一种视野开阔的驾驶室框架结构制造技术

本实用新型专利技术属于车辆工程技术领域，具体涉及一种视野开阔的驾驶室框架结构，包括后窗框和两个侧窗框，两个侧窗框均包括构成口字型的上异型管、第一下异型管、后异型管和前异型管；后窗框包括第二下异型管和第一折弯板；后异型管、上异型管、第一下异型管、前异型管和第二下异型管上均通长设置有突起部和两个朝向驾驶室外侧的第一粘玻面，第二粘玻面、第二下异型管的第一粘玻面、两个后异型管的第一粘玻面位于同一平面上；后异型管、上异型管、第一下异型管和前异型管的第一粘玻面位于同一平面上。本实用新型专利技术的有益效果是：可减轻驾驶室的重量，可减少拼焊粘结玻璃的成型板工序，降低变形，易保证制造精度；异型钢管强度高，截面小，视野效果好。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于车辆工程
，具体涉及一种视野开阔的驾驶室框架结构。
技术介绍
目前市面上主要的推土机驾驶室结构，尤其是驾驶室后部结构多采用方管焊接而成的主体框架，再通过在方管上贴焊折弯板，用来安装玻璃(粘结玻璃)、安装密封胶条、方管间连接及密封结构。这种结构的驾驶室由于结构复杂、用料较多、管材与板材的焊接也多，导致整个驾驶室制造工序繁琐、结构偏重、焊接变形严重，最后生产出来的驾驶室尺寸误差大，为了保证制造精度，制造厂家不得不投入大量的工装夹具，以及在后续的生产过程中增加整形、矫正工序，这样生产出来的驾驶室成本非常高；而驾驶室又因板材占用面积较大，导致玻璃面积较小，视野受限，影响驾驶员操作。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术存在的缺陷，提供一种可减轻驾驶室的重量，可减少拼焊粘结玻璃的成型板工序，降低变形，易保证制造精度的；异型钢管强度高，截面小的视野开阔的驾驶室框架结构。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种视野开阔的驾驶室框架结构，其包括后窗框和两个侧窗框，两个侧窗框设于后窗框两侧；两个侧窗框均包括共同构成口字型的上异型管、第一下异型管、均竖直设置的后异型管和前异型管；后窗框包括第二下异型管和第一折弯板，两个后异型管、第二下异型管和第一折弯板构成口字型；上异型管和第一折弯板均设于驾驶室顶部；后异型管、上异型管、第一下异型管、前异型管和第二下异型管上均通长设置有突起部和两个朝向驾驶室外侧的第一粘玻面，两个第一粘玻面位于突起部的两旁，每个突起部的侧面与第一粘玻面构成L型；第二下异型管和第一折弯板的两端均固定于两个后异型管上，第一折弯板下面固定有第一粘玻条，第一粘玻条的后面为第二粘玻面，第二粘玻面与第一折弯板下面构成L型，第二粘玻面、第二下异型管后侧的第一粘玻面、两个后异型管后侧的第一粘玻面均朝向车后，且位于同一平面上；后异型管、上异型管、第一下异型管和前异型管侧向的第一粘玻面均朝向车侧外部，且位于同一平面上。正是采用了本技术的异型管结构，后窗框和两个镜像设置的侧窗框均具有内凹的用于安装玻璃并进行胶封的安装口；异型钢特有的截面形式可以使得玻璃直接粘结在由异型钢组合成的框架上，而无需再焊接冲压成型的钣金；相比传统的管材和板材拼焊，本技术结构简单，主体异型钢框架结构大大减轻了驾驶室的重量，减少了拼焊粘结玻璃的成型板工序，降低变形，容易保证制造精度。本技术采用的异型钢管结构强度高，截面尺寸小，不需加固焊接其他材料，利用这种材料制造的驾驶室，视野效果非常好。尾部由于需要安装雨刮，采用平板折弯成U型结构第一折弯板连接两个后异型管；第一折弯板所处的位置为非主要受力部位，采用薄板折弯拼接，减轻重量；焊接采用段焊或碰焊方式，减少变形。综上所述，这样的框架大大简化了驾驶室的结构形式，重量也减轻很多；同时焊接的地方减少，变形情况得到很大的改善；整个驾驶室的材料及制造的成本也降低很多；而且用料的减少使得有更大的空间布置玻璃，驾驶员的视野效果大大改善；最终还可提升驾驶室的制造性能和降低驾驶室制造成本。