备用轮胎固定部、备用轮胎收纳系统以及车辆技术方案

一种备用轮胎固定部、备用轮胎收纳系统以及车辆，所述备用轮胎固定部对备用轮胎进行固定，并具备：收入凹部，其朝向下方凹陷，并能够将所述备用轮胎收入；突条部位，其被形成在所述收入凹部中，并朝向上侧突出。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种能够对备用轮胎进行固定的固定部、具备该固定部和轮胎罩的备用轮胎收纳系统、以及具备该固定部的车辆。
技术介绍
广泛已知一种为了防备轮胎的爆胎等，从而在车辆上搭载被称为备用轮胎的预备用的轮胎的技术。在车辆上所搭载的备用轮胎通常被固定在车辆的预定部位处。作为对备用轮胎进行固定的固定部，例如已知一种以使备用轮胎能够嵌入的方式而形成了朝向下侧凹陷的凹部的结构(参照日本特开2008-230354)。
技术实现思路
然而，在日本特开2008-230354中所记载的固定部的形成理念为，通过使备用轮胎在垂直方向上移动从而相对于固定部被取出或装入。由于采用了这种结构，因而虽然意图通过凹部而对备用轮胎进行固定，但是并未意图在凹部中使备用轮胎滑动。另外，虽然如果在凹部的上方确保足够的空间则没有问题，但是在未确保足够的空间的情况下，有时需要将备用轮胎以从斜上方滑入的方式而装入。此时，虽然使备用轮胎以在凹部上滑动的方式而移动，但是存在因备用轮胎与凹部之间的摩擦力较大从而备用轮胎无法顺畅地移动的情况。因此，本专利技术提供一种在使备用轮胎在凹部上滑动而收纳在固定部中时能够使备用轮胎顺畅地移动的备用轮胎固定部、备用轮胎收纳系统以及车辆。本件的第一方式涉及一种备用轮胎固定部，其对用于备用轮胎进行固定，且具备：收入凹部，其朝向下方凹陷，并能够将所述备用轮胎收入；突条部位，其被形成在所述收入凹部中，并朝向上侧突出。根据上述结构，即使在使备用轮胎沿着备用轮胎固定部的凹部而在收纳方向上移动时，也能够在抑制了备用轮胎与备用轮胎固定部的接触面积的状态下使备用轮胎移动。因此，能够比较容易地将备用轮胎收纳在备用轮胎固定部中。备用轮胎固定部也可以采用如下方式，即，在上述方式中，在相对于设置部而被固定的收纳部件上设置有所述收入凹部。根据上述结构，由于在与设置部不同的收纳部件上设置有凹部，因此能够比较容易地实施与备用轮胎相配合的成形。在上述结构中，也可以采用如下方式，即，所述设置部为与车辆地板表面相比向下方凹陷的收纳凹部。根据上文所述，由于在相对于与车辆地板表面相比向下方凹陷的收纳凹部而被固定的收纳部件中设置有所述收入凹部，因此能够在收纳凹部内对备用轮胎进行收纳。此外，由于在相对于收纳凹部而被固定的收纳部件中设置有收入凹部，因此易于将收入凹部形成为所需的形状，并能够使备用轮胎易于在突条部位上滑动。在上述方式中，也可以采用如下方式，即，所述突条部位被形成有多个，并且其中的至少两个被并排配置。根据上述结构，通过沿着被并排配置的突条部位而使备用轮胎移动，从而能够在抑制备用轮胎摇晃的同时使备用轮胎移动。在上述方式中，也可以采用如下方式，即，具备支承面，所述支承面能够在所述备用轮胎的固定时对所述备用轮胎进行支承，在与所述支承面不同的位置处配置有所述突条部位。根据上述结构，由于突条部位被配置在与能够对备用轮胎进行支承的支承面不同的位置处，因此抑制了因突条部位而在备用轮胎上留下痕迹等的情况，从而能够以清洁的状态来保管备用轮胎。备用轮胎固定部也可以采用如下方式，即，在上述方式中，具备支承面，所述支承面能够在所述备用轮胎的固定时对所述备用轮胎进行下方支承，所述突条部位位于从所述支承面起靠下侧处根据上述结构，由于被构成为，在从能够在备用轮胎的固定时对所述备用轮胎进行下方支承的支承面起靠下侧处具备突条部位，因此避免了在备用轮胎的固定时突条部位发生抵接的情况，并且即使从上方按压备用轮胎，也能够抑制因突条部位而在备用轮胎上留下痕迹的情况，从而能够以清洁的状态来保管备用轮胎。在上述方式中，也可以采用如下方式，即，在所述突条部位上沿着长度方向而形成有曲面。根据上述结构，由于沿着突条部位的长度方向而形成有曲面，因此能够使备用轮胎与突条部位的接触面积减少，并且能够使备用轮胎顺畅地移动。本申请的第二方式涉及一种备用轮胎收纳系统，具备：技术方案1至7中的任意一项所述的备用轮胎固定部；轮胎罩，其对收纳在该备用轮胎固定部(2)中的备用轮胎进行覆盖根据上述方式，不仅通过突条部位而使备用轮胎变得易于移动，并且还能够通过覆盖在备用轮胎上的轮胎罩而进一步使备用轮胎的移动变得容易。在上述方式中，也可以采用如下方式，即，所述轮胎罩具备布体和连接件，所述布体能够对备用轮胎进行覆盖，所述连接件能够将该布体的一部分连接组合成车轮状，在该布体上具有能够对该连接件进行覆盖的覆盖部根据上述结构，由于能够利用连接件而使轮胎罩相对于备用轮胎进行装卸，因此不仅使该装卸变得比较容易，还抑制了连接件弄脏内部装饰等的情况，因而能够提高备用轮胎相对于固定件进行装卸时的作业性。本件的第三方式涉及一种车辆，具备：权利要求1至7中的任意一项所述的备用轮胎固定部；滑轨，其在前后方向上延伸，所述突条部位以沿着车辆宽度方向延伸的方式而形成，车辆通过使备用轮胎从所述滑轨的侧方朝向斜下方移动，从而能够将备用轮胎配置在收纳位置处。根据上述方式，由于以沿着车辆宽度方向延伸的方式而形成突条部位，因此使备用轮胎变得易于在车辆宽度方向上移动。因此，通过采用使备用轮胎从前后方向上延伸的滑轨的侧方朝向斜下方移动从而将备用轮胎配置在收纳位置处的结构，也能够抑制在备用轮胎的安装卸下时的作业者的负担。因此，能够有效地利用车辆内的空间。本件的第四方式涉及一种车辆，具备：权利要求1至7中任意一项所述的备用轮胎固定部；滑轨，所述收入凹部被配置在所述滑轨的下方。根据上述方式，由于在收入凹部的上方配置滑轨，因此能够扩大可通过滑轨而移动的结构体的移动范围。此外，即使存在该滑轨，但由于收入凹部所具备的突条部位的存在，因而也能够使备用轮胎的移动顺畅地进行。根据本专利技术的各个方式，能够使备用轮胎相对于备用轮胎固定部而顺畅地装卸。附图说明参照附图来描述本专利技术的示例性实施例的特征、优势以及技术和工业显著性，其中，相同标号表示相同元件。图1为实施例中的备用轮胎固定部的立体图。图2为具备实施例中的备用轮胎固定部的车辆的侧视图。另外所表示的为内部结构。图3为从后侧对将备用轮胎固定在实施例中的备用轮胎固定部上的状态进行观察时的剖视图。图4为表示沿着实施例中的备用轮胎固定部所具备的突条部位而使具备轮胎罩的备用轮胎滑动的概念图。图5为表示具备轮胎罩的备用轮胎抵接到实施例中的备用轮胎固定部所具备的突条部位上的状本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种备用轮胎固定部，其用于对备用轮胎进行固定，其特征在于，具备：收入凹部，其朝向下方凹陷，并能够将所述备用轮胎收入；突条部位，其被形成在所述收入凹部中，并朝向上侧突出。

