一种汽车座椅智能加热控制系统技术方案

本实用新型专利技术涉及汽车电子电器领域，尤其涉及一种汽车座椅智能加热控制系统，它包括设置于汽车主驾座椅内的主驾加热垫和设置于汽车控制台的加热控制开关，还包括位于汽车主驾座椅内的压力开关，加热控制开关为三控开关，加热控制开关的三条控制支路并联，其中第一控制端接地、第二控制端与主驾加热垫连接、第三控制端与压力开关连接、电源输入端与车载继电器连接。本实用新型专利技术利用车身现有的传感器进行原理优化实现座椅加热功能的智能控制，将座椅压力信息作为座椅加热开关的控制信号，实现座椅上有乘客时才会启动座椅加热功能，避免副驾驶位置无人时，加热开关忘记关闭，导致的能源浪费。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车电子电器领域，尤其涉及一种汽车座椅智能加热控制系统。
技术介绍
座椅加热技术已经广泛应用于乘用车，现在汽车加热功能多由加热开关直接控制加热垫的导通与否实现座椅的加热和关闭，而作为一个大电阻高电耗的电器部件，应该合理控制其通断，以保证此功能对整车油耗的影响最小，并能最方便地为乘客使用。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种实现座椅上有乘客时才会启动座椅加热功能的汽车座椅智能加热控制系统。本技术的技术方案是：一种汽车座椅智能加热控制系统，包括设置于汽车主驾座椅内的主驾加热垫和设置于汽车控制台的加热控制开关，其特殊之处在于，还包括位于汽车主驾座椅内的压力开关，所述加热控制开关为三控开关，所述加热控制开关的三条控制支路并联，其中第一控制端接地、第二控制端与主驾加热垫连接、第三控制端与所述压力开关连接、电源输入端与车载继电器连接。进一步地，所述加热控制开关的第三控制端还与车身控制系统连接，所述车身控制系统与无钥匙进入及启动系统通过CAN总线通信。当智能钥匙解锁车门时，车身控制系统激活座椅加热功能，当距离车10-20m远处解锁车门时，座椅加热功能同时开启，在乘客坐到座椅前完成20-30s的座椅预热。更进一步地，所述车身控制系统与温度传感器通过CAN总线通信。所述温度传感器为车载空调系统。当环境温度大于5°时，车身控制系统并不启动座椅加热功能，只有当温度传感器发送给车身控制系统的温度信息小于5°时，车身控制系统才启动座椅加热功能。更进一步地，还包括设置于汽车副驾座椅内的副驾加热垫，所述副驾加热垫与主驾加热垫并联。所述还包括设置于汽车后排座椅内的后排座椅加热垫，所述后排座椅加热垫与主驾加热垫并联。将副驾加热垫和后排座椅加热垫并联接入，实现对汽车副驾座椅和后排座椅的智能加热。本技术利用车身现有的传感器进行原理优化实现座椅加热功能的智能控制，将座椅压力信息作为座椅加热开关的控制信号，实现座椅上有乘客时才会启动座椅加热功能，避免副驾驶位置无人时，加热开关忘记关闭，导致的能源浪费。另一方面，保证乘客解锁车门时就判断是否需要加热座椅，如果需要开启加热功能，则在天冷的情况下能够让乘客坐上座椅时已经完成了20-30s的加热。附图说明图1为本技术一种汽车座椅智能加热控制系统的电路图；图2为本技术一种汽车座椅智能加热控制系统的逻辑图。其中：主驾加热垫1，加热控制开关2，压力开关3，第一控制端2-1，第二控制端2-2，第三控制端2-3，车载继电器4，车身控制系统5，无钥匙进入及启动系统6，温度传感器7。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。此外，下面所描述的本技术各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。如图1所示，本技术一种汽车座椅智能加热控制系统，包括设置于汽车主驾座椅内的主驾加热垫1、设置于汽车控制台的加热控制开关2和位于汽车主驾座椅内的压力开关3。加热控制开关2为三控开关，加热控制开关2的三条控制支路并联。设第一控制端2-1为OFF档，第二控制端2-2为ON档，第三控制端2-3为AUTO档。第一控制端2-1接地、第二控制端2-2与主驾加热垫1连接、第三控制端2-3与压力开关3连接、电源输入端2-4与车载继电器4连接。加热控制开关2的第三控制端2-3还与车身控制系统(BCM)5连接，车身控制系统5与无钥匙进入及启动系统(PEPS)6通过CAN总线通信。车身控制系统5与温度传感器7通过CAN总线通信。温度传感器7可以为车载空调系统。设置于汽车副驾座椅内的副驾加热垫和设置于汽车后排座椅内的后排座椅加热垫通过与主驾加热垫1并联，实现加热控制开关2对其控制。本技术的逻辑图如图2所示，当加热控制开关2的第一控制端2-1接通时，即OFF档接通时，系统识别座椅加热开关处于档位(ON\\OFF\\AUTO)，如果处于OFF档，则对应的座椅关闭加热；当加热控制开关2的第二控制端2-2接通时，即ON档接通时，系统识别座椅加热开关处于档位(ON\\OFF\\AUTO)，如果处于ON档，则对应的座椅进行加热；当加热控制开关2的第三控制端2-3接通时，即AUTO档位接通时，则系统再次识别座椅压力开关3传输的信号，如果压力开关3的压力传感器识别到座椅上有乘客，则开启加热功能，如果压力传感器识别到座位上无乘客，则相应座椅不开启加热功能。当加热控制开关2的第一控制端2-1接通时，即OFF档接通时，空调系统将锁车时温度传感器7获得的温度传输给系统保存判断，如果大于5℃，智能钥匙解锁车门时，系统自动识别，BCM关闭对座椅加热系统的供电，座椅加热功能不启动；如果温度小于5℃时，智能钥匙解锁车门时，BCM闭合座椅加热的供电回路，激活座椅加热功能，当距离车10-20m远处解锁车门时，座椅加热功能同时开启,在乘客坐到座椅前完成20-30s的座椅预热。以上所述，仅为本技术的具体实施方式，应当指出，任何熟悉本领域的技术人员在本技术所揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车座椅智能加热控制系统，包括设置于汽车主驾座椅内的主驾加热垫(1)和设置于汽车控制台的加热控制开关(2)，其特征在于：还包括位于汽车主驾座椅内的压力开关(3)，所述加热控制开关(2)为三控开关，所述加热控制开关(2)的三条控制支路并联，其中第一控制端(2‑1)接地、第二控制端(2‑2)与主驾加热垫(1)连接、第三控制端(2‑3)与所述压力开关(3)连接、电源输入端(2‑4)与车载继电器(4)连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅智能加热控制系统，包括设置于汽车主驾座椅内的主驾加热垫(1)和设置于汽车控制台的加热控制开关(2)，其特征在于：还包括位于汽车主驾座椅内的压力开关(3)，所述加热控制开关(2)为三控开关，所述加热控制开关(2)的三条控制支路并联，其中第一控制端(2-1)接地、第二控制端(2-2)与主驾加热垫(1)连接、第三控制端(2-3)与所述压力开关(3)连接、电源输入端(2-4)与车载继电器(4)连接。2.如权利要求1所述的一种汽车座椅智能加热控制系统，其特征在于：所述加热控制开关(2)的第三控制端(2-3)还与车身控制系统(5)连接，所述车身控制系统(5)与无钥匙进...

【专利技术属性】
技术研发人员：王鑫，田进，陈静，王旭，蔡曦，赵亚军，黄浩，陈敏，唐佳惠，
申请(专利权)人：东风汽车公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42