具体地，驾驶室框架结构还包括两个侧门框，每个侧门框均包括第一方管、水平设置的第二方管和设于驾驶室顶部的第二折弯板，第一方管、第二方管、第二折弯板和前异型管构成口字型，第二折弯板的下面固定有第一密封板，第一方管和第二方管朝向驾驶室外侧的一面均套设有槽型折板，槽型折板位于侧门框内的一侧均设有门侧折板，前异型管位于侧门框内的第一粘玻面上固定有第二密封板；第一方管和第二方管上的门侧折板、第一密封板、第二密封板上套设有门密封胶条。本技术的第二折弯板所处的位置也为非主要受力部位，采用薄板折弯拼接，减轻重量；焊接采用段焊或碰焊方式，减少变形。在拼接完主体框架后，门框只需段焊一圈折弯板，形成第一方管和第二方管上的门侧折板、第一密封板、第二密封板的板框，用来安装门密封胶条，大大简化了整个驾驶室的结构形式，重量也减轻很多。进一步地，驾驶室框架结构还包括前窗框架，前窗框架包括水平设置的第三方管和第四方管，第三方管设于驾驶室顶部，两个第一方管、第三方管和第四方管构成口字型，两个第一方管上的槽型折板位于前窗框架内的一侧均设有窗侧折板，两个第一方管的下段固定有前封板，前封板的下边固定于第四方管上，前封板上部设有下折弯板，下折弯板的两端分别固定于两个第一方管上的窗侧折板上，第三方管上固定有上折弯板，上折弯板、下折弯板和两个窗侧折板的板面均位于同一平面上。这样的框架进一步大大简化了整个驾驶室的结构形式，重量也减轻很多；同时焊接的地方减少，变形情况得到很大的改善；整个驾驶室的材料及制造的成本也降低很多；而且用料的减少使得有更大的空间布置玻璃，驾驶员的视野效果大大改善。进一步地，驾驶室框架结构顶部设有顶板，顶板固定于第三方管、第二折弯板、第一折弯板和上异型管上。最终，还可加焊扶手以及其他附件，驾驶室框架完成，装配方便。具体地，后窗框和侧窗框的四个内角上均固定有加强板；进一步加强该处结构强度和刚度，结构稳定性好。具体地，上折弯板、下折弯板和两个窗侧折板的板面胶粘有前窗玻璃；第二粘玻面、第二下异型管后侧的第一粘玻面、两个后异型管后侧的第一粘玻面胶粘有后窗玻璃；后异型管、上异型管、第一下异型管和前异型管侧向的第一粘玻面胶粘有侧窗玻璃，安装方便，装配后的视角更广，视野效果好。具体地，两个上异型管之间固定连接有第五方管，两个前异型管顶部固定连接有第六方管，第五方管和第六方管方管之间固定连接有两个平行设置的第七方管，第六方管和第三方管之间固定连接有两根平行设置的梁杆；顶部的各方管结构起到加强顶板的作用，防止顶板垮塌失稳，还可防止高空落物砸到驾驶员，安全性很高。本技术的一种视野开阔的驾驶室框架结构的有益效果是：1.本技术主体异型钢框架结构大大减轻了驾驶室的重量，减少了拼焊粘结玻璃的成型板工序，降低变形，容易保证制造精度；2.非主要受力部位，采用薄板折弯拼接，减轻重量；焊接采用段焊或碰焊方式，减少变形；3.本技术采用的异型钢管结构强度高，截面尺寸小，利用这种材料制造的驾驶室，视野效果非常好。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。图1是本技术的一种视野开阔的驾驶室框架结构的内部骨架结构示意图；图2是本技术的一种视野开阔的驾驶室框架结构的三维结构图；图3是本技术的一种视野开阔的驾驶室框架结构的后异型管及两侧的剖面图；图4是本技术的一种视野开阔的驾驶室框架结构的第一方管及两侧的剖面图；图5是本技术的一种视野开阔的驾驶室框架结构的后窗框的三维结构图；图6是本技术的一种视野开阔的驾驶室框架结构的第一折弯板及第一粘玻条的剖面图。其中:1.后异型管；2.上异型管；3.第一下异型管；4.前异型管；5.加强板；6.第二下异型管；7.第一折弯板；8.第二折弯板；9.第一方管；10.第二方管；11.第三方管；12.第四方管；13.梁杆；14.第六方管；15.第七方管；16.第五方管；17.第一密封板；18.第二密封板；21.上折弯板；22.槽型折板；23.下折弯板；24.顶板；25.前封板；27.第一粘玻条；28.