【技术特征摘要】
2014.12.02 JP 2014-2439341.一种备用轮胎固定部，其用于对备用轮胎进行固定，其特征在于，具
备：
收入凹部，其朝向下方凹陷，并能够将所述备用轮胎收入；
突条部位，其被形成在所述收入凹部中，并朝向上侧突出。
2.如权利要求1所述的备用轮胎固定部，其中，
在相对于设置部而被固定的收纳部件上设置有所述收入凹部。
3.如权利要求2所述的备用轮胎固定部，其中，
所述设置部为与车辆地板表面相比向下方凹陷的收纳凹部。
4.如权利要求1至3中的任意一项所述的备用轮胎固定部，其中，
所述突条部位被形成有多个，并且其中的至少两个被并排配置。
5.如权利要求1至4中的任意一项所述的备用轮胎固定部，其中，
还具备支承面，所述支承面能够在所述备用轮胎的固定时对所述备用轮
胎进行支承，
在与所述支承面不同的位置处配置有所述突条部位。
6.如权利要求5所述的备用轮胎固定部，其中，
所述支承面能够在所述备用轮胎的固定时对所述备用轮胎进行下方支
承，
所述突条部位位于从所述支承面起靠下侧处。
7.如权利要求1至4中的任意一项所述的备用轮胎固定部，其中，<...

【专利技术属性】
技术研发人员：加藤彰，铃冲弘行，
申请(专利权)人：丰田车体株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP