，且，所述主动轴（13）的右边和压缩机的驱动圆盘连接，主动轴（13）的左边通过十字接头（9）与注油泵部件（...

【专利技术属性】
技术研发人员：李浩，杨文辉，殷穗锦，侍金晶，
申请(专利权)人：南京信远船用压缩机有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32