第二粘玻面；29.门侧折板；30.窗侧折板；31.门密封胶条；32.突起部；3本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种视野开阔的驾驶室框架结构，其特征在于：包括后窗框和两个侧窗框，两个侧窗框设于后窗框两侧；两个侧窗框均包括共同构成口字型的上异型管(2)、第一下异型管(3)、均竖直设置的后异型管(1)和前异型管(4)；所述后窗框包括第二下异型管(6)和第一折弯板(7)，两个后异型管(1)、第二下异型管(6)和第一折弯板(7)构成口字型；所述上异型管(2)和第一折弯板(7)均设于驾驶室顶部；所述后异型管(1)、上异型管(2)、第一下异型管(3)、前异型管(4)和第二下异型管(6)上均通长设置有突起部(32)和两个朝向驾驶室外侧的第一粘玻面(33)，两个第一粘玻面(33)位于突起部(32)的两旁，每个突起部(32)的侧面与第一粘玻面(33)构成L型；所述第二下异型管(6)和第一折弯板(7)的两端均固定于两个后异型管(1)上，所述第一折弯板(7)下面固定有第一粘玻条(27)，所述第一粘玻条(27)的后面为第二粘玻面(28)，所述第二粘玻面(28)与第一折弯板(7)下面构成L型，所述第二粘玻面(28)、第二下异型管(6)后侧的第一粘玻面(33)、两个后异型管(1)后侧的第一粘玻面(33)均朝向车后，且位于同一平面上；所述后异型管(1)、上异型管(2)、第一下异型管(3)和前异型管(4)侧向的第一粘玻面(33)均朝向车侧外部，且位于同一平面上。...

【技术特征摘要】
1.一种视野开阔的驾驶室框架结构，其特征在于：包括后窗框和两个侧窗框，两个侧窗框设于后窗框两侧；两个侧窗框均包括共同构成口字型的上异型管(2)、第一下异型管(3)、均竖直设置的后异型管(1)和前异型管(4)；所述后窗框包括第二下异型管(6)和第一折弯板(7)，两个后异型管(1)、第二下异型管(6)和第一折弯板(7)构成口字型；所述上异型管(2)和第一折弯板(7)均设于驾驶室顶部；所述后异型管(1)、上异型管(2)、第一下异型管(3)、前异型管(4)和第二下异型管(6)上均通长设置有突起部(32)和两个朝向驾驶室外侧的第一粘玻面(33)，两个第一粘玻面(33)位于突起部(32)的两旁，每个突起部(32)的侧面与第一粘玻面(33)构成L型；所述第二下异型管(6)和第一折弯板(7)的两端均固定于两个后异型管(1)上，所述第一折弯板(7)下面固定有第一粘玻条(27)，所述第一粘玻条(27)的后面为第二粘玻面(28)，所述第二粘玻面(28)与第一折弯板(7)下面构成L型，所述第二粘玻面(28)、第二下异型管(6)后侧的第一粘玻面(33)、两个后异型管(1)后侧的第一粘玻面(33)均朝向车后，且位于同一平面上；所述后异型管(1)、上异型管(2)、第一下异型管(3)和前异型管(4)侧向的第一粘玻面(33)均朝向车侧外部，且位于同一平面上。2.根据权利要求1所述的一种视野开阔的驾驶室框架结构，其特征在于：所述驾驶室框架结构还包括两个侧门框，每个侧门框均包括第一方管(9)、水平设置的第二方管(10)和设于驾驶室顶部的第二折弯板(8)，所述第一方管(9)、第二方管(10)、第二折弯板(8)和前异型管(4)构成口字型，所述第二折弯板(8)的下面固定有第一密封板(17)，所述第一方管(9)和第二方管(10)朝向驾驶室外侧的一面均套设有槽型折板(22)，所述槽型折板(22)位于侧门框内的一侧均设有门侧折板(29)，所述前异型管(4)位于侧门框内的第一粘玻面(33)上固定有第二密封板(18)；所述第一方管(9)和第二方管(10)上的门侧折板(29)、第一密封板(17)、第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：李长伟，
申请(专利权)人：柳工常州机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32