【技术实现步骤摘要】
本技术涉及涡轮发动机
，尤其是一种新型涡轮发动机用增压装置。
技术介绍
涡轮发动机是一种利用旋转的机件自穿过它的流体中汲取动能的发动机形式，是内燃机的一种。传统的涡轮发动机结构复杂，动力差，而且散热性能差，严重影响发动机的使用寿命。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是：克服现有技术中之不足，提供一种结构简单，动力好，散热性能好的新型涡轮发动机用增压装置。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型涡轮发动机用增压装置，包括发动机，发动机通过曲轴连接驱动发动机的驱动装置，发动机进气端安装有进气岐管，发动机排气端安装有排气岐管；所述排气岐管连接有涡轮，涡轮同轴刚性连接有叶轮，叶轮一端连接有空气进气装置，叶轮另一端连接有增压进气装置；所述空气进气装置包括与叶轮连接的空气进气管，空气进气管上安装有两个并联连接的进气支管，一个进气支管上安装有罗茨增压器，另一个进气支管上安装有进气转换阀，空气进气管上设有空气进气接口；所述增压进气装置包括连接叶轮和进气岐管的增压进气管，增压进气管上安装有中冷器和节气门，节气门开进进气岐管分布；所述涡轮连接有排气管，排气管一支管与增压进气管，排气管另一支管通过三元催化转化器连接有排气接口；所述进气岐管处设有冷却器。进一步地，所述的驱动装置包括安装于曲轴外端的从动轮，从动轮通过同步皮带连接有主动轮，主动轮由电机驱动。进一步地，所述的空气进气管上设有空气滤清器，空气滤清器安装于空气进气接口处。进一步地，所述的排气岐管上设有与排气管连通的排气支管，排气支管上安装有旁通阀。进一步地，所述的空气进气管和增压进气管之间设有管路，管路上安装有...
【技术保护点】
一种新型涡轮发动机用增压装置，其特征在于：包括发动机(23)，发动机(23)通过曲轴(10)连接驱动发动机(23)的驱动装置，发动机(23)进气端安装有进气岐管(5)，发动机(23)排气端安装有排气岐管(11)；所述排气岐管(11)连接有涡轮(14)，涡轮(14)同轴刚性连接有叶轮(13)，叶轮(13)一端连接有空气进气装置，叶轮(13)另一端连接有增压进气装置；所述空气进气装置包括与叶轮(13)连接的空气进气管(8)，空气进气管(8)上安装有两个并联连接的进气支管，一个进气支管上安装有罗茨增压器(4)，另一个进气支管上安装有进气转换阀(3)，空气进气管(8)上设有空气进气接口(1)；所述增压进气装置包括连接叶轮(13)和进气岐管(5)的增压进气管(21)，增压进气管(21)上安装有中冷器(19)和节气门(22)，节气门(22)开进进气岐管(5)分布；所述涡轮(14)连接有排气管(24)，排气管(24)一支管与增压进气管(21)，排气管(24)另一支管通过三元催化转化器(16)连接有排气接口(17)；所述进气岐管(5)处设有冷却器(20)。
【技术特征摘要】
1.一种新型涡轮发动机用增压装置，其特征在于：包括发动机(23)，发动机(23)通过曲轴(10)连接驱动发动机(23)的驱动装置，发动机(23)进气端安装有进气岐管(5)，发动机(23)排气端安装有排气岐管(11)；所述排气岐管(11)连接有涡轮(14)，涡轮(14)同轴刚性连接有叶轮(13)，叶轮(13)一端连接有空气进气装置，叶轮(13)另一端连接有增压进气装置；所述空气进气装置包括与叶轮(13)连接的空气进气管(8)，空气进气管(8)上安装有两个并联连接的进气支管，一个进气支管上安装有罗茨增压器(4)，另一个进气支管上安装有进气转换阀(3)，空气进气管(8)上设有空气进气接口(1)；所述增压进气装置包括连接叶轮(13)和进气岐管(5)的增压进气管(21)，增压进气管(21)上安装有中冷器(19)和节气门(22)，节气门(22)开进进气岐管(5)分布；所述涡轮(14)连接有排气管(24)，排气管(24)一支管与增压进气管(21)，排气管(24)另一支管通过三元催化转化器(16)连接有排气接口(17)；所述进气岐管(5)处设有冷却器...
【专利技术属性】
技术研发人员：唐海建，周夕中，吉斌，周惠娟，
申请(专利权)人：常州平江电气设备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。